در سوزوکی سوئیفت، همه چیز جدید است. اما آیا هنوز هم هیجان انگیز است؟

من به رایانه داخلی نگاه می کنم و 4.4 را می بینم - فکر کردم نمی تواند درست باشد. من قصد نداشتم "تخم مرغ" بگذارم، طول مسیر هنوز کمی بود، با شیب در وسط، و سرعت های تمرین شده بین 80 تا 90 کیلومتر در ساعت و در نهایت فقط 4.4 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می داد. . این یک دیزل یا هیبریدی بود و من تعجب نمی کنم. اما 111 اسب روی بنزین؟ سوزوکی سوئیفت 1.0 بوسترجت جدید بیش از آنچه پیشبینی میکردم تحت تأثیر قرار گرفت.

بیایید واقع بین باشیم. سوئیفت کوچک، چه در فروش و چه در یک دوئل عینی با رقبا، بخش را رهبری نخواهد کرد. اما همانطور که از سال 2004 اتفاق افتاده است، سالی که شاهد "اختراع مجدد" سوزوکی سوئیفت بودیم، به لطف شخصیت بصری، مکانیکی و پویایی قوی، جذابیت بیانی خود را حفظ می کند. و اکنون با استدلال های منطقی تری فراتر از قیمت مسلح شده است.

همه چیز جدید است، اما در بیرون به نظر نمی رسد

دیدن سوئیفت جدید مانند ملاقات با یک آشنای قدیمی است. بدون شک، مضامین بصری نسخه های قبلی و با نسبت های بهتر تکامل یافته است، اما متأسفیم که سوزوکی بیشتر از این پیش نرفت. این به این دلیل است که سوئیفت، به گفته این برند، ابزار "احساسی" آن است، در تضاد با عقلانیت ابزار دیگر آن - Baleno.

این نقاشی فاقد احساسات و جسارت بیشتری است و می تواند بدون کلیشه های بصری، مانند استفاده از ستون C "شناور" کار کند. آیا این بر خلاف پیشنهادات دیگر، سوئیفت جدید واقعا جدید است. این پلتفرم جدید دارد - به نام HEARTECT و توسط Baleno راه اندازی شده است. او مسئول اصلی تحولات عینی تأیید شده است.

فضای بیشتر، وزن کمتر، همیشه جمع و جور

به لطف این پلتفرم جدید، سوئیفت قاطعانه جمع و جور باقی می ماند – برخلاف سایر ابزارهای کاربردی که قبلاً با بخش فوق اشتباه گرفته شده اند. با طول 3.84 متر، حتی یک اینچ کوتاهتر از مدل قبلی خود است - و حدود 15 تا 20 سانتی متر از رقبا کوتاهتر است. همچنین کوتاهتر و عریضتر است و فاصله بین دو محور نیز حدود دو سانتیمتر افزایش یافته است.

سوزوکی سوئیفت یکی از کاندیداها است خودروی شهری سال 2018 جهان

بسته بندی برتر پلت فرم HEARTECT در ابعاد داخلی مشهود است. به گفته این برند ژاپنی، سرنشینان عقب 23 میلی متر از عرض و ارتفاع فضا به دست می آورند. اما برای کسانی که قبلاً سوئیفت را از دو نسل گذشته می شناسند، آنچه که برجسته است محفظه بار است - ظرفیت 265 لیتری دارد که 54 لیتر بیشتر از مدل های قبلی خود است. در نهایت، تنه ای که ارزش یک … ابزار را دارد.

چیزی که این پلت فرم جدید به ارمغان نیاورد بالاست بود. این بسیار سبک است - حتی در قدرتمندترین نسخه ای که من آزمایش کرده ام، وزن آن 875 کیلوگرم بدون راننده است - و از برخی از ساکنان شهر پایین تر سبک تر است. این تخیل را ایجاد می کند: 111 اسب بخار و 950 کیلوگرم در حالت کارکرد (استاندارد اتحادیه اروپا که 68 کیلوگرم وزن راننده و 7 کیلوگرم بار اضافه می کند) نسبت قدرت به قدرت 8.55 کیلوگرم بر اسب بخار، بسیار نزدیک به 8، 23 را تضمین می کند. کیلوگرم بر اسب بخار Swift Sport قبلی - 136 اسب بخار و 1120 کیلوگرم (EU).

آیا Boosterjet یک ورزش مبدل است؟

پاسخ متأسفانه، هم از نظر عملکرد و هم از نظر پویا، یک خیر است. برای اجرای واقعاً پر جنب و جوش باید منتظر Swift Sport باشیم. Boosterjet 1.0 به وضوح برای سود مصرف بهینه شده بود - همانطور که در پاراگراف اول ذکر کردم حتی تعجب آور است. اما از کندی دور است. "تقویت کننده" در Boosterjet 170 نیوتن متر را بین 2000 تا 3500 دور در دقیقه ارائه می دهد که عملکرد متقاعد کننده و مقرون به صرفه را در شرایط واقعی تضمین می کند.

