بخش B هرگز به اندازه امروز داغ نبوده است و سهم بازار بسیار جالبی را نشان می دهد. بخشی از استراتژی هوندا احیای هوندا جاز است، اما ابتدا باید نبض مصرف کنندگان را احساس کنید.
هوندا تعداد انگشت شماری از اخبار را به پاریس آورد، با این حال، برای هوندا جاز خطری برای آوردن نسخه نهایی نداشت و ترجیح داد یک نمونه اولیه برای ارزیابی واکنش مصرف کننده بیاورد. از نظر زیبایی شناسی، این نمونه اولیه هوندا جاز کاملا جسورانه است، تقریباً می توان گفت که شامل یک کیت فرمت بدنه به سبک Le Mans، با خطوط کشیده، قوس چرخ های برجسته و خط کمر بلند، و همچنین شوک های بازطراحی شده با شخصیت اسپرت است.
همچنین ببینید: اینها ویژگی های جدید سالن پاریس است
با این حال، دلایل خوبی برای بزرگتر و عریض بودن هوندا جاز وجود دارد: ظاهر عضلانی جدید دقیقاً از این نمونه اولیه هوندا جاز نشأت می گیرد که قبلاً از پلت فرم جهانی جدید هوندا استفاده می کند که در سیویک و HR-V جدید مشترک است و به هوندا می دهد. نمونه اولیه جاز 15 میلی متر طولانی تر و 30 میلی متر فاصله بین دو محور بیشتر است.
در داخل جاز که برنده می شود، سرنشینان هستند، با فضای مدولار به لطف سیستم صندلی جادویی هوندا، که در آن تمام سهمیه های فضای زندگی از آن بهره مند شدند.
از نظر مکانیکی نیز موارد جدیدی وجود دارد: بلوک 1.3 i-VTEC اکنون به یک گیربکس 6 سرعته دستی یا به عنوان یک گیربکس اتوماتیک از نوع CVT متصل می شود که نوید مصرف را کاهش می دهد. ثمره اشتراک پلت فرم جدید، Honda Jazz Prototype همچنین دارای پیکربندی سیستم تعلیق جدید است.
نسخه هیبریدی در مدل نسل سوم هوندا جاز و همچنین ارائه فناوری Earth Dreams در تمامی موتورها به حیات خود ادامه خواهد داد.
