مرسدس-AMG Project One ممکن است ستاره نمایشگاه خودرو فرانکفورت باشد، اما کانسپت هوندا Urban EV دوستانه و دوست داشتنی به سرعت طرفدارانی پیدا می کند. پیشبینی میکند که یک مدل الکتریکی آینده در سال 2019 عرضه شود، اما ظاهر آن قطعا یکپارچهسازی با سیستمعامل است و یادآور دو نسل اول هوندا سیویک است که در سالهای 1972 و 1979 عرضه شد.
جمع و جور - 10 سانتی متر کوتاه تر از هوندا جاز -، Urban EV با صدای بصری ماشین های امروزی، حجم ها، سطوح و گرافیک ساده و قاطع مقابله می کند. میتوانیم استراتژی شرطبندی روی زیباییشناسی کاملاً متأثر از یک خودرویی را که روندهای فنی و طراحی خودروهای الکتریکی آینده این برند را مشخص میکند، زیر سوال ببریم. اما ما نمی توانیم نتایج را زیر سوال ببریم - Urban EV عالی است.
کانسپت هوندا Urban EV یک هاچ بک است، با ستون های A که عمودی تر از حد معمول و کاملاً نازک هستند – با قابلیت دید – تنها با دو در. اینها کاملاً بلند و وارونه باز هستند و لولا در امتداد ستون B قرار گرفته است.
جلو و عقب با سادگی راه حل های خود مشخص شده اند. هر دو انتها دارای قسمتی با خطوط مستطیلی هستند که نه تنها گروه های نوری - همچنین از اشکال منظم - را یکپارچه می کند، بلکه فضای بین آنها توسط صفحه هایی اشغال شده است که می توانند متنوع ترین نوع اطلاعات را منتقل کنند. از وضعیت شارژ باتری، به عنوان اطلاعات به درایورهای دیگر.
کانسپت هوندا شهری EV
فضای داخلی - با ظرفیت چهار سرنشین - از فضاهای مینیمالیستی بیرونی پیروی می کند. این پنل ابزاری که به نظر می رسد شناور است – با چوب تمام شده – تعریف شده است، ستون فرمان و پانل ابزاری را در خود جای داده است که چیزی بیش از یک صفحه نمایش است که تقریباً تمام عرض آن را گسترش می دهد. در درها که به عنوان آینه دید عقب عمل می کنند، از طریق دوربین های دیجیتال با سایرین تکمیل می شود - با این حال، به نظر نمی رسد موقعیت آن برای عملکردش بهترین باشد.
تاکاهیرو هاچیگو، رئیس و مدیر عامل شرکت هوندا موتور.این یک چشم انداز بلندمدت از آینده نیست. نسخه تولیدی این خودرو در اوایل سال 2019 در اروپا عرضه خواهد شد.
هوندا هیچ نوع مشخصاتی، اعم از خودمختاری یا ظرفیت باتری، ارائه نکرد. کانسپت Urban EV بخشی جدایی ناپذیر از استراتژی "Visão Elétrica" هوندا است که توسعه یک پلت فرم اختصاصی را برجسته می کند. باتری های با چگالی بالا، مدیریت گرمایش یکپارچه و تکامل عملکردهای انتقال انرژی – هم به وسیله نقلیه و هم از خودرو – محورهای اصلی توسعه هستند.