سوزوکی Xbee کوچک، اما امیدوارکننده به اندازه یا بیشتر از "بزرگ ها" - که خوانده می شود Cross Bee - جدیدترین پیشنهاد این برند برای بخش کراس اوورهای شهری است، فضایی که هنوز هم کم تردد می شود. در اروپا علاوه بر ایگنیس، آن هم از سوزوکی، با ابعادی مشابه XBee، فقط فیات پاندا به این مفهوم نزدیک می شود.
که به عنوان نمونه اولیه در آخرین نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد، تنها چیزی که باقی می ماند این است که با توجه به تصویر غیرقابل احترام، فضای تبلیغاتی و شایستگی برای آفرود، از این واقعیت که برای فروش در اروپا برنامه ریزی نشده است، تاسف بخوریم.
اگر آشنا به نظر می رسد، به این دلیل است که XBee سبک الهام گرفته شده از خودروی "kei" هاستلر را تکرار می کند، تنها مقیاس را افزایش می دهد و بلافاصله چشم ها و توجه را مجذوب خود می کند. خوشبختانه XBee تولیدی در مقایسه با مطالعه ای که در ابتدا وجود دارد، تغییرات زیبایی شناختی عمده ای ندارد.
سوزوکی Xbee فقط با 1.0 توربو نیمه هیبریدی
طبق اطلاعاتی که قبلاً توسط سازنده Hamamatsu منتشر شده است، با یک موتور، سه سیلندر معروف 1.0 لیتری با توربوشارژر، پشتیبانی شده توسط یک سیستم نیمه هیبریدی (SHVS) - همانطور که در سوئیفت مشاهده کردیم - و همچنین توسط یک موتور موجود است. Xbee یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک، علاوه بر این، می تواند حتی دیفرانسیل جلو را که توسط کارخانه پیشنهاد شده است، برای یک چهار چرخ متحرک اختیاری تغییر دهد. امکانی که در تأیید روحیه ماجراجویانه ای که خود خطوط بیرونی از آن خبر می دهند، کوتاهی نمی کند.
علاوه بر این ویژگی های مهم، سیستمی از حالت های رانندگی، با پیکربندی خاص برای زمین های لغزنده تر، مانند برف و گل و لای. حتی فاقد کمک الکترونیکی نه چندان ارزشمند برای فرودهای شیب دار (کنترل فرود تپه) است.
بدنه دو رنگ برای استایل
علاوه بر مهارتهای فنی، مدل ژاپنی راهحلهای شخصیسازی زیادی نیز دارد، که با رنگبندی بیرونی شروع میشود که میتواند دو رنگ نیز باشد - همانطور که در مورد ترکیب زرد و مشکی وجود دارد که امکان مشاهده در خودرو وجود دارد. از تصاویر تجهیزاتی مانند روشنایی جلو LED در دسترس است.
در نهایت، سوزوکی در داخل کابین اطمینان میدهد که فضای کافی برای پنج سرنشین وجود دارد. علاوه بر تطبیق پذیری که حتی امکان تا شدن صندلی سرنشین جلو را فراهم می کند تا فضای بیشتری برای حمل بار داشته باشد. این بدون فراموش کردن این واقعیت است که در صندوق عقب، دریچه ای زیر کف کاذب وجود دارد که می توان برخی از مهم ترین وسایل را در آن پنهان کرد.
جذاب ... اما فقط برای ژاپنی ها برای خرید
در واقع، از نظر انتخاب، بر اساس اطلاعاتی که از قبل در اختیار داریم، یک نقص در این کراس اوور کوچک و کاربردی، شاید این باشد که برای فروش در اروپا برنامه ریزی نکرده است. همچنین به این دلیل که با این جنبه و قیمت هایی که در ژاپن از 13 هزار یورو شروع می شود (نسخه ای که فقط دیفرانسیل جلو دارد)، به نظر بسیار محتمل به نظر می رسد که به قاره کهن نیز علاقه مند باشد...