بخشی از فرآیند توسعه بوگاتی شیرون این است که اطمینان حاصل شود که کلوسوس 1500 اسب بخاری در صورت بهره برداری کامل از بین نمی رود.
نوربرگ رینگ فقط برای شکستن رکورد نیست. این همچنین یک مسیر آزمایشی بیرحمانه است که مکانیک و شاسی را به حداکثر میرساند. در گذشته، نمونههای اولیه استتار شده را دیدهایم که تسلیم طرح آلمانی میشوند، یا با موتور شکسته یا داغ شدن بیش از حد، مشتعل میشوند.بنابراین، مکان بهتری برای بررسی اینکه آیا موتور زمانی که تحت نیروهای جانبی قابل توجهی قرار می گیرد روغن کاری مناسبی دریافت می کند یا اینکه آیا سیستم خنک کننده در حفظ دما در مقادیر معقول موثر است وجود ندارد. حتی وقتی صحبت از موتور 8.0 لیتری، چهار توربو، 1500 اسب بخار W16 بوگاتی شیرون.
مطالب مرتبط: سوزن بوگاتی شیرون اینگونه بالا می رود
اما بوگاتی به جای اینکه آن را در خودرو قرار دهد و مستقیماً روی پیست آزمایش کند و یک سری هزینه ها و مسائل لجستیکی ایجاد کند، بوگاتی با محیط کنترل شده تر اتاق تست شروع می کند. W16 8.0 لیتری Chiron به طور گسترده در یک شبیه ساز فیزیکی آزمایش شده است. موتور در ساختاری قرار می گیرد که آن را در جهات مختلف به حرکت در می آورد و مستقیماً بر عملکرد آن تأثیر می گذارد.
و البته یک دور 20.81 کیلومتری از پیست معروف آلمان شبیه سازی شده است، با دانستن اینکه این تمرین شما را به محدودیت ها می رساند.
قبلا دیده نشده بود: @بوگاتی دکل موتور یک حرکت صاف از دستگاه را شبیه سازی می کند @nuerburgring, #chiron #هایپرخودروها pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- جیمز میلز (@squarejames) 18 مارس 2017
به عنوان یک امتیاز، ما همچنین با دستگاه مشابهی که برای آزمایش سیستم تعلیق Chiron استفاده می شود آشنا شدیم.
در اینجا چگونه است @بوگاتی اطمینان حاصل کرد که سیستم تعلیق شیرون جدید وظیفه مدیریت 1500 اسب بخار قدرت را دارد. @ST_Driving #هایپرخودرو #باشگاه میلیاردرها pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- جیمز میلز (@squarejames) 17 مارس 2017