در زمانی که همه برندها برای جذب خریداران آینده به اسپورتترین مدلهای خود روی میآورند، در نسخههای GTi همین مدلها است که رویاها شکلهای رادیکالتری به خود میگیرند.
بسیاری از برندها تصمیم گرفتند به سراغ نسخههای تندتری از مدلهای آشنای خود بروند و آنها را با پایهای اسپرتتر به «هتچ» معتبر تبدیل کنند، پژو یکی از این برندها است. تقریباً همه آنها با کلمات اختصاری به ذائقه ذائقه مصرف کنندگان، مانند RS، ST و R.
خب پس از "زمزمه" ورود و ارائه پژو 208 GTi و انتقادات معروفی که پژو دریافت کرد، تصمیم گرفت بار دیگر از لطف خود استفاده کند و نشان دهد که توانایی انجام کارهایی فراتر از یک کار خوب را دارد. GTi به همین دلیل است که ما در اینجا در RA جدیدترین نمونه اولیه برند گالیک، پژو 308 R را برای شما به ارمغان می آوریم.
مدل پایه بدیهی است 308 است، اما شگفتی از اینجا شروع می شود، به جای یک بدنه 3 در معمولی در مدل های این برند، پژو جهت گیری متفاوتی را دنبال کرد و این نمونه اولیه را در پیکربندی 5 در ارائه کرد. این نسخه R در مقایسه با 308 معمولی تغییرات زیادی نسبت به مدل پایه دارد. پژو 308 R تحت رژیم غذایی غنی از کربن قرار گرفت و به همین دلیل بخش بزرگی از بدنه از این ماده ساخته شده است، به استثنای سقف و درب صندوق که از فولادهای معمولی با مقاومت بالا ساخته شده است.
سپرها کاملاً از فیبر کربن ساخته شدهاند و ورودیهای هوای بسیار وسیعتری دارند، طبق گفته پژو، 308R 30 میلیمتر عریضتر و 26 میلیمتر پایینتر از 308 معمولی است. همانطور که در پژو 308، چراغهای عقب LED اختیاری هستند، در اینجا در 308R مورد است. متفاوت است، فناوری LED استاندارد است و چراغ های راهنما نیز در آینه های دید عقب تعبیه شده است که طراحی متفاوتی با مدل معمولی دارند و چین خوردگی اسپرت تری به آن بخشیده اند.
در زیر کاپوت موتور معروف 1.6 THP را پیدا می کنیم که به جای 200 اسب بخار به طور معمول، این بار «ارتقای» به 270 اسب بخار دارد، همان پیکربندی ارائه شده در RCZ R. برای اطمینان از اطمینان از اطمینان، پژو برای تقویت بلوک به عملیات حرارتی متوسل شد. توربو فراموش نشد و اکنون تبدیل به یک «توین اسکرول» با قطر بزرگتر شده و منیفولدهای اگزوز نیز مختص این موتور جدید است. یکی دیگر از نوآوری های بزرگ مکانیکی، پیستون های آلومینیومی فورج شده انحصاری MAHLE Motorsport است که مخصوصاً برای این مدل ساخته شده است، برای مقابله با این نیروی بی رحم، میله های اتصال در نقاط پشتیبانی خود تجدید نظر شده و همراه با یک عملیات پلیمری تقویت شده اند تا مقاومت بیشتری به آنها بدهد. .
برخلاف جهتی که اکثریت قریب به اتفاق سازندگان در مورد گیربکسها انتخاب میکنند، پژو نمیخواست «جریان» را دنبال کند، 308R به یک گیربکس 6 سرعته دستی مجهز شده است که به کمک دیفرانسیل خود قفل شونده کمک میکند. چرخ های طراحی منحصر به فرد 19 اینچی هستند و با لاستیک های باشکوه 235/35R19 پر شده اند.
سیستم ترمز فراموش نشده است و از همکاری با Alcon می آید و به 4 دیسک تهویه 380 میلی متری در جلو و 330 میلی متری در عقب تبدیل می شود، فک ها دارای لقمه ای هستند که توسط 4 پیستون ساخته شده است. قسمت پایین بدنه در دو رنگ رنگ آمیزی شده است که نمونه اولیه اسطوره ای این برند یعنی Onix را به یاد می آورد.
