در چند سال گذشته، ما شاهد بسیاری از آمادهکنندگان بودهایم که ماشینهای درجه یک را میگیرند و آنها را با مقادیر زیادی جنون غافلگیر میکنند. G-Power در حال حاضر یک شرکت با برنامه درسی در این موضوع است، اما مشخص است که هر چقدر آماده سازی بعدی دیوانه باشد، آنها هرگز متوقف نمی شوند.
و دقیقاً جدیدترین ساخته G-Power است که Razão Automóvel به شما می شناسد. تازه ترین قربانی در یک BMW M6 F13 شکل می گیرد، پس از M5 F10 در گونه های نفس گیر، حالا نوبت M6 بود تا نام G Power BMW M6 را به خود اختصاص دهد.
کسانی که فکر می کنند G-Power فقط با وسایل الکترونیکی کمی "گرد و غبار" است، گول نمی خورند، کار این شرکت بسیار فراتر رفته و از مدلی به مدل دیگر کار خاصی را شامل می شود.
خوب، همه چیز با این فرض شروع می شود که مسلم است G-Power از قبل می داند که M6 حتی از مبدأ خود یک خودروی قدرتمند است و اگرچه می توان این قدرت را افزایش داد، اما لازم است خودرو را در وضعیت نگه دارید. شرایط رانندگی، به طوری که بتوانید از تمام توان اضافی حداکثر استفاده را ببرید... با در نظر گرفتن این موضوع، G-Power شروع به کار کرد.
G Power BMW M6، از نظر مکانیکی، فراتر از یک برنامهریزی مجدد صرفاً ECU که پارامترهای مختلفی مانند میزان تزریق بنزین، نقشههای احتراق و فشار سوپرشارژ را در نظر میگرفت، یک خط اگزوز دریافت کرد که مخصوصاً برای این مدل و آن طراحی و توسعه داده شد. به استثنای کاتالیزورها کاملاً از تیتانیوم است.
آماده سازی G Power BMW M6 به اعداد کاملاً صریح ترجمه می شود، از 560 اسب بخار اولیه ما به 710 اسب بخار آماده برای بلعیدن کیلومترها رسیدیم. گشتاور از 680 نیوتنمتر چشمگیر به 890 نیوتنمتر سرگیجهآور میرسد که از نابود کردن گیربکسهایی که سر راهشان قرار میگیرد خجالت نمیکشند، دقیقاً به خاطر همین عامل است که این آمادهسازی مقادیر بالاتری را مشاهده نمیکند، انتقال M6 F13 خواهد بود. با خیلی بیشتر از آنچه به دست آمده به خوبی برخورد نمی کند.
عملکردها، همانطور که می توانید حدس بزنید، بسیار خوب هستند، از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، هوممم فراموشش کنید، مهم نیست، کمتر از 4 ثانیه است، این مقدار را در نظر داشته باشید ... از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت این M6 از جی پاور چند 10.8 ثانیه ناچیز می کند!!!
البته این همه عملکرد باید چیزی برای مهار آن داشته باشد و به همین دلیل حتی از بازخوردی که G-Power قبلاً در رابطه با ترمزهای M6 داشت شروع می شود که اتفاقاً بد نیست، اما حتی سرامیک ها نیز یک چیز هستند. گزینه کارخانه ای، با وجود این محدودیت، G-Power یک کیت از خانه را انتخاب کرد و G Power BMW M6 را با سیستم ترمز دیسکی سرامیکی، در جلو، چیزی کمتر از دیسک های 420 میلی متری، احتمالاً یک رکورد در قطر، وقف کرد!
پس از اصلاح سیستم ترمز، همچنان باید G Power BMW M6 F13 را برای مقابله با کف و حفظ قدرت بدون اینکه شاسی تمام اثرات منفی چنین جنون مکانیکی را متحمل شود، قرار داد و به همین دلیل است که G-Power M6 را وقف کرده است. یک کیت کویلاور کاملاً قابل تنظیم هم از نظر ارتفاع و هم از نظر سختی.
از نظر زیبایی شناختی و برای تطبیق با اندازه دیسک، چرخهای G Power BMW M6 منحصر به فرد هستند و در اندازه 21 اینچی هستند و روی لاستیکهایی با ابعاد 265/30ZR21 برای محور جلو و 305/30ZR21 برای محور عقب نصب میشوند.
کل این کیت قدرت شیطانی برای G Power BMW M6 F13 Bitronic III V2 نامیده می شود و اگر همه چیز صورتی نیست، G-Power مبلغ متوسط 34535 یورو را می خواهد، قیمت یک عضو معمولی خانواده مجهز این روزها. که اجرا می شود.