این اجازه می دهد تا سرعت های تند، در فاصله فشار دادن شتاب دهنده، تقریباً هیچ تاخیری نداشته باشد و به درخواست های ما به شیوه ای پر جنب و جوش پاسخ می دهد. اگر همه «بنزینهای توربو» کوچک اینطور بودند، شاید از بازگشت جوهای خوب دست برنمیداشتم.

و (تقریبا) که نمی توانید در برابر سرعت های تند مقاومت کنید. از آنجا که سوئیفت مانند پیشینیان خود همچنان با قدرت پویای خود اسیر خود می شود. سطوح خوبی از چنگ زدن، جلویی فوق العاده دقیق و حتی در هنگام فشار دادن به محدودیت ها، او همیشه یک نگرش سالم و تعاملی را حفظ می کند. با این حال، دو جنبه برای آن وجود دارد: فرمان و گیربکس.

در مورد فرمان، ما با عادت اعتماد به نفس پیدا کردیم، اما در ابتدا چرخاندن فرمان نگران کننده بود و در همان چند درجه اول، به نظر می رسید که اتصال به چرخ ها وجود ندارد. گیربکس پنج سرعته دستی سریع و دقیق q.s است، اما فاقد تدبیر مکانیکی است. البته GLX مترادف با اسپورت نیست، اما کمی حمایت جانبی بیشتر روی صندلیها نیز لازم بود.

اما با توجه به کیفیت پایه ها، توقعات را برای اسپورت بالا می برد.

SHVS، مخفف دیگری برای صرفه جویی در سوخت

با وجود مصرف متوسط، وقتی با اشتیاق بیشتری رانندگی می کنید، می توانید مصرف حدود 8.0 لیتری را مشاهده کنید، اما با این وجود چندان زیاد به نظر نمی رسد. به طور واقع بینانه، میانگین مصرف حدود 5.5 لیتر در یک بافت شهری و برون شهری به راحتی قابل دستیابی است. و برای اطلاعات بیشتر، ما سیستم SHVS را برای کمک داریم.

SHVS یا Smart Hybrid Vehicle توسط سوزوکی به سوئیفت اجازه می دهد تا به عنوان یک هیبریدی ملایم یا نیمه هیبریدی طبقه بندی شود. این شامل یک موتور الکتریکی است که به عنوان استارت و ژنراتور، یک باتری لیتیومی و یک سیستم ترمز احیا کننده عمل می کند. برخلاف سیستم های محبوب تر با معماری 48 ولت، سوئیفت تنها 12 ولت است. این راه حل کاهش هزینه ها، پیچیدگی و وزن را امکان پذیر کرد - وزن آن فقط 6 کیلوگرم است.

عملکرد آن کمک به موتور حرارتی است - تحرک 100٪ الکتریکی امکان پذیر نیست. این بار موتور حرارتی را هنگام راه اندازی کاهش می دهد و سیستم استارت-استاپ کارآمدتر و روان تر را تضمین می کند.

تجهیزات برای دادن و فروش

اگر از بیرون انتظار جسارت بیشتری داشتیم، فضای داخلی سوزوکی سوئیفت جدید سریعتر متقاعد می شود. این طراحی با وجود حفظ دریایی از پلاستیک بدون هیچ جاه طلبی بسیار مدرن تر و جذاب تر از مدل قبلی است. لمس کردن یا نگاه کردن به آنها خوشایندترین آنها نیستند، اما عموماً به خوبی مونتاژ می شوند. گفتنی است، صدای سرگردانی در واحد آزمایش شده در جایی در محفظه دستکش وجود داشت.

Swift همچنین فاقد ظرافت بیشتری است - صدای غلتش بیش از حد است و در سرعت های بالاتر عبور هوا کاملاً شنیدنی می شود.

بدنه پنج در به تنها بدنه در این محدوده تبدیل می شود، بنابراین، همانطور که در برخی از رقبا دیده ایم، دستگیره درب عقب اکنون "تبدیل" شده است، در موقعیتی مرتفع قرار گرفته و در ستون C جاسازی شده است. قرارگیری به طور قابل توجهی دید عقب را مختل می کند و سانتی متر به ستون C اضافه می کند.

نسخه آزمایش شده، GLX، مجهزترین است. در این سطح از تجهیزات، سوئیفت چیزهای زیادی را با قیمت درخواستی ارائه می دهد - همه آنها با قیمت کمتر از 20000 یورو. فرمان از نظر عمق قابل تنظیم است، دارای چهار شیشه برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، گرمکن صندلی ها و چراغ های جلو و عقب LED است. تنها گزینه در رنگ دو رنگ است که 590 یورو به قیمت اضافه می کند.

اما مهمتر از همه این است که با تمام تجهیزات ایمنی همراه باشید که به شما امکان می دهد در تست های Euro NCAP به چهار ستاره برسید - هشدار تغییر خط، هشدار ضد خستگی و ترمز اضطراری خودکار.