این یک نوع پروژه لوسو-اسپانیایی است که به وضوح عجیب ترین و بعید ترین ماشین این نسخه از بیستمین سالگرد 24 Horas de TT da Vila de Fronteira است.
برای ترکیب بدنه، بلکه برای یک جزء مکانیکی که به سادگی ... پیچیده است!
با نامی از قبل پیچیده (یا کامل؟!...)، فورد فنیکس 2M Evo I دارای بدنه ای است که بخش جلویی آن کاوشگر فورد، کابین یک فورد اسکورت، و پشتی از نویسندگی - بله - است. دو مربی این پروژه، مانوئل بروتاس پرتغالی و آنتونیو مارتینز اسپانیایی.
و اگر ظاهر بیرونی حداقل کنجکاو باشد، نه بگوییم عجیب، در زیر بدنه، مکانیکهای تاثیرگذارتر هم وجود دارد. ابتدا دو موتور 2.5 لیتری فورد V6 با قدرت 197 اسب بخار، یکی زیر کاپوت جلو و دیگری در محور عقب. از آنجایی که هر دو در یک موقعیت عرضی قرار گرفته اند، هر یک از آنها دارای گیربکس دستی و ECU خود هستند. به خودرو اجازه می دهد فقط با سیستم جلو، عقب یا تمام چرخ متحرک کار کند، با عبور از سیستم پیچیده ای از پیچ و مهره ها.
شش سال ساخت، بیش از 8100 ساعت کار
او در بیانیهای به یاد میآورد: «ما در مورد پروژهای صحبت میکنیم که ساخت آن شش سال طول کشیده است دفتر کل ماشین ، مانوئل بروتا، 64 ساله، و او نیز یکی از خلبانان است. «بیش از 8100 ساعت کار در خودرویی وجود دارد که پیشگفتار Baja de Portalegre را تکمیل کرده و برای اولین بار در Fronteira شرکت میکند. اما برای رسیدن به پایان است!» او اضافه می کند.
آنتونیو مارتینز، شریک اسپانیایی، هنوز در خودرویی که در فرونتیرا شماره ۲۷ دارد، به یاد میآورد که نمونه اولیه «حتی دارای تهویه مطبوع» است، نه اینکه به یک «سیستم خنککننده دیسک ترمز دوبل» خیالی اشاره کنیم. در این حالت، از سیستمی برای هدایت هوا به داخل چرخها، از ورودیها، چه در سپر جلو و چه در کنارهها، در حالت برجسته.
فورد Fénix هنوز یک پروژه در حال تکامل است
با این حال، علیرغم راهحلهای نوآورانهای که در حال حاضر دارد، این خودرویی است که به دفاع از مانوئل بروتاس، هنوز پیشرفتهایی برای ایجاد دارد. از همان ابتدا، وزن خودرو را بردارید، دو گیربکس متوالی نصب کنید و مشکل فنی کلاچ ها را حل کنید تا همزمان کار کنند. مشکلی که اما فقط در دنده عقب و در موقعیتهای مانور به وجود میآید، زیرا وقتی خودرو در حرکت است، همه چیز بدون مشکل کار میکند.
در مورد انتقال احتمالی به تولید چنین ماشین مسابقه ای انقلابی، هر دو مربی چنین فرضیه ای را کنار می گذارند و مطمئن می شوند که این فقط یک پروژه شخصی است. در واقع، «اینکه از ما بپرسند چقدر قبلاً در اینجا سرمایه گذاری کرده ایم یا چقدر به این خودرو ارزش داده شده است، چیزی است که ما هیچ ایده ای درباره آن نداریم». اسپانیایی می گوید: «به هر حال، اگر ما شروع به انجام محاسبات کرده بودیم، هرگز با این همه پیشرفت نمی کردیم.
اکنون باید منتظر پایان 24 Hours TT Vila de Fronteira باشیم تا تأیید کنیم که آیا Ford Fénix 2M Evo I واقعاً در مسیر درست قرار دارد یا خیر.
توجه داشته باشید – از روی کنجکاوی، لازم به ذکر است که فورد Fénix 2M Evo I کل 24 ساعت TT Vila de Fronteira را به پایان رساند، اگرچه نتوانست در بین طبقه بندی شده ها به پایان برسد. از آنجایی که کمتر از 40 درصد دورهای انجام شده توسط برنده انجام شد.
