سرانجام پس از ماهها شایعه و تحریک تخیل، کار اسکودریا کامرون گلیکنهاوس فاش شد. پس از فراری P4/5، با الهام از فراری P3/4 و برگرفته از Enzo، و P4/5 Competizione، برگرفته از 430 Scuderia و GT2، سومین مدل اعلام شده با نام مناسب SCG 003 اولین محصول ریشه ای است. این اسکودریای جوان که مفهوم GT دو منظوره را بازیابی می کند، چیزی که در دهه های 50 و 60 رایج بود.
مفهومی که در پشت SCG 003 وجود دارد به راننده/راننده این امکان را میدهد که در جادههای عمومی در نسخه «مدنی» به مدار حرکت کند، آن را به سرعت با پشتیبانی یک تیم به یک ماشین مسابقه تبدیل کند، آزمایش را انجام دهد، آن را به حالت واقعی تبدیل کند. می تواند در جاده سفر کند و با همان ماشین به خانه برگردد.
به منظور ایجاد چنین انعطاف پذیری، SCG 003 به گونه ای طراحی شده است که امکان تعویض قطعات و حتی موتور را به راحتی ممکن می دهد. ساختار بسیار مدولار از پایه فیبر کربنی جدید ناشی می شود.
مثل یک ماشین مسابقه است
معدود مشخصات شناخته شده رقابت را از هر منافذی تنفس می کند. سیستم تعلیق از نوع میله ای است، لوازم الکترونیکی آن از Bosch Motorsports و لاستیک ها از Dunlop تهیه شده است. این موتور از یک واحد رقابتی هوندا HPD (Honda Performance Development) مشتق شده است و انتقال به چرخهای عقب توسط گیربکس Hewland از طریق پدل انجام میشود.
اگرچه از یک واحد هوندا مشتق شده است، اما 3.5 V6 توئین توربو موضوع توسعه بیشتر توسط Autotecnica Motori بود. تخمین زده می شود که SCG 003C حداقل 500 اسب بخار قدرت تولید می کند. و علیرغم شایعات مبنی بر کمی همه چیز برای قدرت بخشیدن به نسخه Stradale، تایید شده است که به نسخه ای از این V6 توربو دوقلو نیز متوسل خواهد شد که در حال حاضر در حال توسعه است.
جیم گلیکنهاوس دو مدل SCG 003S، "S" توسط Stradale و SCG 003C، "C" توسط Competizione را به نمایشگاه ژنو خواهد آورد. با الهام از نمونه های اولیه LMP1 و LMP2، توسط تیمی از Granstudio در تورین، به رهبری Lowie Vermeersch و Goran Popovic، با مهندسی مسئول مهندسی Podium و Paolo Cantone، که پژو 908 را برنده مسابقات 24 ساعته Le کرد، طراحی شد. Mans در سال 2009. برنامه توسعه، تحت نظارت پائولو گارلا، 18 ماه پیش آغاز شد.
به نظر می رسد SCG 003 از تلفیقی بین نمونه های اولیه لمانز مانند آئودی R18 و موجودات عجیب و غریب جاده ای مانند لامبورگینی وننو یا فراری انزو آمده است. خطوط آن نمونه اولیه رقابتی را فریاد می زنند، اما SCG 003C در کلاس GT رقابت خواهد کرد و این مفهوم را به حداکثر می رساند. اولین بازی دایره ای او در ترسناک ترین مرحله، نوربرگ رینگ، جایی که SCG 003C در آخر هفته 16 و 17 می در مسابقه کلاسیک 24 ساعته مسابقه خواهد داد، خواهد بود.
به منظور تضمین قابلیت اطمینان لازم، یک برنامه آزمایشی گسترده در حال انجام است، با Scuderia Cameron Glickenhaus که قبلاً از کرواسی و ایتالیا عبور کرده است. مارینو فرانچیتی، برنده 12 ساعت Sebring در سال 2014، یکی از رانندگان تایید شده است.
عجیب و غریب بودن بهایی دارد
و قیمت یک قطعه ناب خودرویی؟ قیمت غیرعادی 2.1 میلیون یورویی تقاضا برای SCG 003C است و نسخه SCG 003S نقطه دسترسی خود را حتی بالاتر - 2.3 میلیون یورو خواهد دید. اولین واحدهای SCG 003S تا پایان سال به مشتریان تحویل داده می شود. اولین نسخه متعلق به خود جیم گلیکنهاوس خواهد بود.
Davide Cironi در طول آزمایشات انجام شده در Vallelunga به SCG 003C، Jim Glickenhaus و تیم توسعه دسترسی انحصاری پیدا کرد. فرصتی برای دیدن و شنیدن این ماشین خارق العاده.
