پس از ولوو که سیتروئن متولد شد، داستان فرزندان نامشروع AMG را به یاد می آوریم. همانطور که می دانید، AMG به عنوان یک مربی مستقل مرسدس بنز متولد شد - ما همچنین به تاریخچه شروع AMG پرداخته ایم.
تنها در سال 1990، و پس از چندین سال آشنایی، سرانجام ازدواج بین AMG و مرسدس بنز به پایان رسید و با خرید عمده سرمایه AMG توسط دایملر به اوج خود رسید و بدین ترتیب گروهی را که امروز می شناسیم تأسیس کرد: Mercedes-AMG GmbH.
با این حال، شما می دانید که آشنایی در دوران جوانی چگونه است... AMG نتوانست در برابر جذابیت های یک زیبایی ژاپنی مقاومت کند و قبل از به پایان رساندن ازدواج به رابطه "خنجر" زد.
زیبایی ژاپنی میتسوبیشی بود. با توجه به تقاضای زیاد برای سالن های قدرتمند در بازار، به دلیل رشد اقتصادی عظیمی که ژاپن در دهه 1980 تجربه کرد، از AMG خواست تا دو مدل از خود را آماده کند. Debonair وحشتناک و Galant رقت انگیز. نتیجه چیزی است که در تصاویر می بینید.
درباره «جعبه» Debonair اطلاعات کمی داریم. می دانیم که این خودرو در راس برند ژاپنی قرار داشت و به موتور 3000 سانتی متر مکعب V6 مجهز بود که 167 اسب بخار قدرت داشت. پیشرانه به چرخ های جلو تحویل داده شد و 1620 کیلوگرم وزن داشت. به خاطر این همه وزن و دیفرانسیل جلو بودنش بود که AMG حتی به موتور دست نزد.
بنابراین AMG کاری بیش از بخشیدن به Debonair از هاله اسپرت خود انجام نداد. نتیجه چیزی بود که در عکس ها می بینید. جعبه ای با شاسی که می گوید:
به من نگاه کن من یک AMG هستم!
پسر نامشروع دیگر AMG با میتسوبیشی، Galant AMG متولد 1989 بود. در این مدل، کار این برند آلمانی صرفاً زیبایی شناسی نبود. خوشبختانه گالانت به پهلوی پدرش نزدیک تر شد و نتیجه بی نهایت جالب تر بود.
AMG گالانت GSR را گرفت و دانش و تجربه خود را به آن تزریق کرد و قدرت موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری DOHC را از 138 اسب بخار متوسط به 168 اسب بخار افزایش داد. دستور غذا همان چیزی بود که قبلاً از مدل های دیگر می دانستیم: میل بادامک جدید، پیستون سبک تر، سوپاپ ها و فنرهای تیتانیومی، اگزوز با عملکرد بالا و ورودی بهبود یافته.
گیربکس پنج سرعته دنده هایش کوتاه شده و اکسل جلو دیفرانسیل خود قفل دریافت می کند. ترمزها و سیستم تعلیق فراموش نشده اند و توسط واحدهای توانمندتر اصلاح شده اند تا همه چیز را تحت کنترل داشته باشند.
در داخل، از هر چیزی که در آن زمان موجود بود استفاده شد. رادیو با پخش سی دی و کاست، کامپیوتر داخلی، تهویه مطبوع اتوماتیک، تودوزی چرمی و کنایه از AMG در هر طرف.
این رابطه با میتسوبیشی شاید همان چیزی بود که مرسدس بنز را به ارزشی که AMG به عنوان یک برند از قبل داشت بیدار کرد. و در سال 1990، شاید به انگیزه حسادت، مرسدس واقعاً می خواست ازدواجی را که قبلاً در مورد آن صحبت می کردیم، به پایان برساند.
امروز سوار شدن بر یکی از این دو میتسوبیشی باید یک تجربه خسته کننده باشد. هر جا که می روید، باید جملاتی مانند «به آن شوخی نگاه کن، او فکر می کند مرسدس دارد» بشنوی. اما می دانیم که اینطور نیست. آنها فقط فرزندان نامشروع AMG و "برادران ناتنی" هستند که مرسدس-AMG نمی خواهد آنها را به عهده بگیرد.