به مدت چهار روز با اسمارت فورتو به یک واقعیت موازی منتقل شدم. قبیله باهوش سلام کردند و گفتند: به قبیله خوش آمدی.
خودروهای زیادی مانند اسمارت فورتوو وجود ندارد و این به خاطر فرم بدنه غیرقابل انکار نیست. اسمارت فورتو به دلایل دیگر متفاوت است. خودروهای کمی وجود دارند که به اندازه اسمارت بیان روشنی از سبک زندگی خاص دارند. نام تجاری مرتبط با مد، مد روز، شهری، مدرنیته و همه آن فرهنگ لغت اجتماعی-فناوری-گورمت-هیپستر-não-sei-das-quantas. به طور خلاصه، مرتبط با همه چیزهایی است که مردی مانند من، در آستانه 30 سالگی، بدون بیکاری زیاد، متولد و بزرگ شده در محدوده آلنتخو، در چمن زنی با مشکل مواجه است. بله میدانم! همه صاحبان هوشمند اینطور نیستند، زیرا به نظر می رسد Smart Fortwo و Forfour جدید مخاطبان را در هر سنی راضی می کند... اما هنگامی که این روند به سمت تفاوت فرض شد، توضیح آن مهم است.
"(...) بهترین تعریفی که می توانم برای اسمارت فورتو جدید ارائه کنم این است که مانند یک اسمارت واقعی در شهر و مانند یک ماشین معمولی در جاده رفتار می کند."
اسمارت فورتو متفاوت است زیرا ما را به واقعیتی موازی منتقل می کند. واقعیتی که در آن رانندگان هوشمند به یکدیگر سلام می کنند، دست تکان می دهند و لبخند می زنند. من از سوار شدن در ماشین های مختلف خسته می شوم، اما این لعنتی!، این یکی برای صاحبانش تفاوت دارد. دوباره تکرار می کنم: نه همه صاحبان، من با کت و شلوارهای جدی زیادی روبرو شدم. اما تمایل دارد که اینطور نباشد.
من قبلاً چند وقت پیش نوشته بودم که به نظرم خنده دار است که مردم باهوش مانند نوعی قبیله رفتار می کنند. مهمانی ها، جلسات و غیره دارند. و حالا برای اولین بار، وقتی وارد قبیله شدم، این تجربه را از درون زندگی کردم. احساس می کردم یک دیوید آتنبرو واقعی هستم که در حال مطالعه یک گونه جدید است.
من می گویم که تجربه من شاید شدیدتر بود به این دلیل که این اسمارت فورتو کاملاً جدید است (هنوز 100 کیلومتر را طی نکرده است) و رنگ غیر متعارفی دارد، نمی دانم. حقیقت این است که رفاقت و همدردی که از دهها راننده که Fortwo را بهعنوان وسیله حملونقل خود انتخاب کردند، برایم سرگرمکننده بود، انگار به من میگفتند «به باشگاه خوش آمدی، اوه تازهکار».
همانطور که عنوان این تست نشان می دهد، من واقعاً قصد نداشتم توپ را با فورتو بزنم. علاوه بر سهولت پارک، قابلیت اطمینان فوقالعاده نسخههای CDI و مصرفها، نمیتوانستم بفهمم چرا مردم در معرض «بار آب» در معرض ناراحتی سیستم تعلیق، کندی گیربکس و عملکرد اسفناک نسل اول ماشینی که آنقدر ارزان نبود.
با نسل دوم، همه چیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است، اما هنوز به اندازه ای نیست که نویسنده خدمات شما نظر خود را تغییر دهد. همانطور که برای من، اسمارت فورتو، بیش از همه، نوعی بیانیه شخصی بود - به اصطلاح اجتماعی-فناوری-گورمت-هیپستر-هر چیزی.
بود، اما من دیگر نیستم. این نسل سوم اسمارت فورتوو که با مشارکت رنو توسعه یافته است، جهش کیفی بسیار زیادی داشته است. مانند مدل های قبلی خود، عملی است و به راحتی پارک می شود، اما بر خلاف آن ها، اکنون به خوبی در جاده ها کار می کند و نسبتا راحت است.
در این نسخه مجهز به موتور 90 اسب بخاری 0.9 توربو با گیربکس دوکلاچه نیز نه تنها در شهرها بلکه در جاده ها نیز عرضه می شود. حیف از مصرف تا حدودی بالا، همیشه بالای 6 لیتر - اگرچه چنین مصرفی ممکن است به مسافت پیموده شده کم این دستگاه مربوط باشد. به نوبه خود، گیربکس دوکلاچه نیز مستحق یک حالت متوسط بود، سریعتر از حالت ECO و رادیکال کمتر از حالت SPORT.
در ادامه تحلیل دینامیکی، بهترین تعریفی که می توانم برای اسمارت فورتو جدید ارائه کنم این است که مانند یک اسمارت واقعی در شهر و مانند یک خودروی معمولی در جاده رفتار می کند. چیزی که قطعا فراتر از دسترس نسل های قبلی است. موتور 90 اسب بخاری بیش از حد کافی است، اما جرأت می کنم بگویم که نسخه 71 اسب بخاری تنظیم شده تر خواهد بود.
در شهر، این چیزی است که ما می دانیم. رانندگی بسیار آسان و به معنای واقعی کلمه در هر سوراخی ذخیره می شود. شعاع چرخش آنقدر کوچک است که Fortwo تقریباً روی خود می چرخد. در مورد چمدان، برای 99 درصد نیازهای روزانه کافی است.
در داخل، پلاستیک ها همه سخت هستند و قطعات گروه رنو-نیسان ثابت هستند. با این حال، مونتاژ بیش از حد به خطر نمی افتد و طراحی بسیار الهام گرفته شده است. شما به خوبی روی یک آلمانی کوچک با تیک های فرانسوی زندگی می کنید. موقعیت رانندگی کاملاً مطابق میل من نبود، اما باید مشکل من باشد، زیرا همه دوستانم که اسمارت را سوار میکردند، عاشق "سواری تا آنجا" بودند - نه بچهها، اسمارت ماشین زنانه نیست.
گزینه های سفارشی سازی، مثل همیشه، بسیار زیاد است. ده ها ترکیب رنگ بیرونی با امکانات بسیار زیاد در فضای داخلی به هم می پیوندند، و این امر باعث می شود که دو فورتو کاملا شبیه هم باشند. قیمت این واحد چندان جذاب نیست: 16295 یورو (تمام جزئیات این واحد در اینجا). مقداری که برای آن انتظار میرود عناصر تقریباً اجباری مانند چراغهای جلو با کلید خودکار روشن شوند. اسمارت فورتو برای کیفهای ارزانتر با قیمت 10950 یورو با موتور 1.0 71 اسب بخاری و گیربکس دستی (جدول قیمت اینجا) در دسترس است.
اعتراف می کنم که بعد از اینکه این روزها با او قدم زدم، این مفهوم را دوست داشتم. فقط من که گفتم اسمارت فورتو را دوست ندارم. شاید یک روز به قبیله برگردم... دلم برای یافتن جایی در هر سوراخی، مار رفتن در ترافیک و متفاوت بودن تنگ شده است.