زمان مکانیک اتمسفر بسیار چرخش مدتهاست که گذشته است. چه خوب و چه بد، امروزه این خودروهای اسپرت متحرک شده توسط مکانیک های توربو تکامل یافته هستند که عاشقان رانندگی تهاجمی کامل آه می کشند. هوندا سیویک تایپ R جدید که امروز در ژنو معرفی شد، مطمئناً یکی از آن خودروهای اسپرتی است که آه می کشد.
طراحی، همانطور که قبلاً پیشرفت کرده ایم، دقیقاً شگفت انگیز نیست. خطوطی که قبلاً از نسخه مفهومی می دانستیم تا نسخه تولیدی ردیابی شد و نتیجه همان چیزی است که در تصاویر مشاهده می کنید. پیام "this-is-not-a-civic-whatever-is-a-type-R" کاملاً صریح است. و کسانی که شک دارند همیشه می توانند به دنبال سه لوله اگزوز در عقب باشند.
LIVEBLOG: نمایشگاه خودرو ژنو را به صورت زنده از اینجا دنبال کنید
قدرتمندتر از همیشه
با دانستن اینکه طراحی این خودرو غافلگیر کننده نخواهد بود، سوال بزرگ در مورد قدرت موتور و عملکردهای بدست آمده توسط این هوندا سیویک Type-R جدید بود.یک بار دیگر موتور 2.0 توربو VTEC (همراه با گیربکس شش سرعته دستی) را می یابیم که اکنون با 320 اسب بخار – 10 اسب بخار بیشتر از نسل قبلی، تفاوتی که باید در عملکرد منعکس شود. عاشقان آماده سازی (معروف به تنظیم) مطمئناً از قبل فکر می کنند، "شما می توانید قدرت را کمی بیشتر افزایش دهید". این یک هوندا است، همیشه ...
چشم به نوربرگ رینگ؟
با توجه به قدرت اعلام شده و صلاحیت دینامیکی برتر شاسی جدید (با سیستم تعلیق چند لینکی در محور عقب) که قبلاً فرصت آزمایش در بارسلونا را داشتیم، به احتمال بسیار زیاد هوندا بخواهد FWD (چرخ جلو) را پس بگیرد. درایو) عنوان سریعتر در نوربرگ رینگ.
از نظر دینامیکی، انتظار میرود مدلی متناسب با زمانهای موجود در مسیر - بخشی از توسعه این خودروی اسپرت در پیست نوربرگ رینگ انجام شد - و میتواند رکورد سریعترین مدل دیفرانسیل جلو را در افسانهای "Inferno Verde" پشت سر بگذارد. تاسیس شده توسط فولکس واگن گلف GTI Clubsport S.
هوندا سیویک تایپ R جدید در Swindon، Wiltshire (بریتانیا) تولید خواهد شد و باید امسال به بازار داخلی برسد. فرقه JDM بدون شک عضو جدیدی دارد.
