به نظر می رسد هیوندای نگران زمان پیست نیست، بلکه نگران تجربه رانندگی است.
این برند کره ای چند ماه از معرفی اولین خودروی اسپرت خود که توسط بخش جدید هیوندای N Performance ساخته شده است، همچنان به کار فشرده بر روی خودروی جدید ادامه می دهد. هیوندای i30 N . اما برخلاف گمانه زنی ها، تبدیل هیوندای i30N به سریع ترین مدل دیفرانسیل جلو در نوربرگ رینگ – عنوانی که در حال حاضر به فولکس واگن گلف GTI Clubsport S تعلق دارد – برای هیوندای اولویت ندارد.نباید از دست داد: گیربکس دستی FWD: بالاخره کدام سریعتر است؟
حرف N در N Performance نه تنها نشان دهنده مرکز تحقیق و توسعه این برند در نامیانگ، کره جنوبی، بلکه نوربرگ رینگ است، مسیری که مدل جدید در آن آزمایش می شود، اما هیوندای به همین دلیل سقوط نکرد. وسوسه امتحان کردن. تا برای خود رکورد زمان در Inferno Verde را ثبت کنید.
ما از یک برند کوچک به یک برند رایج تبدیل شدیم. کاری که اکنون باید انجام دهیم این است که شخصیت خود را بیافزاییم و اکنون زمان مناسبی برای انجام آن است."
تونی وایتهورن، مدیرعامل هیوندای بریتانیا
این خودروی اسپورت کره جنوبی در نمایشگاه خودروی پاریس توسط کانسپت RN30 (در تصاویر)، نمونه اولیه با موتور 2.0 توربو با قدرت 380 اسب بخار و گشتاور 451 نیوتن متر، همراه با گیربکس دوکلاچه (DCT) پیش بینی شده بود. به نظر می رسد شباهت ها با نسخه تولیدی در طراحی متوقف شود، بعید است هیوندای i30N به 300 اسب بخار برسد.
منبع: اتوموبیل