اگر خریدار بالقوه رنو کلیو فاقد یک چیز باشد، آن انتخاب است. از نسخههای بنزینی و دیزلی گرفته تا گزینههای هیبریدی، کمی از همه چیز وجود دارد، از جمله نوع LPG که امروز برای شما آوردهایم.
بنابراین، پس از آزمایش لوکسترین نسخه شاسیبلند گالیک، Initiale Paris، و اسپورتتر، RS Line، این بار «به زمین میرویم» و Clio را با موتور LPG در حد وسط آزمایش میکنیم. نسخه.
هدف؟ ساده. درک کنید که تا چه حد Clio با LPG یک گزینه خوب در محدوده خودروهای کاربردی فرانسوی است و آیا حتی می تواند خود را به عنوان انتخاب مناسب معرفی کند.
به سادگی کلیو
هم در بیرون و هم در داخل، این رنو کلیو الپیجی مشابه بقیه کلیو است، تنها تفاوت آن وجود پرکننده باک LPG در کنار مخزن بنزین و در داخل، سوئیچ است که به شما امکان میدهد کدام یک را انتخاب کنید. سوختی که به آن روی می آوریم
مشترک شدن در خبرنامه ما
جالب توجه است که تفاوت های اصلی در مقایسه با "برادران محدوده" آن به دلیل سطح تجهیزات Intens است، زیرا Clio که ما آزمایش کردیم بسیار نزدیک تر به چیزی است که به احتمال زیاد اکثر مردم در نهایت آن را خریداری می کنند.
تجهیزات در دوز مناسب
بنابراین، نسبت به رنو کلیوسی که معمولاً آزمایش می کنیم، ساده تر و محتاطانه تر است. به عنوان مثال، این دستگاه فاقد چرخهای آلیاژی بود، در حالی که در داخل صفحهنمایش بزرگ 9.3 اینچی جای خود را به صفحهنمایش سادهتر 7 اینچی داد و پانل ابزار دیجیتال با یک آنالوگ با صفحه نمایش 4 TFT جایگزین شد. 2 اینچ به جای 7 اینچ.
جالبترین چیز این است که با وجود همه اینها، ما هرگز احساس نمیکنیم که چیزی کم داریم، زیرا Clio Intens همه چیزهایی را که معمولاً در یک ابزار کاربردی نیاز داریم ارائه میکند. اساساً، این نسخه مرا به یاد حرفی می اندازد که هنگام آزمایش داچیا داستر به آن اشاره کردم: ما فقط چیزی را داریم که نیاز داریم (و هیچ ضرری در آن وجود ندارد).
وگرنه ببینیم سنسور پارک عقب؟ بله ما انجام دادیم. تهویه کننده هوا؟ هم. شیشه های عقب برقی؟ بررسی. و علاوه بر این، تمام تجهیزات ایمنی و وسایل کمکی رانندگی، از جمله کروز کنترل (اگرچه تطبیقی نبود) یا خواننده علائم راهنمایی وجود داشت.
در مورد بقیه، به جای برخی از چرخ های آلیاژی، این کلیو دارای چرخ های زیبایی است که اصل آن را به خوبی پنهان می کند. و بیایید صادق باشیم، پس از حذف لمس های اجتناب ناپذیری که رینگ ها بیشتر در معرض آن قرار می گیرند، جایگزینی زیباکننده ها بسیار ارزان تر است.
ارزشهای ذاتی کلیو، صرفنظر از نسخه، مانند کیفیت ساخت (در طرحی خوب، نشاندهنده تکامل رنو در این فصل) یا فضای زندگی، همچنان وجود دارد و خودروی فرانسوی حتی مدیریت میکند. برای حفظ ظرفیت عالی 391 لیتر صندوق بار - بیش از بسیاری از بخش های C - حتی با مخزن LPG به جای لاستیک زاپاس.
و پشت فرمان، چه چیزی تغییر می کند؟
خوب، پشت فرمان این نسخه الپیجی رنو کلیو، با ویژگیهای معمولی یک خودروی کاربردی خوب مواجه هستیم. رانندگی آسان، در این نسخه، کنترلها کمی سبکتر از نسخه R.S. Line به نظر میرسند که قبلاً آزمایش کردم، اما چیزی که باعث نمیشود جمع کردن کیلومترها روی فرمان کمتر خوشایند باشد، با این که مرد فرانسوی رودستر خوبی است.
از نظر دینامیکی، ما همچنان شاسی موفقی داریم که در آن نیروهای پیچها توسط شاسی/تعلیق پشتیبانی میشوند و نه توسط لاستیکها، که در این نوع سایز متوسطتر هستند و هنگام تعویض، سازگار با محیطزیست و کیف پول هستند (آنها اندازه گیری 195/55 R16).
برای بقیه، Clio همچنان از نظر راحتی مرجع است و موفق می شود آن را به خوبی با دینامیک اصلاح شده ترکیب کند، اگرچه در این نسخه همه چیز ما را به اتخاذ ریتم های آرام تر دعوت می کند.
موتور با 100 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر، علیرغم اینکه سریع و مفید است، ریتم های متوسط را ترجیح می دهد که در آن نرمی کارکرد دلپذیر و مصرف خوب (بنزین و LPG) را به ما ارائه می دهد، اگرچه به دلیل عدم وجود روشن بودن به راحتی تایید نمی شود. کامپیوتر برد و مسافت پیموده شده جزئی.
در مورد گیربکس پنج سرعته دستی باید گفت که این گیربکس کوتاه است و علیرغم گام برداشتن به گیربکس طولانی (همه به نام مصرف و آلایندگی) موتور را ابری نمی کند، کاری که حالت رانندگی "Eco" انجام می دهد. تنها موجود موجود، نمی توان متهم به انجام هر یک از آنها شد.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
پس از گذراندن یک هفته و طی کردن کیلومترهای طولانی رانندگی با LPG Renault Clio در نسخه Intens، باید اعتراف کنم که نه تنها این را یک گزینه خوب، بلکه شاید بهترین گزینه در محدوده خودروهای کاربردی فرانسوی می دانم.
ویژگی هایی که قبلاً توسط Clio شناخته شده است، مانند رفتار خوب یا قابلیت سکونت، همگی همچنان وجود دارند و با استفاده از موتور LPG، ما به اقتصاد استفاده در سطح دیزل دست یافته ایم، در حالی که خوشایند یک موتور بنزینی را حفظ کرده ایم و بدون آن. باید هزینه اضافی این موتور را بپردازد.
در مورد سطح تجهیزات، درست است که کلیو ظاهر شیک یا اسپرت دیگری را که در دسترس است به کلیو ارائه نمی دهد، اما با قیمتی بیش از 20 هزار یورو، ما یک وسیله نقلیه کاربردی، مقرون به صرفه و آسان برای رانندگی داریم. یک پیشنهاد تجهیزات در حال حاضر قابل توجه. . پس از همه، آیا این چیزی نیست که ما در این بخش به دنبال آن هستیم؟
با این اوصاف، اگر به دنبال وسیله نقلیهای هستید که مطابق با نام خود باشد، رنو کلیو الپیجی ممکن است اجابت دعای شما باشد.