امسال مسابقات جهانی رالی ویژگی های جدیدی را در مورد ماشین های دسته WRC به ارمغان آورد.
ماشینهای جدید WRC با هدف بالا بردن نه تنها عملکرد، بلکه همچنین تماشایی، در مقایسه با خودروهای سال گذشته، دستخوش تغییرات عمیقی شدند و گروه B منقرض شده را به یاد میآورند. البته WRC های جدید بی نهایت سریعتر و موثرتر از اینها هستند.
برای افزایش عملکرد، قدرت افزایش یافت. از نظر مکانیکی، در میان چندین تغییر، یکی از مهمترین آنها تغییر قطر محدودکننده توربو بود که از 33 به 36 میلی متر رسید. بنابراین، قدرت موتورهای 1.6 توربو WRC به 380 اسب بخار افزایش یافت که 60 اسب بخار بیشتر از مدل های سال گذشته بود.
این افزایش قدرت همچنین شاهد کاهش جزئی در وزن مجاز تنظیمی بود و یک دیفرانسیل مرکزی فعال اضافه شد. بنابراین WRC های جدید بیشتر راه می روند، وزن کمتری دارند و کشش بیشتری دارند. به نظر خوب می رسد، اینطور نیست؟
در ظاهر، تفاوت ها آشکار است. WRC های جدید به طور قابل ملاحظه ای عریض تر هستند و دارای لوازم آیرودینامیکی هستند که با آنچه در ماشین های قهرمانی WEC می بینیم در تضاد نیست. از نظر بصری بسیار دیدنی تر هستند. نتیجه نهایی ماشین هایی است که کارآمدتر و به طور قابل ملاحظه ای سریعتر از سال گذشته هستند.
در سال 2017 چهار متقاضی برای این عنوان وجود دارد: هیوندای i20 کوپه WRC، سیتروئن C3 WRC، فورد فیستا WRC و تویوتا یاریس WRC . همه آنها قبلاً در جام جهانی امسال پیروزی را تضمین کرده اند که نشان دهنده رقابت اتومبیل ها و WRC است.
کدام یک برنده رالی پرتغال می شود؟ فایل فنی هر کدام را بدانیم.
هیوندای i20 کوپه WRC
| موتور | 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری تزریق مستقیم توربو |
|---|---|
| قطر / دوره | 83.0 میلی متر / 73.9 میلی متر |
| توان (حداکثر) | 380 اسب بخار (280 کیلووات) در 6500 دور در دقیقه |
| باینری (حداکثر) | 450 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه |
| جریان | چهار چرخ |
| جعبه سرعت | ترتیبی | شش سرعته | برگه فعال شد |
| دیفرانسیل | نیروگاه هیدرولیک | جلو و عقب - مکانیک |
| کلاچ | دیسک دوبل سرامیکی-فلزی |
| تعلیق | مک فرسون |
| جهت | قفسه و پینیون با کمک هیدرولیک |
| ترمزها | دیسک های تهویه دار برمبو | جلو و عقب - آسفالت 370 میلی متر، زمین 300 میلی متر - کالیپرهای چهار پیستونه هوا خنک |
| چرخ ها | آسفالت: 8*18 اینچ | زمین: 7*15 اینچ | لاستیک های میشلن |
| طول | 4.10 متر |
| عرض | 1875 متر |
| بین محورها | 2.57 متر |
| وزن | حداقل 1190 کیلوگرم / 1350 کیلوگرم با خلبان و کمک خلبان |
سیتروئن C3 WRC
| موتور | 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری تزریق مستقیم توربو |
|---|---|
| قطر / دوره | 84.0 میلی متر / 72 میلی متر |
| توان (حداکثر) | 380 اسب بخار (280 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه |
| باینری (حداکثر) | 400 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه |
| جریان | چهار چرخ |
| جعبه سرعت | ترتیبی | شش سرعته |
| دیفرانسیل | نیروگاه هیدرولیک | جلو و عقب - مکانیک خود انسداد |
| کلاچ | دیسک دوبل سرامیکی-فلزی |
| تعلیق | مک فرسون |
| جهت | قفسه و پینیون با کمک |
| ترمزها | دیسک های تهویه شده | جلو – آسفالت 370 میلی متر، زمین 300 میلی متر – کالیپرهای چهار پیستونی آب خنک | عقب - آسفالت 330 میلی متر، زمین 300 میلی متر - کالیپرهای چهار پیستونه |
| چرخ ها | آسفالت: 8*18 اینچ | زمین و برف: 7*15 اینچ | لاستیک های میشلن |
| طول | 4128 متر |
| عرض | 1875 متر |
| بین محورها | 2.54 متر |
| وزن | حداقل 1190 کیلوگرم / 1350 کیلوگرم با خلبان و کمک خلبان |
فورد فیستا WRC
| موتور | 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری تزریق مستقیم توربو |
|---|---|
| قطر / دوره | 83.0 میلی متر / 73.9 میلی متر |
| توان (حداکثر) | 380 اسب بخار (280 کیلووات) در 6500 دور در دقیقه |
| باینری (حداکثر) | 450 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه |
| جریان | چهار چرخ |
| جعبه سرعت | ترتیبی | شش سرعته | توسط M-Sport و Ricardo برای درایو هیدرولیک توسعه یافته است |
| دیفرانسیل | مرکز فعال | جلو و عقب - مکانیک |
| کلاچ | Multidisc توسط M-Sport و AP Racing توسعه یافته است |
| تعلیق | مک فرسون با کمک فنر قابل تنظیم رایگر |
| جهت | قفسه و پینیون با کمک هیدرولیک |
| ترمزها | دیسک های تهویه دار برمبو | جلو – آسفالت 370 میلی متر، زمین 300 میلی متر – کالیپر چهار پیستون برمبو | عقب - آسفالت 355 میلی متر، زمین 300 میلی متر - کالیپرهای برمبو چهار پیستونه |
| چرخ ها | آسفالت: 8*18 اینچ | زمین: 7*15 اینچ | لاستیک های میشلن |
| طول | 4.13 متر |
| عرض | 1875 متر |
| بین محورها | 2493 متر |
| وزن | حداقل 1190 کیلوگرم / 1350 کیلوگرم با خلبان و کمک خلبان |
تویوتا یاریس WRC
| موتور | 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری تزریق مستقیم توربو |
|---|---|
| قطر / دوره | 83.8 میلی متر / 72.5 میلی متر |
| توان (حداکثر) | 380 اسب بخار (280 کیلو وات) |
| باینری (حداکثر) | 425 نیوتن متر |
| جریان | چهار چرخ |
| جعبه سرعت | شش سرعته | فعال سازی هیدرولیک |
| دیفرانسیل | مرکز فعال | جلو و عقب - مکانیک |
| کلاچ | دیسک دوتایی که توسط M-Sport و AP Racing ساخته شده است |
| تعلیق | مک فرسون با کمک فنر قابل تنظیم رایگر |
| جهت | قفسه و پینیون با کمک هیدرولیک |
| ترمزها | دیسک های تهویه دار برمبو | جلو و عقب - آسفالت 370 میلی متر، زمین 300 میلی متر |
| چرخ ها | آسفالت: 8*18 اینچ | زمین: 7*15 اینچ | لاستیک های میشلن |
| طول | 4085 متر |
| عرض | 1875 متر |
| بین محورها | 2511 متر |
| وزن | حداقل 1190 کیلوگرم / 1350 کیلوگرم با خلبان و کمک خلبان |