با بهره گیری از ارائه نتایج مالی گروه، Stellantis برنامه های خود را برای برق رسانی به سه برند برتر خود - آلفارومئو، دی اس و لانچیا - فاش کرد و همانطور که انتظار می رفت، اهداف کاملا بلندپروازانه هستند.
بیایید با آلفارومئو شروع کنیم. یکی از برندهایی که بیشترین شور و اشتیاق را برای این گروه ایجاد می کند، در سال 2027 است که شاهد خواهیم بود که شرکت ساخت و ساز تاریخی ترانس آلپاین به موتورهای احتراقی پشت کرده و 100٪ برقی می شود.
تصمیمی که بر بازارهای اصلی آن - اروپا، آمریکای شمالی (ایالات متحده آمریکا، کانادا، مکزیک) و چین- تأثیر خواهد گذاشت، اما با در نظر گرفتن اینکه سایر بازارهایی که آلفارومئو در آنها فروخته میشود به حجم واضح تبدیل نمیشوند، قطعاً میتواند به معنای خداحافظی باشد. برند ایتالیایی به موتورهای احتراقی.
در پایه آلفارومئوهای الکتریکی آینده، بیش از همه، پلتفرم STLA Medium قرار خواهد گرفت. این پلت فرم که برای سال 2023 برنامه ریزی شده است (با نسل جدید پژو 3008)، این پلت فرم می تواند باتری هایی بین 87 تا 104 کیلووات ساعت را در خود جای دهد و حداکثر برد 700 کیلومتر را اعلام می کند و "ستون فقرات" برندهای ممتاز Stellantis خواهد بود.
قبل از یک آلفارومئو 100 درصد الکتریکی، از سال 2022، اولین مدل برقی آن، توناله را خواهیم دید. یک SUV در بخش C که دارای پیشرانه های هیبریدی پلاگین خواهد بود.
دی اس و لانچیا هم همین را دنبال می کنند
مانند آلفارومئو، DS Automobiles و Lancia نیز سرمایه گذاری زیادی در تولید برق خواهند داشت. با این حال، این شرط بندی به اندازه برند میلان قوی نخواهد بود.
در مورد DS هنوز تاریخی برای خداحافظی رسمی موتورهای احتراقی مشخص نشده است. اما از سال 2024 به بعد یک چیز تضمین شده به نظر می رسد: تمام DS های جدیدی که قرار است عرضه شوند منحصراً الکتریکی خواهند بود. این به معنای پایان فوری موتورهای احتراقی نیست، زیرا مدلهایی که آنها را دارند - مانند DS 4 جدید - تا پایان چرخه عمر تجاریشان همچنان در دسترس خواهند بود.
در نهایت، با توجه به لانچیا، برندی که در حال حاضر محدود به بازاریابی Ypsilon در بازار ایتالیا است، اما در حال آماده شدن برای عرضه سه مدل جدید است، در اوایل سال 2024 کاملاً برقی خواهد شد. به عبارت دیگر، محدوده آن ترکیب نخواهد شد. فقط برای مدل های الکتریکی و برای مدل های هیبریدی. عرضه مدل های منحصراً الکتریکی تنها در سال 2026 آغاز می شود.
بازگشت فیات به سگمنت B
همچنین در زمینه اخبار فاش شده در جریان ارائه نتایج مالی Stellantis، نکته قابل توجه بازگشت (دوباره) تایید شده فیات به بخش B است. که برای مدت طولانی به عنوان ملکه "ابدی" سگمنت B در نظر گرفته می شود. بازگشت به این بخش در سال 2023 اتفاق خواهد افتاد، بنابراین به دنبال بازیابی جایگاه برجسته در بخش است که مدل هایی مانند 127، Uno یا Punto به آن اجازه دستیابی به آن را داده اند.
اطلاعات کمی در مورد مدلی که سه سال پیش توسط پونتو تخلیه شده بود و حتی فیات آرگو "آمریکای جنوبی" برای آن منصوب شده بود، خواهد گرفت.
با این حال، همه چیز حاکی از بازگشت به این بخش با یک کراس اوور است - تولید شده در تایچی، لهستان، جایی که 500 و Ypsilon امروز ساخته می شوند، همانطور که چند ماه پیش اعلام شد - و اگر B جدید فیات تعجب آور نباشد. -segment نسخه تولیدی کانسپت Centoventi بودند که در نمایشگاه خودروی ژنو 2019 رونمایی شد.
آنچه قبلاً می دانیم این است که از پلت فرم همه کاره CMP (PSA سابق) استفاده می کند، همان پایه ای برای پژو 208 یا اوپل موکا، که امکان داشتن یک نوع 100٪ برقی را باز می کند.