خصوصی، آماتور (اما با تجربه) و بدون حمایت، خود را از طریق منحنیهای پرپیچوخم رالی پرتاب کردند که بهترینها را از بین میبرد و در آن ستارگان دنیایی که با مشکلات بازار رو به افول مشخص شده است، شرکت میکنند.
رالی ها همیشه برای این دو نفر با فروتنی شروع می شود که بدون غرور می گویند: "مهم ترین چیز این است که رالی را به پایان برسانیم". هر کسی که می داند تهاجم در جاده های رالی چیست، می داند که مهمتر از همه، مسئولیت لازم است - برای یک شخص خصوصی، که حرفه ای نیست و از حمایت لجستیکی تیم های رسمی WRC برخوردار نیست، عواقب سواری در حد می تواند ویرانگر باشد.
شهامت حرکت رو به جلو
با نگاهی به جدول این مسابقات رالی جام جهانی می بینیم که تنها سه تیم پرتغالی حضور دارند. این مبارزه مضاعف تا پایان، بدون حمایت یا بادهای مساعد فشار رسانهها، به گونهای که امکان حفظ چیزی که برای بسیاری دشوار است - ورود به یک رویداد جام جهانی - وجود داشته باشد.
این اولین بار نیست که پائولو فریره از پدال گاز یک ماشین رالی کنار میرود، تجربه او پشت فرمان از سالها پیش آغاز شد و علاوه بر خاک و جادههایی که به داخل روستاها میرفت، او در مسابقات رادیکال، غنائم و... بسیاری دیگر و در کنار نیمکت های مدار قرار دارند.
خواکیم کاپلو ناوبر است. روزهای زیادی را جلوی تلویزیون در خانه کمک خلبان به تماشا و بررسی فیلم های بخش های ارسالی سازمان گذراندند. وقتی روی کاناپه نشستند، ساعتهای زیادی ویدیو را تجزیه و تحلیل کردند - یادداشتهای خوب آمادهشده ضروری هستند، یک اشتباه کوچک میتواند EVO X را از جاده دور کند. آنها علیرغم اینکه تیم کوچکی بودند، با انجام تکالیف خود به کاتالونیا رفتند.
تجمعی که نمی خواست رها کند
"روز اول بسیار سخت بود، نگه داشتن ماشین در جاده یک چالش همیشگی بود" - پائولو فریره که در حال حاضر هفت سال رالی کاتالونیا را پشت سر گذاشته است، نشان می دهد که رسیدن به پایان روز اول چقدر سخت بوده است. در شروع این رالی چندین راننده دورتر بودند، گل و لای شدید ظرف - مسموم - روز بود.
روز جمعه آنها به آخرین اس اس، در حاشیه سالو رسیدند و سی و سومین بار را انجام دادند. این مسابقه 2000 متری بود و برای نمایش در باغ های آب نما سالو در نظر گرفته شده بود.
دومین روز کندتر فرار لعنتی
بخشهای آسفالت سریع هستند و چسبندگی آن عالی است، اما خروج از پیچها میتواند مشکل باشد - سواری با چرخ عقب به سمت گوشهای در SS3 منجر به تصادفی شد که اگزوز را خفه کرد، قربانی تفاوت آج ارتفاع . فردا و با حل شدن مشکل قول می دهند به عمق بروند!
بهترین پرتغالی این مسابقات
ورود به یک رالی برای این دو ماجراجو چیز جدیدی نیست. این ورود با احتیاط انجام می شود و علیرغم تجربه ای که در حال حاضر سنگین شده است، آنها حتی به پایان راهپیمایی هم نمی رسند چیزی را بدیهی نمی دانند. آنها با اختلاف بهترین پرتغالی های این رقابت ها هستند، اما در پرتغال چیزی شنیده نمی شود.
پائولو ناراحتی خود را نشان می دهد - او پرچم های پرتغال را در طول مسابقات به اهتزاز در می آورد، اما رسانه ها ترجیح می دهند این بدبختی را به اطلاع عموم برسانند تا نمونه پرتغالی هایی که سرمایه گذاری می کنند و نام پرتغال را فراتر از مرزهایش می برند. این دنیا بیهوده نیست - 720 میلیون طرفدار به صورت مذهبی در سراسر جهان از آن پیروی می کنند.
تیمی که اینجاست تا بماند
پس از تجربه یک تجربه در خارج از کشور، این وعده همچنان باقی است - اخبار برای سال 2013 هنوز در راه است، اما یک چیز مسلم است، این آقایان در نسخه بعدی رالی پرتغال بنزین می سوزانند و تایرها را آب می کنند. برای حمایت از این جفت می توانید روی تیم RazãoAutomobile در ردیف اول حساب کنید!
متن: دیوگو تکسیرا