بحران نیمه هادی همچنان بر بازار خودرو تأثیر منفی می گذارد، به طوری که فروش خودروهای سواری جدید در اروپا در اکتبر 2021 نسبت به مدت مشابه در سال 2020 29 درصد کاهش یافت (EU + EFTA + UK).
در اعداد مطلق، 798 693 دستگاه فروخته شد که بسیار کمتر از فروش 1129211 دستگاهی در اکتبر 2020 است.
تقریباً همه بازارها در ماه اکتبر فروش خود را کاهش دادند (پرتغال 22.7٪ کاهش داشت، به استثنای قبرس (+5.2٪) و ایرلند (+16.7٪)، اما با این وجود، در انباشته سال، این کاهش وجود دارد. افزایش اندک 2.7٪ (9 960 706 واحد در مقابل 9 696 993) در مقایسه با سال 2020 که قبلاً بسیار دشوار بود.
با ادامه بحران نیمه هادی ها، این مزیت ناچیز باید تا پایان سال لغو شود و پیش بینی می شود بازار خودروی اروپا در سال 2021 نسبت به سال 2020 کاهش یابد.
و مارک ها؟
همانطور که پیشبینی میشد، برندهای خودرو نیز اکتبر بسیار سختی را پشت سر گذاشتند که افت قابل توجهی داشت، اما همه آنها سقوط نکردند. پورشه، هیوندای، کیا، اسمارت و آلپاین کوچولو توانستند درخشش مثبتی در اکتبر نسبت به سال گذشته داشته باشند.
شاید بزرگترین شگفتی در این سناریوی غم انگیز این بود که Stellantis پرفروش ترین گروه خودرو در اروپا در ماه اکتبر بود و از رهبر معمول، گروه فولکس واگن پیشی گرفت.
Stellantis در اکتبر 2021 165866 دستگاه فروخت (31.6- درصد نسبت به اکتبر 2020) که تنها با 557 دستگاه از گروه فولکس واگن پیشی گرفت که در مجموع 165309 دستگاه (-41.9 درصد) فروخت.
پیروزی ای که با توجه به ویژگی تصادفی نتایج، به دلیل تأثیر مخدوش کننده کمبود تراشه برای تولید خودرو، حتی کم کم می توان آن را شناخت.
همه گروهها و تولیدکنندگان خودرو تولید سودآورترین خودروهای خود را در اولویت قرار دادهاند. چه چیزی بیشتر بر مدل هایی تأثیر گذاشته است که بیشترین سهم را در افزایش حجم دارند، مانند گلف در مورد فولکس واگن. که می تواند نتیجه مثبت پورشه را نیز توجیه کند، برندی که بخشی از گروه فولکس واگن نیز هست.
شگفتی دیگری که در ماه اکتبر به بازار اروپا نگاه می کنیم این بود که گروه موتور هیوندای از گروه رنو پیشی گرفت و سومین گروه خودرویی پرفروش اروپا در ماه اکتبر شد. برخلاف گروه رنو که فروش خود را 31.5 درصد کاهش داد، گروه هیوندای موتور رشد 6.7 درصدی را ثبت کرد.