فورد اخیراً پس از تصمیم گیری - رادیکال، اما بی سابقه در صنعت - برای حذف تقریباً تمام خودروهای معمولی خود در ایالات متحده تا پایان دهه، به سرفصل های زیادی تبدیل شده است. به استثنای موستانگ و نوع اکتیو فوکوس جدید، همه چیز دیگر ناپدید خواهد شد و تنها کراس اوور، شاسی بلند و پیکاپ در مجموعه این برند در ایالات متحده باقی خواهد ماند.
در اروپا، اقدامات چندان رادیکال نخواهد بود. فورد فیستا و فوکوس جدید اخیراً با نسل های جدیدی آشنا شده اند، بنابراین یک شبه ناپدید نخواهند شد. فورد موندئو - در ایالات متحده فیوژن نامیده می شود و یکی از مدل هایی است که باید حذف شود - که در اسپانیا و روسیه تولید می شود، باید چند سال دیگر در کاتالوگ باقی بماند.
پایان تمام این مدلها در ایالات متحده به معنای از دست دادن قابل توجه حجم فروش - اما نه سود - است، بنابراین، همانطور که انتظار میرود، برنامهای برای جایگزینی سایر مدلها در نظر گرفته شده است و بهطور پیشبینیشده، انتخاب بر روی کراس اوور اضافه خواهد شد. و SUV.
فورد ماخ 1
اولین مورد قبلاً تأیید شده است و حتی یک نام دارد: فورد ماخ 1 . این کراس اوور - کد CX430 - در ابتدا به عنوان 100% الکتریکی متمایز است. دوم، برای استفاده از پلت فرم C2 که در Focus جدید معرفی شد. و در نهایت با الهام از موستانگ.
1 ماخ، اصل
ماخ 1 نامی بود که در ابتدا برای شناسایی یکی از "بسته های عملکردی" فورد موستانگ که بر عملکرد و سبک تمرکز داشت استفاده می شد. اولین موستانگ ماخ 1 در سال 1968 با چندین موتور V8 با قدرت های 253 تا 340 اسب بخار عرضه شد. این نام تا سال 1978 با موستانگ فراموش شده II باقی ماند و دوباره در سال 2003 با نسل چهارم موستانگ بازیابی شد. انتخاب این نام - که سرعت صوت یا 1235 کیلومتر در ساعت را مشخص می کند - برای یک کراس اوور الکتریکی جالب است.
به عبارت دیگر، ظاهر آن به شدت از «ماشین اسبی» الهام گرفته شده است – حتی نام آن، ماخ 1، به شما اجازه می دهد تا متوجه شوید. اما زمانی که پایه را با فوکوس به اشتراک می گذارید، انتظار یک کراس اوور دیفرانسیل جلو را داشته باشید – هیچ حرکت چرخ عقب مانند موستانگ ارائه نمی شود.
مشخصات باتری یا خودمختاری منتشر نشده است، بنابراین باید منتظر بمانیم.
فورد ماخ 1 یک مدل جهانی خواهد بود، بنابراین نه تنها در ایالات متحده، بلکه در اروپا نیز در دسترس خواهد بود، با برنامه ریزی برای ارائه در سال 2019. این اولین کراس اوور از چندین کراس اوور است که در برنامه های این برند قرار خواهد گرفت - نزدیک به معمولی. خودروهای آن SUV خالص - و این خودروها جای هاچ بک ها و هاچ بک ها را خواهند گرفت.
در حال حاضر مشخص نیست که آیا همه آنها مدل های جهانی مانند ماخ 1 خواهند بود یا اینکه بازارهای خاصی مانند آمریکای شمالی را هدف قرار خواهند داد.
تصمیم برای حذف خودروهای هاچ بک و هاچ بک از بازار آمریکای شمالی با کاهش فروش و سودآوری ضعیف این محصولات توجیه می شود. کراس اوورها و SUV ها بسیار مطلوب تر هستند: قیمت های خرید بالاتر، حواشی بیشتری را برای سازنده تضمین می کند و حجم همچنان رو به رشد است.
این یک تصمیم دشوار اما ضروری بود، زیرا جیم هکت، مدیرعامل جدید فورد، آن را در کنفرانس مالی گروه در ایالات متحده اعلام کرد:
ما متعهد به برداشتن گامهای مناسب برای رشد سودآور و به حداکثر رساندن بازده بلندمدت کسبوکارمان هستیم.