نسخه دیگری از Essilor Car of the Year Volante de Cristal، و بار دیگر Razão Automóvel بخشی از مجموعه انتشاراتی است که بخشی از هیئت داوران دائمی معتبرترین جایزه در بخش خودرو در پرتغال است.
پس از پایان تستهای جادهای، در اینجا نظرات ما در مورد هر مدل در رقابت، به ترتیب حروف الفبا، در رده خانواده سال جایزه خودروی سال Essilor در چرخ کریستالی آورده شده است. نتایج در 1 مارس مشخص است.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
هوندا مجهزترین نسخه سیویک را که با موتور 1.0 i-VTEC در دسترس است، وارد مسابقه کرد: Executive Premium. انتخابی که نه تنها در تجهیزات استاندارد گسترده ارائه شده، بلکه در قیمت: 31040 یورو نیز منعکس شده است.
ارزشی که ممکن است در ابتدا بالا به نظر برسد، اما با همه چیزهایی که سیویک ارائه می دهد توجیه می شود: فضا، تجهیزات (عظیم)، موتوری شایسته و شاسی که قادر به مدیریت همه شرایط است، جایی که سیستم تعلیق تطبیقی وجود ندارد.
این یک مدل بسیار خوب است که به یکی از بهترین موتورهای 1.0 توربو امروزی مجهز شده است که در این نسخه مجهز به گیربکس دستی قادر به توسعه 129 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور است. این موردی است که میتوان گفت، اندازه کوچک اما نه از نظر حرکت: 8.9 ثانیه از 0-100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت. هوندا مصرف 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر را با انتشار CO2 139 گرم در کیلومتر اعلام کرده است، اما ما میانگین مصرف بالای 7 لیتر را ثبت کرده ایم.
در داخل، کابین جادار و خوش ساخت است، همانطور که یکی از اعضای خانواده نیاز دارد. صندلیهای گرم شونده یکی از «تجملات» هستند که ما در فضای داخلی با تجهیزات بسیار زیاد موجود (کروز کنترل، تهویه مطبوع خودکار، چراغهای جلوی خودکار، ترمز دستی برقی، سیستم اطلاعات سرگرمی با ناوبری و بسیاری دیگر) برجسته میکنیم. تنها انتقاد، پیچیدگی سیستم اطلاعات سرگرمی، ارگونومی برخی کنترل ها و کیفیت برخی مواد است که از سختی کلی ساخت پیروی نمی کند. صندوق عقب می تواند 478 لیتر بار را در خود جای دهد (1 267 با خواباندن صندلی ها).
در جاده، رفتار دینامیکی خوب و راحتی ارائه شده توسط سیویک را برجسته می کنیم. قیمت هوندا سیویک از 23300 یورو برای نسخه Confort شروع می شود که در حال حاضر سطح رضایت بخشی از تجهیزات را ارائه می دهد.
هیوندای i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 اسب بخار) – 29618 یورو
سری جدید هیوندای i30 بازتابی از سرمایه گذاری است که این برند کره ای برای خوشایند بازار اروپا انجام داده است. نسخه هیوندای i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 اسب بخار) که این برند برای رقابت در پرتغال عرضه کرده است، به نوبه خود مطابق با سلیقه پرتغالی ها به نظر می رسد: بدنه ون همراه با موتور دیزلی، که حتی فاقد یک موتور است. گیربکس اتوماتیک دوکلاچه و هفت سرعته.
از نظر ساختاری، شاسی با استحکام بسیار خوبی متمایز میشود، که به وسیله سیستمهای تعلیق که به روشی مثال زدنی با کف بد برخورد میکند، بدون اینکه ثبات جهت را به خطر بیندازد، مورد استفاده قرار میگیرد. اگرچه هیچ جاهطلبی ورزشی ندارد، اما ون i30 SW یک جهت ارتباطی q.b را ارائه میکند، جایی که کلمه کلیدی مجموعه این است: نرمی و راحتی.
این نسخه Style از نظر تجهیزات، پکیج ایمنی (ترمز اضطراری، هشدار نقاط کور، دستیار تعمیر و نگهداری خطوط) و راحتی (تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی های پارچه ای/چرمی، دوربین پارکینگ، صندلی های گرم کن) را بسیار کامل ارائه می دهد. ارائه فضای داخلی ساده است، اما مونتاژ و مواد در طرح خوبی قرار دارند، همانطور که فضای داخل کشتی نیز همینطور است. صندوق عقب گنجایش چشمگیر 602 لیتر را دارد.
از نظر موتور، موتور 1.6 CRDi با 110 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر حداکثر گشتاور، تصور بسیار خوبی از خود به نمایش می گذارد و ثابت می کند که برای استفاده خانوادگی مناسب است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.5 ثانیه و حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت است. اما مهمتر از آن مصرف است: این برند 4.3 لیتر در 100 کیلومتر با انتشار 112 گرم در هر کیلومتر CO2 اعلام می کند، اما انتظار می رود میانگین آن نزدیک به 6 لیتر در 100 کیلومتر باشد. ارزشی که زیاد نباشد، بالاتر از آن چیزی است که برخی از رقبا به دست می آورند.
پاسخ هیوندای از طریق 5 سال تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و 5 سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است. قیمت هیوندای i30 SW از 22609 یورو برای i30 SW 1.0 T-GDI Comfort شروع می شود.
ملاحظات نهایی
آنها دو مدل بسیار قوی هستند که کارت های خود را روی ویژگی های مختلف شرط بندی می کنند. یکی وانت و دیگری سالن. یکی بنزین و دیگری دیزل. و این تفاوت ها در جاده محسوس است.
عملکرد موتور 1.0 i-VTEC توربو نسبت به موتور 1.6 CRDi برتری دارد، اما دومی مصرف کمتری دارد. از نظر قیمت، یک مزیت جزئی برای هیوندای است که با وجود نداشتن چنین لیست کاملی از تجهیزات، موفق به ارائه یک گیربکس دوکلاچه اتوماتیک می شود.
در اینجا تمام مدل های موجود در رقابت را بر اساس دسته بندی مشاهده کنید. نتایج در 1 مارس مشخص است.