این یک واقعیت است: سال 2016 برای مزدا سال رشد بود. این برند ژاپنی برای چهارمین بار متوالی بار دیگر رشد فروش در اروپا را به ثبت رساند. تحولی که تا حد زیادی با بازسازی موفقیت آمیز مدل های اصلی آن در دو سال گذشته توجیه می شود.
علاوه بر CX-5 جدید، مزدا3 و MX-5 RF، شرط برای سال 2017 نیز بر روی مزدا6 بازسازی شده، در نسخه های ون و سالنی است. مزدا بیش از یک به روز رسانی زیبایی شناختی، اخیراً برتری خود را با سیستم کنترل G-Vectoring، همراه با اضافات جدید به موتورهای دیزلی SKYACTIV-D 2.2 غنی کرده است.
پیشرفتهای جزئی که همگی بههم اضافه شدهاند، کیفیت این مدل را که به خوبی از برند مستقر در هیروشیما، ژاپن متولد شده است، افزایش میدهد.
مزدا 6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 اسب بخار
طراحی یکسان، تکنولوژی بیشتر
مزدا در خارج از منطق "بدون تغییر در یک تیم برنده" پیروی می کند و به این ترتیب، مزدا6 به زبان KODO وفادار است و هیچ تغییری نشان نمی دهد. این خودرو همچنان یکی از پویاترین و جذاب ترین پیشنهادات در این بخش است، با جزئیات متمایز، مانند خطوط قوس چرخ ها، که از جلوپنجره شروع می شود و تنها به درهای جلو ختم می شود.
در داخل، مدل ژاپنی از یک صفحه نمایش لمسی جدید 4.6 اینچی و یک صفحه نمایش هدآپ با وضوح بالاتر استفاده می کند. گرافیکها و رنگهای جدید خوانایی بیشتری را در شرایط نوری مختلف امکانپذیر میکنند، و هشدار دادن به ما زمانی که بیش از سرعت مجاز حرکت میکنیم بسیار مفید است.
مزدا6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 اسب بخار
وقتی صحبت از فضا شد، مسافران صندلی عقب نیز نمی توانند شکایت کنند. فضای پا کم نیست طول 4.80 متری این وانت نیز 522 لیتر ظرفیت بار را تضمین می کند.
موتور دیزل کارآمدتر و… بی صدا
در حال پیشرفت بود که ما با اخبار بزرگ در مورد مزدا6 آشنا شدیم که از صدای موتور شروع شد (یا نبود آن…). مزدا روی اصلاح موتورهای دیزلی خود با سه سیستم جدید شرط بندی کرده است: نرم کننده صدای طبیعی، کنترل فرکانس صدای طبیعی و کنترل تقویت کننده DE با دقت بالا.
سیستم اول از یک بخش فلزی (واقع در داخل پیستون ها) استفاده می کند که ارتعاشات ناشی از لحظه انفجار مخلوط هوا/دیزل را خنثی می کند، در حالی که سیستم دوم زمان بندی موتور را برای خنثی کردن امواج فشار و در نتیجه کاهش ارتعاشات تنظیم می کند. NSS به این صورت است:
در عمل، این دو سیستم عملکرد موتور 2.2 لیتری را به میزان قابل توجهی روانتر و بی صداتر می کنند که عایق صدای خوب کابین نیز به آن کمک می کند.
سومین و آخرین سیستم، High-Precision DE Boost Control، مسئول بهبود کنترل فشار توربو و بهبود پاسخ دریچه گاز است.
از نظر کارایی، موتور 175 اسب بخاری SKYACTIV-D 2.2 چیزی برای دلخواه باقی نمی گذارد، برعکس. در این نسخه با گیربکس شش سرعته دستی، پاسخ موتور خطی و پیشرونده است و امکان چاپ تمپوی پر جنب و جوش را در تمامی محدوده های سرعت ممکن می سازد. از طرفی گشتاور 420 نیوتن متری باعث می شود که بدون هیچ ترسی با مانورهای سبقت روبه رو شویم.
مزدا6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 اسب بخار
در مورد دینامیک، مزدا6 در وضعیت خوبی قرار دارد. سیستم کمک دینامیکی جدید G-Vectoring Control که این مدل را مجهز می کند، موتور، گیربکس و شاسی را به روشی یکپارچه کنترل می کند تا هم سرعت واکنش مجموعه و هم پایداری را بهبود بخشد. یک عنصر دیگر برای رسیدن به Jinba Ittai، مفهومی که در زبان پرتغالی به معنای "اسب و سوار به عنوان یک کل" است. در این انتقال از دنیای سوارکاری به دنیای اتومبیل، به راحتی می توان فهمید که چه کسی کیست.
در پایان آزمایش، طبیعتاً به مصرف های اعلام شده توسط برند نرسیدیم - لازم الاجرا شدن استانداردهای جدید تأیید مصرف و آلایندگی باید این اختلافات را کاهش دهد. با این حال، پانل ابزار ارزش خوبی را نشان داد: 6.4 لیتر در 100 کیلومتر در استفاده ترکیبی و بی دغدغه.