به تدریج، ظهور خودروهای شاسی بلند، رودسترها را به "گونه ای در خطر انقراض" تبدیل کرده است. با این حال مزدا MX-5 به نظر می رسد یکی از نمادین ترین (و مقرون به صرفه ترین) رودسترهای بازار، حریف شایسته ای برای «فرمت مد» است.
مزدا MX-5 با ابعاد کاهشیافته و وزن متوسط، انتخاب بسیاری برای مقابله با یک جاده کوهستانی است، اما چند نفر به یاد میآورند که از آن برای «حمله» به یک مسیر همهجانبه استفاده کنند؟ در ابتدا ممکن است فکر کنیم که هیچ کس این کار را نخواهد کرد، اما جوئل گات به ما ثابت می کند که اشتباه می کنیم.
جوئل گات که علاقه زیادی به رانندگی در فضای باز و ماشین های سرگرم کننده داشت، یک "مشکل" داشت: ماشین او، یک مزدا MX-5 RF نسل فعلی، به او اجازه نمی داد همه جا برود. در واقع، او در مصاحبه با Grassroots Motorsports Gat گفت: "اگر 10٪ آخر راه را طی نکند، داشتن یک MX-5 که 90٪ سرگرم کننده باشد، چه فایده ای دارد؟".
برای حل این «مشکل»، جوئل گات «دست روی دست» گذاشت و مزدا MX-5 RF را ساخت که در اینجا به شما نشان میدهیم.
از این گذشته، حتی نیازی به تغییر زیاد نبود
همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید، تغییراتی که این مزدا MX-5 RF دستخوش تغییراتی شد، دست کم محتاطانه بود. سیستم تعلیق اولیه حفظ شد و تنها ویژگیهای جدید آن چرخهای اسپارکو، لاستیکهای مخلوط فالکن (که باعث برداشتن رکابهای کناری و قسمت داخلی قوس چرخها شد) و ... تعدادی تشک لاستیکی هستند!
تنها با این تغییرات، MX-5 RF جوئل گات توانست با مسیرهایی مانند آنچه در عکس ها نشان داده شده است روبرو شود و همانطور که علامت نشان می دهد، توصیه می شود از مدلی با چهار چرخ متحرک، ارتفاع زیاد در سطح زمین و فاصله بین دو محور کوتاه، که تنها نیاز MX-5 است.
البته، رفتن به مسیرهای بد با مزدا MX-5 نیاز به توجه بیشتری دارد. به همین دلیل، جوئل گات می گوید که او اغلب از روی موانع (به ویژه مسیرهای آبی) با پای پیاده راه می رود. در نهایت، او به ما توضیح میدهد که لازم است «توازن نیاز به «تاب» را - به دلیل داشتن دیفرانسیل عقب - حفظ کنیم و مراقب باشیم که به قسمت زیرین خودرو برخورد نکنیم.
شاید برای اینکه با کمی دقت کمتر رانندگی کند، جوئل گات در حال آماده شدن برای ارائه مجموعه ای از کمک فنرهای فاکس به مزدا MX-5 RF خود است که باید فاصله او از زمین را کمی افزایش دهد.