به نظر می رسد Seat چندان تحت تاثیر عملکرد Mégane 275 Trophy-R قرار نگرفته است. این برند اسپانیایی در حال بررسی بازگشت به پیست نوربرگ رینگ با Seat Leon Cupra است که حتی بیشتر «میخشده» است. (تصویر ویژه فقط برای اهداف تصویری)
چند روز پیش رنو اعلام کرد که رکورد 7:58.44 سئات لئون کوپرا 280 را در نوربرگ رینگ شکسته است. سلاحی که رنو برای حمله به پیست نوربرگ رینگ انتخاب کرد مگان RS275 Trophy-R بود، مدلی که برای پیست آلمان تیز شده بود و با باتری هایی که به سمت Seat Leon Cupra 280 هدف قرار می گرفت. رنو با این مدل سبک تر و قدرتمندتر، موفق شد پیش برود. از طریق 20.8 کیلومتر از نوربرگ رینگ Nordschliefe در 7:54.36. کمتر از 4 ثانیه نسبت به رقیب اسپانیایی.
اینجا را ببینید: تمام جزئیات رکورد رنو در نوربرگ رینگ
زمانی که به قول Sven Schawe، مدیر توسعه شاسی Seat Leon Cupra 280، چیز خاصی نبود، "بله، رنو زمان ما را شکست داد، اما برای این کار آنها نیاز به توسعه خودرویی بسیار متفاوت از ما داشتند". نیمکت پشت، نیمکت های رقابت کربن از جمله تغییرات دیگر. او گفت: "اگر ما این عناصر را از ماشین خود خارج کنیم، مطمئن هستم که سریعتر خواهیم بود."
با این حال، درست نیست که Seat سعی در انجام این کار داشته باشد. به گفته وی، تنها در صورت وجود مشتریان علاقه مند، عرضه یک نسخه رادیکال تر و سبک تر از Seat Leon Cupra 280 منطقی خواهد بود. به گفته Sven Schaww، سریعتر یا کندتر بودن از رنو مهمترین چیز نیست، بلکه دانستن اینکه آیا مدلی از این نوع برای ساخت در مقیاس بزرگ قابل اجرا است یا خیر. به کنار فلسفه ها، امیدواریم اینطور باشد. این Leon Cupra سبک وزن از آنجا بیا.
همچنین ببینید: فقط رنو و صندلی نیستند که در "جنگ" هستند
