همانطور که گیلرمه کاستا در مقاله اختصاص داده شده به AX GTI گفت - و من نمی توانم در اینجا از قلم بیاندازم ... - این تحلیل نیز بی طرفانه نخواهد بود، زیرا من همچنین قصد دارم در مورد خودرویی بنویسم که چیزهای زیادی به من می گوید: پژو 205 GTI.
ماشین اول من... هیچ ماشینی مثل اولی وجود نداره، هست؟ و به عنوان مالک پژو 205 GTI بود که لجر اتوموتیو از من خواست که این سطور را بنویسم.
موشک های جیبی این نسل، به خاطر مزایایی که ارائه می دهند و رفتار ظریفی که دارند، برای همه نیست. "یا ما در حال حاضر هستیم یا بهتر است پوشه را به دیگری بسپاریم" گیلرمه مدت کوتاهی پس از ساختن یک جاده خصوصی در نزدیکی ونداس نوواس در حالت "مسابقه" با "شیر" به من گفت.
چندین مدل GTI حتی با موتورهای مختلف به بازار آمدند و مدل 1.9 GTI و مدل CTI (کابریولت که توسط آتلیه معروف de Pininfarina طراحی شده است) همیشه مورد توجه ترین و مورد علاقه ترین ها بودند. حتی امروز نیز میتوانیم شاهد این تقاضا باشیم، اما در حال حاضر یافتن خودرویی مانند این در شرایط بسیار دشوار است. این مایه شرمساری است، زیرا علیرغم اینکه خودرویی با دو دهه عمر است، هنوز جذابیت خود را از دست نداده است و آن را به یکی از قابل توجه ترین موشک های جیبی زمان تبدیل کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با شروع به توصیف این جانور کوچک با پنجه شیر با جزئیات بیشتر، می توانم به شما بگویم که از نظر بصری از کیت های پلاستیکی، تزئینات قرمز، جلوپنجره جلو تا جزئیات کوچک مانند نشانگر مدل پلاستیکی (جایی که می توانیم 1.9 یا 1.6 GTi را بخوانیم. ) همه چیز مثل یک دستکش جا می شود و هوای بسیار تهاجمی می دهد. ماشین در نگاه اول آدرنالین ترشح می کند!
داخل کابین نیز گرم میشود، فرمان GTI به رنگ قرمز، فرش قرمز، صندلیهای اسپرت با کنارههای چرمی (نسخه 1.9) و دوخت قرمز رنگ ما را بیشتر میکند. من میخواهم کاری کنم که این گربه کوچک مانند یک شیر وحشی واقعی غرش کند، و اینجاست که گفتگو واقعاً اینجاست…
غرش این مروارید گروه PSA بسیار واقعی است و حتی می تواند ترسناک باشد. هر دو در موتور 1580 cm³ و 1905 cm³ شتاب ها تماشایی است و رفتار در جاده باعث خوشحالی کسانی می شود که واقعاً دوست دارند رانندگی کنند. هرگز فراموش نمی کنم اولین باری که عقب آسفالت را برداشت و کنترل کشش دستی (به اصطلاح کیت ناخن) وارد عمل شد…
این واقعا شگفت انگیز است که متوجه شوید این موشک های جیبی از گذشته واقعاً ماشین های جهنمی هستند و رانندگی آنها هیچ ربطی به ماشین فعلی ندارد. علیرغم داشتن عملکردهای به همان اندازه خارقالعاده و قدرتی خارج از این دنیا، همه این کارها به روشی ساده و دستی انجام میشود، جایی که راننده افسار را در دست دارد و با کوچکترین شکست ممکن است نتیجه دلپذیرترین نباشد.
از گیربکس عالی که این ماشین داره هم تمجید کنید; بسیار شهودی است ماشین تقریباً از ما می خواهد که آن را به 6000 دور در دقیقه برسانیم و تنها پس از آن از ما دعوت می کند تا به دنده بعدی برویم. شتاب به سادگی فوق العاده است و ماشین تا 190 کیلومتر در ساعت مانند شیر ساوانا در وحشی ترین و خطرناک ترین حالت غرش می کند.
اما هیچ شتابی بدون حداقل ایمنی وجود ندارد و بر خلاف "آلمان شیطانی" (فولکس واگن پولو G40 را درک کنید) که فقط دارای سیستم کاهش سرعت است، به اصطلاح "آبراندومتر" و تعدادی چرخ ریز 13 اینچی BBS با پیاده روها و تعدادی لاستیک. که به نظر می رسید از یک گاری حذف شده بود، 205 قبلاً با نوع دیگری از تجهیزات آمده بود.
در اصل، در نسخه 1.6 چرخهای 14 اینچی و لاستیکهای 185/60 وجود داشت، در نسخه 1.9 هنوز هم میتوانستیم تعدادی را پیدا کنیم. چرخهای 15 اینچی اسپیدلاین باشکوه که لاستیک 195/50 را زینت میدادند. این بدان معنا نیست که دارای ترمزهای دیسکی چهار چرخ (نسخه 1.9) و همچنین سیستم تعلیق مستقل در عقب بود، چیزی که بسیاری از خودروهای آن زمان هنوز حتی آرزوی داشتن آن را نداشتند.
در آن زمان، او یک پادشاه واقعی بود، حتی در مسابقات رالی قهرمانی جهان با 205 توربو 16 تالبوت اسپورت تماشایی. ، پژو برنده شد و دو سال متوالی با آن رانندگان نه چندان دیدنی تیمو سالونن و جوها کانکونن قهرمان سازندگان شد.
میتوانستم آنچه را که میخواهم بنویسم، بد بگویم، خوب بگویم، هر چه باشد، اما همانطور که دیگران در گذشته گفتند، میگویم: "در حالی که دیگران فقط رانندگی میکنند... 205 را میتوان خلبان کرد". هرگز این را فراموش نکنید وقتی به یکی نزدیک هستید، یا حتی زمانی که فرصت امتحانش را دارید... ارزشش را دارد!
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
مشارکت ویژه: آندره پیرس، صاحب پژو 205 GTI.