آیا تا به حال به یک رستوران بوفه باز رفته اید؟ بنابراین، به احتمال زیاد قبلاً با آن نوع مشتری برخورد کرده اند که با یک هدف وارد رستوران می شود: هزینه کردن.
در چنین افرادی بود که میشا شارودین، از Apex Nürburg - شرکتی که به کرایه وسایل نقلیه ورزشی اختصاص داده شده است، عمدتاً برای گردش در پیست نوربرگ رینگ-نوردشلایف - باید فکر می کرد که رابرت کوبیکا، راننده سابق فرمول 1، تا یکی از BMW M4 های خود را اجاره کنند.
البته، شما به یکی از بهترین رانندگان امروزی «نه» نمی گویید – رابرت کوبیکا یک استعداد طبیعی است، چه رانندگی با اتومبیل های تک سرنشین و چه اتومبیل های رالی. اما یک چیز مسلم است: ماشین هر چه باشد، "فشرده" خواهد شد.
خوب گفتی خیلی درسته این یکی از دورهای (زیاد) کوبیکا در نوربرگ رینگ بود:
50 دور بعد BMW M4 در چه وضعیتی قرار داشت؟
پیمودن 20 کیلومتر در یک جاده مانند پیمودن 20 کیلومتر در مداری مانند نوربرگ رینگ (یک دور مسافت) در حالت «حمله کامل» نیست - تصادفی نیست که پیست آلمان به «جهنم سبز» معروف است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
اگر آن راننده یک راننده سابق فرمول 1 است، برگه خدمات را دو برابر کنید. همه اجزاء آسیب خواهند دید...خیلی. شتاب گیری های قوی، ترمز در حد مجاز، تصحیح کننده ها، دست اندازها و هر چیزی که در جلو به نظر می رسد بدون جذابیت یا آسیب از آن پیشی می گیرد.
برای مشاهده تغییرات ایجاد شده در این BMW M4، گالری را بکشید. موتور هنوز در انبار است:
لاستیک های نیمه براق و رینگ های آلیاژی.
در پایان اجاره بی ام و M4 به رابرت کوبیکا، مدیران اپکس نوربورگ به دلیل فرسودگی ناشی از راننده سابق فرمول 1 بودند. رابرت کوبیکا نیز مانند مردی با اشتهای هوس انگیز در یک بوفه باز، هزینه خانه را پرداخت کرد.
مبلغ پرداختی توسط خلبان به سختی برای پوشش هزینه های بازسازی M4 کافی بود.
بریم سراغ حساب ها؟ همانطور که در این ویدئو توضیح داده شد، 50 دور با رابرت کوبیکا در فرمان، معادل 300 دور برای یک راننده معمولی است. . رابرت کوبیکا به این شاهکار دست یافت که از یاتاقان های چهار چرخ در 50 دور استفاده کرد. فکر میکنید این کار روی دلالها بود؟
لاستیک ها نیز دچار همان سایش شدند. طبق گفته Apex Nürburg، Nankang AR-1 معمولاً 50 تا 60 دور دوام می آورد. با کوبیکا بعد از 20 دور روی بوم قرار گرفتند.
با این سایش، انتظار دارید لنت های ترمز نیز به سرنوشت مشابهی دچار شوند، اما نه. خلبان لهستانی «فقط» نیمی از لنت های جلو/عقب را خرج کرد. همانطور که او همیشه با تمام وسایل کمکی خاموش (پایداری و کنترل کشش) رانندگی می کرد، ترمزها، به خصوص ترمزهای عقب، دخالتی نداشتند، همانطور که وقتی ESP یا TC روشن است اتفاق می افتد.
و موتور، آیا نگه داشت؟
Apex Nürburg BMW M4 در حال حاضر بیش از 80000 کیلومتر را طی کرده است که همه آنها در نوربرگ رینگ تکمیل شده اند. علاوه بر بنزین، روغن و فیلترها، فقط جان یک توربو را گرفت. علاوه بر این، هم موتور و هم گیربکس (DCT) هیچ نشانه ای از سایش ندارند.
اما بله، نه، پس از جلسه مازوخیسم که BMW M4 در معرض آن قرار گرفت، میشا چارودین از Apex Nürburg تصمیم گرفت فیلتر و روغن موتور را عوض کند. تصمیم درستی نیست، فکر نمی کنی؟