امروز خودرویی را به شما معرفی می کنیم که کمتر کسی آن را می شناسد آلفارومئو آلفاسود اسپرینت 6C . مدلی که امروز باید در «المپوس افتخارات رالی باستانی» به همراه آئودی کواترو، لانچیا دلتا S4، پژو 205 T16، تویوتا سلیکا ST185، سوبارو ایمپرزا WRC و بسیاری دیگر استراحت کند. متأسفانه آلفارومئو این افتخار را نداشت، زیرا هرگز متولد نشد…
گروه B قبل از اینکه این آلفارومئو آلفاسود اسپرینت 6C زیبا با زبری قیر و ناملایمات گل، شن و برف مواجه شود خاموش شد.
افسانه ها حاکی از آن است که تنها نمونه اولیه Alfasud Sprint 6C روشنایی روز را دیده است (در عکس ها) . اما حتی به نظر می رسد که برند ایتالیایی از نشان دادن این کپی شرم دارد. عکس های بسیار کمی موجود است. شاید این برند ایتالیایی خودش را نبخشد که توسعه Alfasud Sprint 6C را زودتر شروع نکرده است و آن را با شرمندگی پنهان می کند.
همه چیز از سال 1982 شروع شد، سالی که مدیریت آلفارومئو تصمیم گرفت وارد دنیای رالی شود. تصمیم خوب بچه ها! شرط این برند ایتالیایی خلق چیزی واقعاً قابل توجه بود. برای این کار، او توسعه ماشین را به "نقره خانه" یعنی Autodelta سپرد. معادل Abarth فیات یا AMG مرسدس بنز.
مدلی که به عنوان نقطه شروع ماشین رالی عمل کرد، آلفاسود جمع و جور بود. اما واقعاً فقط نقطه شروع بود، زیرا همه چیز جدید بود.
برجسته کردن محل جدید موتوری که جلو را رها کرد و خانه جدیدی درست در مرکز شاسی پیدا کرد. این موتور مشابه نسخه "عادی" نخواهد بود. واحد قدرت چهار سیلندر "باکسر" مدل استاندارد با یک موتور شش سیلندر V که بسیار "شکاف" تر بود جایگزین شد. دقیقاً همان موتوری که در آلفا 6 و بعدها در GTV 6 پیدا کردیم.
در همین حال، در سال 1986، برنامههای این برند ضربه سنگینی خورد: فدراسیون بینالمللی خودرو تصمیم گرفت به گروه B پایان دهد و آلفارومئو با خودرویی «در آغوش» باقی ماند، اما هیچ رقابتی برای قرار دادن آن در رقابتها وجود نداشت. اجرا کن. در آن زمان گفته می شد که گروه B بسیار قدرتمند، بسیار سریع و بیش از حد افراطی است. همگی صحیح است.
و چقدر این آلفارومئو با یک دکوراسیون رالی که به خوبی با تصویر اسپرت این برند مطابقت دارد، خوب بود. در اینجا نمیتوانیم تصور نکنیم که دیدن این V6 دیفرانسیل عقب چقدر حماسی بود.
