پورشه 911 GT3 که چهار روز پیش در ژنو رونمایی شد، دوباره در کانون توجه قرار گرفت: قویتر، سبکتر و سریعتر. اما به چه قیمتی؟
هنوز سوار پرواز EasyJet به ژنو نشده بودم و سرم از قبل در ابرها بود. مقصر؟ پورشه 911 GT3 جدید، نسل 991. همه به این دلیل است که می دانستم تا چند ساعت دیگر با او ملاقات خواهم کرد. یکی دیگر…
مثل فراری لافراری، کاملاً یک "ملاقات کور" نبود. بیشتر شبیه دیدار دوباره با یک دوست قدیمی بود. ما می دانیم او چه شکلی است، چه شکلی است و حتی می توانیم او را در میان آن جمعیت عظیم بشناسیم. اما پس از چند سال «حرف نزدن»، در زیر آن جنبه مشخصه که در حال حاضر 50 سال دارد، چگونه خواهد بود؟ ازدواج کرد و بچه دار شد؟ آه... صبر کن! ما در مورد ماشین صحبت می کنیم. اما آیا قبلاً فهمیده اید که من کجا می خواهم بروم، درست است؟
من نسبتاً مضطرب بودم. میخواستم بدانم پورشه برای نسخه جدید یکی از درخشانترین، خندهدارترین و هیجانانگیزترین خودروهای «راننده» در سالهای اخیر چه چیزی اندیشیده است. آیا دستور العمل قدیمی "نهصد و یازده"، با دوز اضافی از وقف به دامنه ها و کمی کمتر از وقف استرادیستا، سنت را برآورده می کند؟ برای بسیاری از «» 911!
به محض اینکه پارچه افتاد، اولین برداشت من همان چیزی بود که انتظارش را داشتم - تو دقیقا شبیه خودت هستی، هیچ کس به تو پسر 50 ساله نمی دهد! بسیار خوب... توجه داشته باشید که در ورزشگاه شرکت کرده اید و خطوط شما واضح تر هستند. اما ظاهراً شما همان همیشه هستید - وقتی جزئیات جدید این آشنای قدیمی را کشف کردم فکر کردم. در حالی که تخیل من چشمانم را در سفر به پورشه 911 GT3 جدید نگه می داشت، یورگن پیچ، یکی از میزبانان نمایشگاه پورشه در ژنو، به سراغم آمد. بالاخره داشت با یکی از "گوشت و خون" صحبت می کرد.
برای یک آلمانی، او مردی بسیار دوست داشتنی بود، او پرتغال را می شناخت و قبلاً در Autodromo de Portimão رفته بود. او اصرار داشت به خود ببالد که بلد است چند کلمه به پرتغالی بگوید. به او اجازه دادم مهارت های خود را در زبان کامیس نشان دهد و این یک فاجعه بود. اما با اخم موفق شدم یک خجالتی و غیرقابل قبول "بسیار خوب یورگن!" را به زبان بیاورم.
بروشوری در دستم بود با مشخصات پورشه 911 GT3 و با هیجانی که برای باواریایی ها ممکن است، یورگن GT3 را به من معرفی کرد. اینکه سبک تر، قوی تر، سریع تر و غیره بود. اما وقتی گشتی با راهنما در اطراف GT3 انجام دادیم - همیشه با دوربین آماده - چشمانم چیزی را میگیرد که انتظارش را نداشتم: - یورگن، آیا این گیربکس PDK است؟ - همان طور که من به زبان پرتغالی اش به خود می بالیدم، پاسخ داد: - بله گیلرمه، این است... اما سریعتر از یک کتابچه راهنمای کاربر است!
خجالت از معرفی یکی از ناب ترین خودروهای اسپرتی که با پول می توان با گیربکس دوکلاچه خرید، در چهره اش نمایان بود. اما آنقدرها هم جدی نیست... - یورگن، گیربکس دستی به عنوان یک آپشن موجود است، درست است؟ آنها نمی خواهند جواب را بدانند ...
به موتور و یک سطل آب سرد دیگر رسیدیم. موتور قدرتمند، دوار، پیروزمند و تخریب ناپذیر متزگر که به طور انحصاری نسخه های GT3 و GT2 پورشه 911 را (از سال 1998) مجهز می کرد، دیگر در این نسل وجود ندارد. برای کسانی که آن را نمی دانند، این موتور متزگر موتوری بود که آخرین پیروزی پورشه را در 24 ساعت لمانز به ارمغان آورد. علاوه بر این که به دلیل اشتیاق به چرخش شناخته شد، به دلیل قابلیت اطمینان آن نیز شناخته شد. در آزمایشات، این موتور قادر بود معادل 10 سفر لیسبون-پورتو را همیشه با سرعت کامل، با بیش از 9000 دور در دقیقه، بدون افت قدرت یا سایش زودرس پوشش دهد.
در این نسل، پورشه 911 GT3 شروع به نصب موتوری مشابه با موتوری کرد که توسط بقیه گروه استفاده میشود. بنابراین مرسوم تر است. اگر بتوان یک موتور اتمسفر 3800 سی سی را معمولی نامید که می تواند 475 اسب بخار قدرت، حداکثر گشتاور 435 نیوتن متر و رسیدن به 9000 دور در دقیقه را تولید کند، مطمئنا! شتاب 0 تا 100 در 3.5 ثانیه قبل از رسیدن به حداکثر سرعت 315 کیلومتر در ساعت. با وجود همه چیز، من فکر می کنم ما می توانیم با این موتور زندگی کنیم، نه؟
در ادامه ست، دیگر هیچ غافلگیری وجود نداشت. ترمزهای آلیاژ کربن بزرگتر، سیستم تعلیق مناسب تر برای پیاده روی سریع، شاسی با تنظیم خاص و تعداد زیادی ضمائم آیرودینامیکی که قادر به ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر هستند. چیزی که از نسخه GT3 انتظارش را نداشتیم.
اما بیایید همه چیز را در چشم انداز قرار دهیم. اگر ظاهراً این GT3 خود را به عنوان کمترین GT3 تمام دوران معرفی میکند، حقیقت این است که GT3 بیشتر از سایر نسلهای قبلی خود است. من یک عاشق پورشه هستم و به همین دلیل از تغییر بیزارم. اگر روی کاغذ چیزها معروف به نظر نمی رسند، بیایید تاس را در مسیر درست قرار دهیم. پورشه ادعا می کند که این 911 GT3 قادر است یک دور پیست نوربرگ رینگ را در کمتر از 7 دقیقه و 30 ثانیه طی کند.
اخلاق داستان؟ آرام، آرام... پورشه می داند چه می کند. بیایید صبر کنیم، 911 GT3 را در نمایشگاه خودروی ژنو از کانون توجه خارج کنیم و بیایید قرار دیگری بگذاریم، این بار در پیست استوریل. و بار دیگر، ما آن را از دست نمی دهیم. دیدن دوستان قدیمی همیشه خوب است، زیرا زمان می گذرد اما چیزهایی هستند که هرگز تغییر نمی کنند،
متن: Guilherme Ferreira da Costa