پس از تعلیق فروش پورشه 911 (991) GT3، تیم توورک، مدیر ارتباطات پورشه، رسما مشکلی را که منشاء آتش سوزی 911 GT3 بود، فاش کرد.
در مقایسه با 911 Carrera S، پورشه چندین بهبود و تنظیمات را در بلوک 3.8 ارائه کرد، تغییراتی که شامل سرسیلندر جدید بود، اما تغییرات به همین جا ختم نشد. تمام سیستمهای روانکاری و خنککننده و همچنین قطعات داخلی بلوک 3.8 بازنگری شدند تا 911 GT3 انفجاریترین بلوک تخت ششگانه اتمسفری را به خود اختصاص دهد.
با توجه به افشاگری عمومی تیم توورک، چیزی که واقعاً 911 GT3 را به رده "مواد منفجره" ارتقا داد، پین های شاتون معیوب بود. این ناودانی های رزوه ای که سر شاتون را به بدنه شاتون متصل می کند و اجازه می دهد آن را به میل لنگ ثابت کند، منشاء خرابی ها هستند.
به طور کلی، یک نقص ساختاری در ناودانی ها باعث شل شدن آنها شده است و باعث خرابی فاجعه بار در بلوک 3.8 911 GT3 شده است تا جایی که در بلوک شکاف ایجاد می شود و در نتیجه روغن در حال جوش به منیفولدهای اگزوز تخلیه می شود.
این علت ما را به FlashPoint روغن مورد استفاده در پورشه 911 GT3 می رساند که 230 درجه است، یعنی دمایی که در آن روغن تجزیه و تبخیر می شود و باعث جدا شدن مولکول های تشکیل دهنده آن می شود. هنگامی که در این حالت قرار می گیرد، در تماس با نقاط احتراق قابل اشتعال می شود و در نتیجه باعث آتش سوزی هایی با ابعاد حماسی می شود که در 911 GT3 شاهد آن هستیم. همچنین، به یاد داشته باشید که حدود 100 درجه بالاتر از دمای FlashPoint، همان روغن خودسوخته می شود و در نتیجه اثر آتش سوزی های فاجعه بار را دو برابر می کند.
به گفته پورشه، ناودانیهای رزوهای که به شاتونهای اتصال میپیوندند بازبینی میشوند و تمام قسمتهای داخلی موتور تحت کنترلهای با کیفیت بالا قرار میگیرند تا مشکل برطرف شود. با این حال، تمام 785 دستگاه از 911 GT3 که قبلاً فروخته شده است، یک موتور کاملاً جدید دریافت خواهند کرد که در حال حاضر با اجزای جدید اصلاح شده و همچنین تمام واحدهای آینده تولید خواهند شد.
پورشه همچنین اعلام کرد که پس از تولید موتورهای جدید و رسیدن به کارگاه ها، عملیات تنها 1 روز طول خواهد کشید.
پایان خوش برای همه دارندگان 911 GT3 جدید، که مشکل را حل شده می بینند، توسط برندی که همیشه با بالاترین استانداردهای کیفیت و ساخت زندگی کرده است.
منبع: پورشه