در سال 2017، نسل هفتم راه اندازی شد فورد فیستا از قدیمی بودن فاصله زیادی دارد. با این حال، "سیل" واقعی مدل های جدید که در یک سال و نیم گذشته در بخش B رخ داده است، سطح را بالا برده است.
آیا فیستا هنوز در بخشی که در آشفتگی دائمی است و رقبای اصلی آن - رنو کلیو، پژو 208 و اوپل کورسا - اخیراً تجدید شده اند، بحث و جدل دارد؟
برای پی بردن به این موضوع، فورد فیستا ST-Line مجهز به 1.0 Ecoboost برنده چندین جایزه را در نسخه 95 اسب بخاری آن آزمایش کردیم. آیا هنوز دلایلی برای مهمانی وجود دارد؟ در چند سطر بعدی بدانید.
نمای بیرونی تند
از نظر زیبایی، نسخه ST-Line الهام خود را از نوع رادیکال (و اسپورت) ST پنهان نمی کند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
از سپر و جلوپنجره خاص گرفته تا اسپویلر، همه چیز به ظاهر اسپورت کمتری نسبت به نمونه های تند برخی از رقبای آن مانند Opel Corsa GS Line، پژو 208 GT Line یا Renault Clio R.S. Line کمک می کند.
شخصاً، من فکر میکنم که این ظاهر به فیستا «نه دستکش» میآید، و به عنوان پلی عالی برای احساساتی که هنگام رانندگی با آن به ما میدهد، عمل میکند.
در مقایسه با رقبا، ظاهر خودروی کاربردی فورد مانند سه سال پیش امروزی باقی مانده است و این واقعیت را به خوبی پنهان می کند که تقریباً یک شبه به یک "کهنه سرباز" در این بخش تبدیل شده است.
و همچنین داخلی
با فراموش کردن شباهتهای واضح بین طراحی داشبورد Fiesta ST-Line و چندین فورد دیگر، چیزی که بیش از همه به چشم میخورد جزئیات اسپرت است.
فرمان (با چسبندگی خوب) از چرم پوشانده شده است و دستگیره گیربکس فلزی نه تنها محیط اسپرت تری را ایجاد می کند - که صندلی های اسپرت نیز به آن کمک می کنند - بلکه راه حل مورد استفاده در اولین Puma (کوپه) را به ذهن متبادر می کند.
همانطور که در آزمون به شما گفتم نسخه فعال ، مونتاژ قوی است و مواد، اگرچه اکثراً سفت هستند (همانطور که در یک ابزار کاربردی انتظار دارید)، کیفیت خوبی را نشان می دهد و به Fiesta اجازه می دهد همان بازی را با رقبا انجام دهد.
از نظر ارگونومی، سبک محافظه کارانه لحن را تعیین می کند و به Fiesta اجازه می دهد تا خود را بر مدل هایی مانند 208 جدید تحمیل کند، که استفاده از آنها مستلزم عادت بیشتر است.
در نهایت، وقتی صحبت از فضا به میان میآید، دو سرنشین در صندلیهای عقب با خیال راحت سفر میکنند، با مدلهای مشابه فیستا مانند رنو کلیو یا پژو 208.
محفظه چمدان با حجم 311 لیتر در نهایت از مقادیر ارائه شده توسط رنو کلیو (391 لیتر)، هیوندای i20 (351 لیتر) یا SEAT Ibiza (355 لیتر) کمتر است که بیشتر با دو پیشنهاد PSA مطابقت دارد. ، اوپل کورسا و پژو 208 با ظرفیت 309 لیتر.
در صندلیهای عقب دو نفر با راحتی سفر میکنند، سه صندلی نیز امکانپذیر است، اما به این راحتی نخواهد بود.
عملی و سرگرم کننده
اگر در داخل فورد فیستا همچنان قادر به مبارزه برابر با رقبای خود باشد، جایی که مدل فورد در مقایسه با اکثریت قریب به اتفاق آنها در فصل دینامیک بیش از همه برجسته است.
