چالش توتال مزدا که توسط مزدا و شرکت نفت توتال تبلیغ میشود، به دهمین دوره خود در سال 2017 رسید. دقیقاً در 24 ساعت مرزی، آخرین مسابقه فصل، پدرو دیاس داسیلوا و خوزه ژانلا، خلبان و ناوبر تیم PRKSport. جایی که اتفاقاً برند خودروسازی ژاپنی از ادامه این جام در سال 2018 خبر داد، البته در قالب های کمی متفاوت. یعنی با Border به "چهار یا پنج ساعت" کاهش یافت.
خوزه سانتوس، رئیس چالش توتال مزدا، در مراسمی که نه تنها به عنوان وداع با فصلی که اکنون به پایان می رسد، با تقدیس طبیعی قهرمانان جدید، بلکه به عنوان وعده هایی برای فصل جدید انجام شد، اعلام کرد که جام دوباره در سال 2018 برگزار خواهد شد.
«علیرغم مهمانیای که فرونتیرا دارد، حقیقت این است که این یک مسابقه گرانقیمت است که در آن اتومبیلها در معرض فرسودگی شدید قرار میگیرند، و زمانی که ما با پیک آپ میدویدیم، منطقی بود. اما از زمانی که بدنه CX-5 را پذیرفتیم این کار انجام نشده است. به این ترتیب، این آخرین سالی خواهد بود که ما شاهد ساخت خودروهای چالش مزدا در ۲۴ ساعت مرزی خواهیم بود. از آنجایی که، حداقل برای سال آینده، ایده ما این است که شرکت کنیم، البته به روش های کمی متفاوت. یعنی فقط چهار یا پنج ساعت تست انجام دادن. خوزه سانتوس میگوید که بیست و چهار ساعت مسابقه قطعاً نخواهد بود.
از سوی دیگر، "امکان شرکت در مسابقات بیشتر Nacional de Al-O-Terrain" نیز در افق است. با اطمینان از این به بعد، «حداقل چهار آزمایش انجام خواهیم داد. خلبانانی که مایلند می توانند کارهای بیشتری انجام دهند، پنج یا شش.
در واقع، مدیر امور پس از فروش و توسعه شبکه در خصوص تعداد شرکتکنندگان دفاع کرد که «میخواهیم در سال آینده بیش از 10 پایلوت امسال داشته باشیم». این تضمین وجود دارد که "ارزش جهانی جایزه را 50 هزار یورو حفظ خواهیم کرد"، حتی اگر مقررات نهایی برای سال آینده تنها در اواخر ژانویه، اوایل فوریه، پس از تایید FPAK اعلام شود. که لازم به ذکر است در مراسم 24 ساعته مرزی وسط چادر مزدا نیز حضور داشت.
Mazda Total Challenge: Champion وعده بازگشت در سال را می دهد
قهرمان مجازی، خلبان PRKSport، پدرو دیاس داسیلوا، نمیتوانست فصلی را که اکنون در حال پایان است، ارزیابی کند و اذعان داشت که «خیلی خوب پیش رفت. ما یک ماشین جدید داشتیم، چهار مسابقه داشتیم که در سه مسابقه پیروز شدیم. در مرحله چهارم، در زمانی که پیشرو بودیم و یکی از سریعترینها بودیم، مجبور شدیم تسلیم شویم.
در مورد فصل بعد و علیرغم تغییراتی که اکنون اعلام شده است، دیاس داسیلوا تضمین می کند که «اگر خوزه ژانلا در دسترس باشد و بخواهد چالش را بپذیرد، ما دوباره اینجا خواهیم بود. نه تنها برای چالش مزدا، بلکه، در صورت امکان، تمام رویدادهای قهرمانی کشور. همچنین به این دلیل که، در این فصل، ما همچنین سریعترین کوارترها، در شرایط قبلی با اشخاص ثالث، در رده T1 بودیم.
برای بقیه، و در مورد نمونه اولیه با بدنه CX-5، "بسیار خوب است، بسیار رقابتی است، به خصوص از Portalegre به بعد. بنابراین با توجه به قوانین جدید جام جهانی، فقط می خواهیم تغییرات جراحی ایجاد کنیم. یعنی در وزن و سیستم تعلیق، تا رقابتیتر شود.»
وعده باقی می ماند: قهرمان برمی گردد…