عرضه یک فراری جدید همیشه یک رویداد است و در مورد 296 GTB همچنین با مجموعهای از معرفیهای مرتبط مشخص شد، که اولین مدل از برند cavalinho rampante بود که از موتور V6 استفاده کرد - به استثنای 206 و 246 که با نام تجاری Dino عرضه شدند.
اگر قبلاً ویژگیهای فنی فراری سیاه سرفه جدید را مورد بررسی قرار دادهایم - علاوه بر V6، این یک پلاگین هیبریدی نیز هست - امروز توجه خود را روی طراحی آن متمرکز کردهایم و بهتر از این نمیتوانستیم این بررسی را راهنمایی کنیم. آقای. فرانک استفنسون.
استفنسون از سال 2002 رئیس بخش طراحی فراری بوده و تقریباً در آن زمان ریاست بخشهای طراحی گروه فیات را بر عهده گرفت و در سال 2008 به عنوان مدیر طراحی مکلارن کار را ترک کرد. جای او در فراری را فلاویو مانزونی در سال 2010 خواهد گرفت که تا به امروز هم حفظ می کند.
در طول "نوبت" او در فراری، ما شاهد تولد F430 یا FXX (بر اساس فراری Enzo) و همچنین Maserati MC12 بودیم. در مک لارن، او مسئول اولین نسل از مدلهای جادهای معاصر، از MP4-12C تا P1 بود که 720S آخرین مدلی بود که امضای او را به همراه داشت.
حتی در برنامه درسی میتوانیم مدلهای متمایز مانند فورد اسکورت RS Cosworth یا اولین BMW X5 و همچنین اولین مینی از دوران BMW (R50) یا Fiat 500 (که هنوز در فروش است) پیدا کنیم.
نباید فردی بهتر در این وسط وجود داشته باشد که تحلیل کند، انتقاد کند و حتی نشان دهد که در فراری 296 GTB جدید چه کاری متفاوت از فرانک استفنسون انجام می دهد:
ارزیابی کلی استفنسون از 296 GTB جدید به طور کلی کاملاً مثبت است - او در پایان آن را ارزیابی می کند و آن را کمی بالاتر از مک لارن آرتورا جدید قرار می دهد که از نظر مکانیکی بسیار نزدیک به 296 GTB است.
استفنسون ثابت کرد که طرفدار ترکیبی از گذشته و معاصر است، با 296 GTB که 250 LM را تداعی می کند، به خصوص در تعریف حجم عقب (مشاخه هوا و گلگیر)، بدون اینکه به تهاجمی بصری آسانی که بر آن تأثیر می گذارد، بیفتد. ماشین ها از امروز 296 GTB شبیه یک فراری به نظر می رسد و به نظر می رسد انتظارات ما را از فراری برآورده می کند.
فرانک استفنسون چه چیزی را تغییر خواهد داد؟
با این حال، بررسی دقیق او در بخشهای مختلف سوپراسپرت جدید ایتالیایی نشان میدهد که از نظر او، جایی برای پیشرفت وجود دارد.
اگر در قسمت جلویی و جانبی ما عمدتاً در مورد برخی جزئیات و ترازها صحبت می کنیم - به استثنای ناحیه اطراف ستون B که منجر به تغییرات برجسته تر می شود - بزرگترین انتقاد آن به قسمت پشتی 296 GTB است. این ایده فراری است. به نظر او، «فراری که فراری است» باید دارای اپتیک دایرهای باشد - 296 GTB با اپتیک مستقیم، مربع شکلتر نشان داده شد - چه یک نفره یا دو نفره.
انتقادات و پیشنهادات شما باعث ایجاد برخی تغییرات دیجیتالی در مدل اصلی می شود که در زیر نشان می دهیم (برای مقایسه بهتر می توانید "قبل" و "بعد" را ببینید). آیا با تغییرات پیشنهادی او موافق هستید؟
ماشین بعدی خود را کشف کنید
