در طول هفته مسابقات جهانی موج سواری در پنیچه، کلیدهای نیسان جوک 1.5 dCi n-tec به دست ما رسید... و همانطور که انتظار می رفت، از دست دادن دعوت خدایان سرفس یک گزینه نبود.
بنابراین، ما مانند موج سواری که موج می زند به جاده می زنیم: همیشه در حال پاره شدن. و در اینجا، نیسان جوک 1.5 dCi n-tec قبلاً برخی از مهارت های ورزشکار خود را نشان داده است. این درست است، اما یک موج سوار جاده ای چابک است.
سفر در کشتی، گاهی اوقات، یک صلح واقعی بود. تا حدودی به دلیل محدودیت قانونی 120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، که در جوک ما احساس کمی یا هیچ احساسی نداشت. بنابراین Comfort در این تست و همچنین عایق صدا یک نکته مثبت دریافت می کند - برخلاف آنچه در نیسان قاسکوایی اتفاق افتاد که ما آن را نیز آزمایش کردیم. و گویی داشتن یک کابین آرام و دلپذیر کافی نیست، سیستم صوتی - که دارای 6 بلندگوی خوب است - نیز یک ویژگی مرجع در این نسخه است. با صدای موسیقی خوب، سفرها همه چیز برای آرام و دلپذیر بودن روی این مدل دارند. سرنشینان صندلی های عقب که به دلیل فرم بدنه اندکی قابلیت سکونت را از دست می دهند، همین را نمی گویند.
پس از ورود به Peniche و حتی قبل از اینکه موج سوار پرتغالی، Frederico Morais را در عمل ببینیم، زمان ارزیابی طراحی بیرونی «مینی گودزیلا» فرا رسیده بود. و اینجاست که نظرات تقسیم می شود. اگر از یک سو، این شاسی بلند کامپکت با برجسته ترین طراحی در بخش است، از سوی دیگر، کمترین خطوط را دارد. یا عاشق طراحی جوک هستید یا از آن متنفر هستید ، هیچ مصالحه ای وجود ندارد.
رینگ های آلیاژی 18 اینچی تهاجمی عنصر زیبایی هستند که می توانند طرفداران بیشتری را جمع کنند. رینگهای مشکی همچنین در آینهها، ستونهای B و جلوپنجره عقب «خام» وجود دارد، ترکیبی که جنبههای «تاریکتر» و منحرفتر این نیسان جوک n-tec را بیدار میکند.
پس از اینکه فردریکو مورایس را دیدیم که 11 بار قهرمان موج سواری جهان، کلی اسلیتر را حذف کرد، با انجام ماموریت به لیسبون بازگشتیم: نیسان جوک n-tec را آزمایش کنید و از موج سوار جوان پرتغالی در WCT حمایت کنید.
در مناطق شهری مانند لیسبون، نیسان جوک بار دیگر غافلگیرکننده بود. به لطف موقعیت رانندگی بالاتر، مشخصه ای که به ما امکان می دهد دید کاملاً متفاوتی از دنیای بیرون داشته باشیم، همه چیز کنترل شده تر به نظر می رسد و در نتیجه سطح اطمینان بالاتری دارد. نه از منظر راه رفتن با پای راست عمیق، بلکه تأثیر منفی بر آرامش ما در جاده، یعنی فکر میکنیم که سلطان جاده هستیم - مشکل این است که ماشینی بزرگتر از ما در کنار ما ظاهر میشود... اگر برو اعتماد کن
سطح تجهیزات این نسخه n-tec بسیار شبیه به نسخه Acenta با تاکید بر فناوری است. «Google Send-To-Car» که به راننده اجازه می دهد تنظیمات ناوبری را حتی قبل از خروج از خانه به ماشین ارسال کند. این امر از پرت شدن حواس رانندگان توسط GPS در طول سفر جلوگیری می کند.
در مورد موتور، ما نسخه دیزلی متعادل تر خانواده جوک را آزمایش کردیم . موتور دیزلی با 1461 جابجایی و 110 اسب بخار قدرت، خواسته ها را برآورده می کند، و با وجود اینکه "محافظه ترین" در بخش نیست، نمی توانیم از مصرف ترکیبی به دست آمده نیز شکایت کنیم: 5.2 لیتر در 100 کیلومتر پیموده شده است.
توجه: آزمایش بسیار پویا انجام شد، بنابراین میانگین 5.2 لیتر در 100 کیلومتر به دست آمده رضایت بخش است، اما "صرفه جویی" واقعی را که می توان از این موتور 1.5 dCi به دست آورد را منعکس نمی کند. طبق گفته برند ژاپنی، مصرف مختلط در حدود 4.0 لیتر در 100 کیلومتر است (خیلی خوش بینانه ...).
برای کسانی که به دنبال یک SUV کامپکت هستند، نیسان جوک n-tec باید گزینه ای باشد که باید در نظر گرفته شود. در این مورد خاص، طراحی باید اولین مورد توجه باشد، زیرا اگر اولین بار عاشق ماشین نشدید، حتی ارزش فکر کردن به چیزهای دیگر را ندارد.
قیمت 23170 یورویی که توسط نیسان سفارش داده شده می تواند تا حدودی شرایط را پیچیده کند، زیرا مدل های رقیب مقرون به صرفه تری نیز وجود دارند. با این حال، این نیسان جوک 1.5 dCi n-tec، بدون شک، یکی از بهترین معاملات در بازار SUV های جمع و جور.
همچنین تست ما را از اسپرت ترین نسخه این مدل بررسی کنید: نیسان جوک نیسمو
| موتور | 4 سیلندر |
| سیلندر | 1461 سی سی |
| جریان | دستی، 6 سرعته |
| کشش | رو به جلو |
| وزن | 1329 کیلوگرم. |
| قدرت | 110 اسب بخار / 4000 دور در دقیقه |
| دودویی | 240 نیوتن متر / 1750 دور در دقیقه |
| 0-100 کیلومتر بر ساعت | 11.2 ثانیه |
| سرعت بیشترین | 175 کیلومتر در ساعت |
| مصرف | 4.0 لیتر/100 کیلومتر |
| PRICE | 23170 یورو |