کمی بیش از شش ماه به شروع داکار 2018 باقی مانده است. اما پس از دو پیروزی متوالی در نسخه های 2016 و 2017، پژو دوباره به عنوان محبوب اصلی برای پیروزی در نسخه سال آینده شروع می کند.
و به عنوان "در تیمی که برنده می شود، حرکت نمی کند"، ماشین جدید - نامگذاری شده است پژو 3008DKR MAXI – تکاملی از 3008DKR و 2008DKR است که بر نسخه های قبلی غالب بود.
خودروی جدید 20 سانتیمتر از خودروی قبلی (در مجموع 2.40 متر) پهنتر است که دلیل آن افزایش 10 سانتیمتری مسیر تعلیق در هر طرف است. مثلث های تعلیق بالا و پایین، اتصالات توپی و محورها نیز تغییر کردند. هدف مهندسان پژو اسپورت اطمینان از پایداری بیشتر و بهبود دینامیک خودرو بود.
از آنجایی که هنوز در حال توسعه است، لیست مشخصات هنوز فاش نشده است، اما نباید تفاوت زیادی با 3008DKR سال گذشته داشته باشد: یک موتور 3.0 V6 توئین توربو با قدرت 340 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتن متر که فقط محور عقب را هدف قرار می دهد.
پژو 3008DKR ماکسی اولین حضور رقابتی خود را در رالی راه ابریشم 2017 انجام خواهد داد که گامی تعیین کننده در اجرای رویه های فنی است و در مسیری 10000 کیلومتری بین مسکو (روسیه) و X'ian (چین) از طریق استپ های قزاقستان قرار دارد.
سباستین لوب، خلبان پژو توتالمن فکر می کنم ماشین الان که عریض تر است پایدارتر است. احساسات پشت فرمان کمی متفاوت است. در بخش های باریک و فنی پیچیده تر است، اما از نظر ثبات و جهت در واقع بهتر است.
سباستین لوب کهنه کار تغییرات ایجاد شده در خودروی جدید را با دید داکار 2018 آزمایش خواهد کرد. اما راننده فرانسوی تنها نخواهد بود: هموطنان او استفان پترهانسل، برنده داکار 2017 و همچنین سیریل دسپرس خواهند بود. برنده مسابقه Silk Way Rally 2016، هر دو در فرمان 3008DKR سال گذشته.
کارلوس ساینز اسپانیایی که در داکار بعدی دوباره به تیم پژو ملحق خواهد شد، در سه جلسه آزمایشی که در فرانسه، مراکش و همچنین در پرتغال برگزار شد، در توسعه پژو 3008DKR Maxi مشارکت داشت.
