شب قبل از این آزمایش من زیاد نخوابیدم، اعتراف می کنم که نگران آنچه در پیش بود بودم. و من نمی دانستم که به جای 3/4 دور معمول در مدار، فرصت انجام بیش از 10 دور در عمق را دارم. اما این ظن که این یکی پتانسیل این را دارد که سریعترین در نوربرگ رینگ باشد چند ماه بود که وجود داشت.
اگر به تمام لحظاتی که من در 8 سال گذشته لجر اتومبیل زندگی کردهام، یک «بازگشت» ذهنی انجام دهید، بدون شک این یکی از خاطره انگیزترین لحظات بود.
نه تنها برای هر چیزی که واضح است (ماشین، تجربه پیست، و غیره...) بلکه به این دلیل که سفری بود در میانه همهگیری کووید-19، با محدودیتهای بسیار. یکی از معدود سفرهای کاری که امسال انجام دادم، کاملاً در تضاد با شلوغی و شلوغی یک «سال عادی» است.
داشتم چمدانم را میبستم تا برگردم (و همچنان سعی میکردم تمام اتفاقاتی که در پیست رخ داده بود را از نظر ذهنی جذب کنم)، که منطقه لیسبون و واله دو تجو به عنوان منطقه خطر وارد لیست سیاه آلمان شدند. چند ساعت بعد، تمام تست هایی که قرار بود تا پایان سال در آلمان انجام دهیم، لغو شد.
دیو نارنجی
هدف از تغییرات گسترده از نظر موتور و آیرودینامیک در مقایسه با مرسدس-AMG GTR (که عجیب آن را حدود یک سال پیش نیز آزمایش کرده بود)، به یک ماشین مدار خور واقعی با مجوز برای گردش در جاده های عمومی اشاره کرد.
در جلسه توجیهی که از برند اشنایدر که قبلاً پشت فرمان نشسته بود (شما می توانید گزیده ای از آن لحظه را در ویدیوی ما ببینید) دریافت کردم، قهرمان چهار دوره DTM به من گفت که می تواند در مورد کنترل کشش و کنترل پایداری هر کاری که می خواهد انجام دهد. تا زمانی که از محدودیت هایم تجاوز نکرده باشم و از ماشین مشابهی که او در جلوی من رانندگی می کرد سبقت نگرفتم (بله برند، از سمت راست عبور می کنم ... در رویاهایم!).
آخرین باری که در Lausitzring بودم، مجبور شدم (تلاش کنم...) راننده دیگری را به همین روش تعقیب کنم: تیاگو مونتیرو "ما"، که مانند من روی فرمان آخرین نسل هوندا سیویک تایپ R دنبال می کرد.
به طور خلاصه: یک تست بدون محدودیت، روی فرمان یک سوپراسپرت با قدرت 730 اسب بخار که به طور کامل به چرخ های عقب تحویل داده شده و توسط یکی از اسطوره های موتوراسپرت آموزش داده شده است.
من در مورد مرسدس-AMG GT سری مشکی توضیحی نمی دهم. من قبلاً هر چیزی را که باید بگویم در تقریباً 20 دقیقه فیلم گفته ام که استادانه توسط فیلیپه آبرو تدوین شده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
«سری سیاه» هرگز به خاطر سوابق خود (چه رسد به سهولت در رام کردن) شناخته شده نبوده است، بلکه بیشتر به خاطر وحشیانه انتقال نیرو به چرخهای عقب و بهایی پرداخته شده برای مطابقت با این وحشیگری شناخته شده است.
اما در این مرسدس-AMG GT سری مشکی، برند اشتوتگارتی دید که این پتانسیل را دارد که سری Black Series را به سطحی متفاوت ارائه دهد.
رکورد در شرایط نامساعد آیا می توان حتی بهتر انجام داد؟
دیشب آنچه را که قبلاً انتظارش را داشتیم تأیید کرد: این سریعترین مدل تولیدی در Nürburgring-Nordschleife است که قبلاً با قوانین ثبت رکورد جدید مطابقت دارد.
رکورد لامبورگینی آونتادور SVJ را در شرایط نامساعد جوی شکست: دمای بیرون 7 درجه سانتیگراد و با قسمت های مرطوب پیست همانطور که در ویدیوی منتشر شده توسط مرسدس AMG مشاهده می کنید.
بعد از یک کار کوچک اما کامل، کارگاه در مورد مدار موتور و آیرودینامیک، از یکی از مهندسان مرسدس AMG در مورد پتانسیل مواجهه با سریعترین خودروی تولیدی در نوربرگ رینگ پرسیدم. جواب با لبخند بزرگی بر لب بود: نمی توانم نظر بدهم.
مارو انگل، راننده مرسدس AMG که در اوج 35 سال عمر خود نشان داد که چگونه درخشان و در چنین شرایط پیچیده ای می توان تمام محدودیت ها را به چالش کشید، در فرمان این شیطان رکورد دار دنبال می شد. یک رکورد کاملا تایید شده ، با مشخصات استاندارد از جمله لاستیک، با خودرو به عنوان تحویل مشتری هنگام خروج از کارخانه.
بازوهایت را پایین بیاوری؟ ما انسان ها این کار را نمی کنیم.
یک مانع دیگر در این سفر بزرگ شکسته شده است که تکامل اتومبیل است. این جدید نیست. این جستوجو برای غلبه بر محدودیتهایمان، این حقیقت که از خود تسلیم نشویم، چیزی است که در وجود ما حک شده است.
مرسدس AMG نشان داد که حتی در دنیایی که یکی از بزرگترین چالشهای تاریخ ما را پشت سر میگذارد، در غلبه بر خود ناکام نبوده و یکی از مدلهای خود را به عنوان سریعترین در پیست نوربرگ رینگ معرفی کرده است.
به خاطر همین روحیه انعطاف پذیری که سراسر صنعت خودرو و البته همه ما انسان هاست، مقاومت می کنیم. حتی زمانی که به سمت جلو حرکت کنید، به نظر سخت تر و سخت تر می شود.
بگذار بعدی ها بیایند! نباید زمان زیادی طول بکشد تا یک رکورد جدید ظاهر شود. البته اگر اجازه داده شود، در آنجا خواهیم بود.