ما عملاً کل طیف خودروهای اسپرت پورشه را در اتودروم استوریل آزمایش کردیم. این نوعی بازگشت به مدرسه در یک مدرسه بسیار خاص بود، مدرسه رانندگی ورزشی پورشه پرتغال.
قدم زدن روی آسفالتی که زمانی توسط افسانه هایی مانند آیرتون سنا زیر پا گذاشته شده بود، همیشه یک رویداد منحصر به فرد است، با این حال اغلب "مسئولیت های" حرفه ای ما باعث می شود چندین بار در سال این کار را انجام دهیم، بارها و بارها. ما در مورد Autodromo do Estoril، کلیسای جامع ملی ورزش موتوری صحبت می کنیم.
وقتی ماشین های عبادت را به این عبادتگاه اضافه می کنیم که به گونه ای طراحی شده اند که لبخند از روی صورتمان پاک شود و قطرات عرق بر پیشانی مان بیفتد، آن وقت مطالبی برای خاطرات داریم که باید اجباری(!) به نوه هایمان گفت.
او بخشی از گروهی از خبرنگاران ملی بود که به استوریل سفر کردند تا یک روز کامل را در محدوده خودروهای اسپرت پورشه بگذرانند: 911 4S; 911 توربو اس; کیمن جی تی اس; و Boxster GTS. هدف این رویداد که در مدرسه رانندگی ورزشی پورشه پرتغال ادغام شد، بیش از آزمایش خودروها، بهبود مهارت های رانندگی ما بود.
دو نکته: مهارت های رانندگی من به طور موثری بیشتر از همیشه هماهنگ است و برای کریسمس یک پورشه 911 GT3 را می خواهم.
ما با Porsche Boxster GTS پذیرای میزبانان هستیم. ترمزهای خستگی ناپذیر، هندلینگ قابل دسترس، موتور (بسیار!) توانا و لبخندهای گسترده. حتی با کمک های الکترونیکی در راحت ترین حالت، گرفتن آن بسیار آسان است. و نه... این یک پورشه کمتر از یک پورشه 911 نیست. این به خودی خود عضوی از خانواده اشتوتگارت است.
بعد از اینکه با گریه مرا از فضای داخلی Boxster بیرون کردند (می دانم که من خیلی سریع طول کشید...) برای من یک تسلی بود که یک 911 Turbo S در آن طرف پیت لین منتظر بودم. اشکامو پاک کردم و شروع کردم به لبخند زدن. 560 اسب بخار موتور فلت شش مجهز به دو توربو این تأثیر را دارد.
خطوط مستقیم استوریل به شدت کوتاه شد و ترمز جای برخی از اندام ها را برای من تغییر داد - فکر می کنم حتی آسفالت را چروک کردم. اگر من این کار را کردم، اداره مدار صورت حساب را برای پورشه می فرستد، می گوید آنها این کار را از طرف ما انجام می دهند.
اما بهترین آن برای آخرین بار ذخیره شد: پورشه 911 GT3. چه ماشینی! با دیگرانی که قبلاً این فرصت را داشتم که در موقعیتهای دیگر محروم کنم، اما با GT3 این اولین نمایش مطلق بود. سفید، با رول میلهها، ترمزهای XXL و در عقب (درست پشت…) یک موتور 3.8 جوی با ریه برای فراتر رفتن از 8000 دور در دقیقه. رانندگی ابعاد دیگری به خود گرفت.
شاسی GT3 به کوچکترین تغییر در فرمان، ترمز یا پدال گاز واکنش نشان می دهد. این خودرویی است که به درخواست های ما کاملاً هوشیار است و به هر حرکتی با تیزبینی نگران کننده پاسخ می دهد. راهنمایی های مربیان مدرسه رانندگی ورزشی پورشه پرتغال بیش از 200 کیلومتر در ساعت ارزش داشت. با این سرعت، خطاها تاوان گرانی می دهند…
در پایان روز، دو نکته: مهارت های رانندگی من به طور موثری بیشتر از همیشه هماهنگ بود و برای کریسمس یک پورشه 911 GT3 را می خواهم. اگر بعد از این نیز تمایل به بازگشت به مدرسه داشتند، بدانید که هزینه یک روز مانند این با مدرسه رانندگی ورزشی پورشه پرتغال بیش از 1000 یورو است. اگر ارزشش را دارد؟ البته که هست. من حتی وسوسه شدم که فقط برای تکرار صندلی ها شکست بخورم…
با گالری تصاویر این روز کلاس های پرسرعت همراه باشید:
تصاویر: Gonçalo Maccario