جدید BMW سری 2 کوپه G42 با گام های بلندی در حال نزدیک شدن است و انتظار می رود اواخر تابستان - احتمالاً در اولین نسخه سالن مونیخ در سپتامبر - رونمایی شود.
در انتظار، BMW اولین تصاویر از این مدل را منتشر کرد، که هنوز استتار شده است، در شروع آخرین مرحله از آزمایشات دینامیکی که در مدار انجام می شود، و همزمان اولین اطلاعات را در مورد آنچه می توانیم از جدید خود انتظار داشته باشیم منتشر کرد. کوپه
همانطور که می بینیم، استتار و همه چیز این است که برخلاف کوپه بزرگتر سری 4، کوپه کوچکتر سری 2 دارای یک لبه عمودی مگا دوبل نخواهد بود. ما دو دهانه افقی را می بینیم که جلوی کوپه را فرا گرفته است که باید نظرات بسیاری را خشنود کند.
همه یکسان و این خوب است
شاید نوآوری اصلی G42 این باشد که واقعاً چیز جدیدی وجود ندارد: کوپه جدید سری 2 به معماری نسل قبلی خود وفادار می ماند، به عبارت دیگر، یک کوپه دیفرانسیل عقب (یا تمام چرخ متحرک) خواهد بود. ) با قرار گرفتن موتور در موقعیت طولی.
بنابراین خانواده سری 2 متنوع ترین و پراکنده ترین ب ام و باقی خواهند ماند. ما "همه پیش رو" (موتور عرضی و دیفرانسیل جلو) را در فرمت MPV (سری 2 اکتیو تورر و سری 2 گرن تورر) و سدان با هوای کوپه (سری 2 گرن کوپه) داریم که امسال به آنها ملحق می شود. این کوپه معماری «کلاسیک» - سری 2 کانورتیبل نسل کنونی را کنار میزند - آن را در بین همتایان خود منحصربهفرد کرده است.
با این حال، کوچکترین کوپه بیامو به این اندازه کوچک نخواهد بود: فاصله بین دو محور طولانیتر و مسیرها عریضتر خواهد بود. در زیر تناسب دیفرانسیل عقب معمولی آن - کاپوت بلند، کابین فرورفته - CLAR را پیدا می کنیم، همان پلتفرم سری 3 و سری 4 بزرگتر و همچنین Z4.
در واقع، سری 2 جدید کوپه و رودستر Z4 از همیشه به هم نزدیکتر خواهند بود. آنها نه تنها زنجیرهای سینماتیکی مربوطه (موتورها و گیربکس) را به اشتراک میگذارند، بلکه بخشهای جداییناپذیر CLAR و همچنین طرحهای تعلیق - مکفرسون در جلو و چند پیوند در عقب - را نیز به اشتراک میگذارند که دومی به صورت اختیاری تطبیقی است (تطبیقی). ) شاسی M).
ب ام و وعده داده رتبه بندی های سفتی پیچشی اضافی (12 درصد دیگر) برای G42، که باید از مهارت های دینامیکی و همچنین دقت فرمان آن بهره مند شود (به طور اختیاری دارای فرمان با نسبت متغیر، فرمان ورزشی متغیر خواهد بود).
آیرودینامیک نیز مورد توجه ویژه مهندسان BMW قرار گرفت. علاوه بر اسپویلر، اسپلیتر و پرده های هوا در جلو، یک پوشش آیرودینامیکی به مخزن سوخت و محور عقب اضافه شد و همچنین طراحی براکت های تعلیق نیز بهینه شد. بامو میگوید که نتیجه نهایی کاهش 50 درصدی قدرت بالابر روی محور جلو در مقایسه با نسل قبلی است.
و موتورها؟
در زیر کاپوت بلند، انتظار داشته باشید که پیشرانه های مشابه Z4 و سایر BMW ها را پیدا کنید. یعنی چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو (B48)، بنزینی، برای 220i و 230i، همانطور که به نظر می رسد بیشتر از یک دیزل 220d است، همچنین با 2.0 لیتر و چهار سیلندر (B47).
بالاتر از اینها ساکن خواهند شد M240i xDrive کوپه . باز هم، در صدر طیف سری 2 کوپه، ما یک موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ 3.0 لیتری (B58) خواهیم داشت که با تایید رسمی، 374 اسب بخار (34 اسب بخار بیشتر از نسل قبلی) تولید می کند.
با این حال، اگر در M240i فعلی امکان انتخاب بین گیربکس عقب و چهار چرخ متحرک و دستی یا اتوماتیک وجود داشت، در M240i جدید فقط گزینه اتوماتیک Steptronic Sport با هشت سرعت و چهار چرخ متحرک را خواهیم داشت.
و M2؟
برای یک سری 2 کوپه جدید مجهز به شش سیلندر خطی، دیفرانسیل عقب و گیربکس دستی، به نظر می رسد باید منتظر سال 2023 باشیم (نه 2022 که در ابتدا پیشرفته بود)، سالی که M2 جدید وارد خواهد شد - که دریافت خواهد کرد. کد خاص G87 مدلی که قبلاً در مقاله با جزئیات بیشتری به آن پرداخته ایم که می توانید در زیر بخوانید یا دوباره بخوانید:
