سیتروئن پس از C5 Aircross، شاسی بلند بخش C که در آوریل در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد، به تهاجمی SUV خود با یک مدل جدید ادامه می دهد: سیتروئن C3 ایرکراس.
سیتروئن که قرار است جای C3 Picasso را بگیرد، روی یکی از سریعترین بخشهای رو به رشد با فال معمول خود شرطبندی میکند. سیتروئن در ارائه خود در پایتخت فرانسه سه جنبه اساسی مدل جدید خود را برجسته کرد. بیایید آنها را ملاقات کنیم.
"من را یک SUV صدا کن"
ما آن را در مارک های دیگر دیده ایم و سیتروئن تفاوتی با آن ندارد. MPV (مینی ون) جای خود را به SUV می دهد - خداحافظ C3 Picasso، سلام C3 Aircross. این بخش هم در فروش و هم در پیشنهادات به رشد خود ادامه می دهد، برعکس آنچه در بخش شرکت های حمل و نقل جمع و جور مشاهده کردیم.
سیتروئن در هنگام معرفی C3 Aircross کاملاً مشخص بود: این یک SUV است. نقطه. C3 Aircross یک نمایش صادقانه از مفهوم C-Aircross است که در آخرین نمایشگاه ژنو ارائه شد. اگر تناسبات کلی هنوز شبیه یک MPV کوچک است - جلوی کوتاه و بلند - از نظر بصری اجزای SUV وجود دارد: افزایش فاصله از زمین، چرخهای بزرگ، قوس چرخهای پهن و قوی و محافظهایی در جلو و عقب.
از نظر بصری از کدهای جدیدترین پیشنهادات برند پیروی می کند. در نهایت میل بیشتری با C3، خودروی کاربردی سیتروئن نشان میدهد، که نه تنها آن را در محدوده قرار میدهد، بلکه بهعنوان مرجع زیباییشناسی اصلی، بهویژه در جلو و عقب عمل میکند.
برخورد انحصاری ستون C برجسته است که بر خلاف مفهوم، هیچ مزیت آیرودینامیکی ندارد. این یک عنصر تزئینی صرف است که با بازی با میله های سقف به ترکیب تم رنگی مدل کمک می کند. جالب اینجاست که برخلاف کانسپت، C3 Aircross ایربامپ ندارد. هر دو C3 و C5 Aircross جدید آنها را ارائه می دهند، حتی اگر فقط به عنوان یک گزینه.
استفاده از رنگ همچنان یک استدلال قوی است. در مجموع هشت رنگ موجود است که در بدنههای دو رنگ، میتوان آنها را با چهار رنگ سقف و چهار بسته رنگ ترکیب کرد و در مجموع 90 نوع ممکن را ایجاد کرد.
جادارترین و مدولارترین
سیتروئن ادعا میکند که C3 Aircross جادارترین و ماژولارترین پیشنهاد در این بخش است که شامل مدلهایی مانند رنو کپچر و «برادران» پژو 2008 و اوپل کراسلند X است.
با وجود ابعاد جمع و جور آن - 4.15 متر طول، 1.76 متر عرض و 1.64 متر ارتفاع - به نظر نمی رسد فضا فاقد C3 Aircross باشد. ظرفیت چمدان 410 لیتری آن را در صدر این سگمنت قرار می دهد و به لطف صندلی عقب کشویی این رقم به 520 لیتر می رسد. . صندلی عقب به دو قسمت نامتقارن تقسیم می شود که می توان آن ها را به طور مستقل از یکدیگر تنظیم کرد و در طول حدود 15 سانتی متر قابل تنظیم است.
همچنین در زمینه مدولار بودن، با خواباندن صندلیهای عقب، به لطف قفسهای متحرک که میتوان آن را در دو ارتفاع قرار داد، میتوان به کف اتاق چمدان مسطح دست یافت. در نهایت، تکیه گاه صندلی سرنشین جلو نیز قابل جمع شدن است و امکان حمل اجسام تا طول 2.4 متر را فراهم می کند.
فضای داخلی را نیز می توان مانند نمای بیرونی با پنج محیط متمایز سفارشی کرد.
راحت تر
مانند C5 Aircross، C3 Aircross به برنامه Citroën Advanced Comfort مجهز است، یک سیستم تعلیق که نوید بازگرداندن "فرش پرنده" را می دهد - در اینجا درباره این فناوری اطلاعات بیشتری کسب کنید.
اما رفاه داخل هواپیما نیز به لطف افزودن تجهیزات جدید به دست می آید، چه امکان داشتن سقف شیشه ای کشویی پانوراما بزرگ و چه با افزودن تجهیزات تکنولوژیکی.
12 کمک رانندگی و چهار فناوری اتصال وجود دارد. نکات برجسته صفحه نمایش رنگی، دوربین عقب و C3 Aircross است که حتی می تواند به ما هشدار دهد که اگر بیش از دو ساعت با سرعت بالای 70 کیلومتر در ساعت سفر کنیم، یک استراحت قهوه داشته باشیم.
همانطور که سیتروئن ادعا می کند، در مورد یک SUV، و علیرغم اینکه فقط با دو چرخ متحرک در دسترس است، C3 Aircross می تواند مجهز به کنترل گریپ، مدیریت مهارت های حرکتی در سطوح مختلف، و با دستیار برای غلبه بر بزرگ ترین شیب ها باشد. ، کنترل سرعت
در داخل، تلفن همراه با سیستم بی سیم و عملکرد Mirror Screen شارژ می شود - سازگار با Apple Car Play و Android Auto.
در پرتغال در پاییز
C3 Aircross جدید در نیمه دوم سال جاری وارد پرتغال خواهد شد و با سه موتور بنزینی و دو موتور دیزلی عرضه خواهد شد. در بنزین 1.2 PureTech با 82 اسب بخار قدرت را پیدا می کنیم که با اضافه شدن یک توربو دارای نسخه های 110 و 130 اسب بخاری خواهد بود. دیزل 1.6 BlueHDI را با 100 و 120 اسب بخار پیدا کرد.
همه آنها با گیربکس شش سرعته دستی در دسترس هستند. 110 اسب بخار 1.2 PureTech می تواند به صورت اختیاری به گیربکس EAT6 اتوماتیک و همچنین با شش سرعت مجهز شود.
سیتروئن C3 Aircross در ساراگوزا اسپانیا تولید خواهد شد و در 94 کشور عرضه خواهد شد.