امروز، درست مانند زمانی که فیستا راه اندازی شد، همچنان خود را به عنوان یکی از مراجع این بخش از نظر رفتار پویا نشان می دهد.
هنگامی که با آرامش رانندگی می کنید ایمن و پایدار است، هنگامی که تصمیم می گیریم "دنده ST" آن را کشف کنیم، تعاملی و سرگرم کننده است.
ما سه حالت رانندگی داریم و حقیقت این است که تفاوت بین آنها احساس می شود.
فرمان وزن مناسبی دارد، دقیق و مستقیم است، سیستم تعلیق حرکت بدن را بسیار خوب نگه می دارد (بدون اینکه بیش از حد محکم باشد) و سطح چسبندگی آن رشک برانگیز است.
اگر به همه اینها یک محور عقب را اضافه کنیم که هنگام وارد شدن به پیچ ها از جلو پشتیبانی می کند و توانایی خوبی برای خروج از پیچ ها در هنگام شتاب گیری، در نهایت به مدلی می رسیم که در آن به نظر می رسد همه چیز ما را تشویق می کند تا فقط برای کشف جاده کوهستانی به دنبال یک جاده کوهستانی بگردیم. پتانسیل شاسی
بهتر از همه، علیرغم ظاهر تا حدودی روی کاغذ، 95 اسب بخار قدرتی که 1.0 Ecoboost خود را با آن معرفی می کند، این کار را به خوبی انجام می دهد، موتور با خوشحالی سرعت خود را افزایش می دهد و به آن اجازه می دهد با سرعت های بالاتر چاپ کند.
علاوه بر این کوکتل پویا، ما یک گیربکس شش سرعته دستی با لمس مرجع و پله ای داریم که قادر است مصرف و عملکرد را بدون قربانی کردن یکی به ضرر دیگری ترکیب کند.
وقتی صحبت از مصرف سوخت شد، هنگام رانندگی آرام، می توان با سرعتی در حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر رانندگی کرد. حتی زمانی که مهارتهای دینامیکی فیستا شما را مجذوب میکند، آنها بین 6 تا 6.5 لیتر در 100 کیلومتر ثابت میشوند، تنها زمانی که ترافیک شهری را به معادله اضافه کنید، به 7 لیتر در 100 کیلومتر نزدیک میشود.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
ممکن است مقرون به صرفه ترین نباشد (به همین دلیل داچیا ساندرو وجود دارد)، آوانگاردترین (پژو 208)، جادارترین (رنو کلیو) یا ساده (اوپل کورسا یا فولکس واگن پولو) اما یک چیز مسلم است، فورد فیستا باقی می ماند. پیشنهادی که باید در بخش B در نظر گرفته شود.
فورد فیستا با سطح تجهیزات خوب و قیمت منصفانه نسبت به همه چیزهایی که ارائه میکند (حتی با گزینههای "اجباری" مانند پک امنیتی Premium، قیمت این واحد بیش از 22811 یورو نبود) به یک محصول اضافی میپیوندد. عامل: رانندگی لذت بخش است.
در فرمان شاسی بلند فورد، همه سفرهایی که شامل انحناهای روبهرو میشوند جالب میشوند و ما حتی به دنبال پرپیچوخمترین راه خانه میگردیم تا این جنبه را کمی بیشتر بررسی کنیم.
هنگامی که سرعت را کاهش می دهیم، Fiesta ST-Line تمام ویژگی های یک SUV خوب را دارد و عملی بودن، ایمن بودن و رانندگی آسان خود را نشان می دهد و به فورد دلایل کافی برای «جشن گرفتن» در برابر جدیدترین رقبای خود می دهد.
با این حال، برای کسانی که به دنبال یک وسیله نقلیه اقتصادی و مجهز هستند، اما نمیخواهند لذت رانندگی را کنار بگذارند، فورد فیستا ST-Line یکی از بهترین گزینهها در این سگمنت است.