در ابتدای سال از تمدید آن خبر دادیم آلفارومئو 4C با اظهارات روبرتو فدلی، مدیر مهندسی آلفارومئو و مازراتی، در این رابطه: "ما در حال بازگشت به فرمول 1 هستیم و به 4C نیاز داریم تا خودروی هاله ما باشد."
به سرعت به اول ژوئن، زمانی که استراتژی گروه FCA برای دوره 2018-2022 به ما اعلام شد، و در محصولات مورد انتظار، بدون آلفارومئو 4C.
به جای آن چیز بسیار جاه طلبانه تری آمد: یک خودروی سوپر اسپرت هیبریدی 700 اسب بخاری، با موتور عقب واقع در مرکز، سلول فیبر کربنی - همان معماری 4C - نشان دهنده بازگشت نام 8C است.
چشم انداز اومبرتو پالرمو
تصادف جالبی است که چند روز پس از دانستن اینکه 4C به نظر می رسد آینده ای نخواهد داشت، با چشم انداز آنچه که می تواند یک 4C جدید باشد، آشنا می شویم که نتیجه مشارکت گروه Adler است - که کربن را تولید می کند. سلول 4C - و طراحی Umberto Palermo.
- نفس عمیق بکش - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 این یک مدل کاملاً بازطراحی شده و منحصر به فرد 4C است و می تواند فرصتی برای در نظر گرفتن نسل دوم خودروی اسپورت ایتالیایی باشد.
نسبت های کلی به وضوح با 4C است، علیرغم اینکه جلوی به طور قابل توجهی طولانی تر است - Mole Construction Artisan 001 حدود 30 سانتی متر بلندتر و 6 سانتی متر پهن تر است. "پوست" نمی تواند متفاوت تر از این باشد، جایی که به نظر می رسد چیزی از 4C به ارث برده نشده است، و طراحی بسیار تهاجمی تری را نشان می دهد.
با الهام از Giulia Quadrifoglio
پرخاشگری بصری که بیش از هر چیز در راه حل های یافت شده برای اندام ها دیده می شود، با الهام از آلفارومئو جولیا کوادریفوگلیو . به عنوان مثال به کانتور طاقچه ای که اپتیک جلویی در آن قرار دارد توجه کنید که بسیار نزدیک به چیزی است که در اپتیک جولیا می بینیم.
همچنین در این طاقچه است که یکی از اصلی ترین جزئیات این مدل منحصر به فرد را می یابیم. خود چراغها تنها بخش کوچکی از کل منطقه را اشغال میکنند و بقیه به عنوان یک عنصر آیرودینامیک عمل میکنند و جریان هوا را به سمت کاپوت هدایت میکنند.
قسمت عقب از یک راه حل "گرافیکی" مشابه استفاده می کند، اما هدف از دهانه های در طاقچه اختصاص داده شده به اپتیک، حذف هوای گرم از رانش است. هدفی مشابه با راه حلی که برای پوشش موتور عقب جدید یافت شده است، که خودروهای اسپورت زمان های دیگر را با دریچه های هوای شبه کور تداعی می کند. الهام بخش Giulia Quadrifoglio دوباره در طراحی دیفیوزر و ادغام چهار خروجی اگزوز قابل مشاهده است - که به صورت مورب دو به دو همپوشانی دارند.
طرف شروع به مشخص شدن با لبه های تیز می کند، مانند لبه هایی که از بالای قوس چرخ ها عبور می کنند، یا در کانتور سطح "حفاری شده" که به ورودی کوچک هوای عقب ختم می شود. اگر در دمای 4 درجه سانتیگراد ورودی هوای اصلی موتور بلافاصله پشت در قرار گرفته باشد - خط تسمه را قطع می کند - در Mole Construction Artisan 001، بالاتر، در حجم کابین، پنهان در ستون B ظاهر می شود.
فضای داخلی نیز اصلاح شده است و آن را غیرقابل تشخیص می کند، با انتخاب بسیار دقیق تر مواد و رنگ ها، حتی لوکس، نسبت به آنچه در آلفارومئو 4C می بینیم.
و موتور؟
از نظر مکانیکی، هیچ تغییری اعلام نشده است، بنابراین فرض بر این است که Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 ویژگی های استاندارد 4C، یعنی 1.75 توربو و 240 اسب بخار را حفظ کرده و به یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه کوپل شده است.
در نهایت، یک ویدیو - به زبان ایتالیایی - از AutoMoto.it وجود دارد، که در آن میتوانیم Mole Construction Artisan 001 را در نور روز ببینیم و همچنین توضیحات اومبرتو پالرمو در مورد طراحی مدل انحصاری (به زبان ایتالیایی است، اما زیرنویسها را میتوان به صورت خودکار در آن اضافه کرد. پرتغالی).