حقیقت این است که همه ما نمیتوانیم بودجه خود را برای یک هاتهچ خالص افزایش دهیم - اکثر آنها از 200 اسب بخار شروع میشوند و بیش از 30000 یورو قیمت دارند - چه به قیمت و چه هزینه استفاده.
آیا جایگزینهایی وجود دارند که در دسترستر باشند اما هنوز هم میتوانند هیجانانگیز باشند؟
این همان چیزی است که ما برای ایجاد این راهنمای خرید به دنبال آن بودیم. نوار را روشن کردیم 25 هزار یورو و نه خودرو، از جمله ساکنان شهرها و شرکت های آب و برق (قطعه A و B) را "کشف" کرد که هم از نظر اقساط و هم از نظر پویایی، می توانند بالاتر از میانگین قرار گیرند، اما با هزینه های بسیار معقول تر، چه از نظر مالیات قابل پرداخت، چه از نظر بیمه، مصرف و مواد مصرفی
این انتخاب کاملاً متنوع بود - از شاسیبلندهای عجولانه گرفته تا سایرین که کاملاً با تعریف موشکهای جیبی یا ماشینهای اسپورت کوچک مطابقت دارند - که هر کدام ویژگیهای متمایز برای نیازهای روزمره دارند، اما میتوانند طعم «ادویهای» را به زندگی روزمره بیاورند. روتین، چه برای یک موتور پر شده، چه برای دینامیک واضح تر، برای افزایش عملکرد یا حتی برای سبک چشمگیرتر.
زمان آن است که دریابیم نه نفر انتخاب شده چه کسانی هستند، که بر اساس قیمت، از ارزانترین تا گرانترین، سازماندهی شدهاند، که به این معنا نیست که از بدترین تا بهترین است.
کیا پیکانتو GT Line — 16 180 یورو
موتور: 1.0 توربو، 3 سیلندر، 100 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه، 172 نیوتن متر بین 1500 تا 4000 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 5 سرعته دستی وزن: 1020 کیلوگرم اقساط: 10.1 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 180 کیلومتر در ساعت حداکثر مصرف و انتشار: 5.9 لیتر در 100 کیلومتر، 134 گرم در کیلومتر CO2.
یکی کیا پیکانتو با… تند. شهر نشین کیا خصومت ها را باز می کند و ارزان ترین در لیست ما است و همچنین از نظر قدرت و عملکرد متوسط است. نه اینکه دلیلی برای نادیده گرفتن آن باشد، بلکه برعکس.
سبک آن بیشتر... فلفلی است، ابعاد کوچکش نعمتی در هرج و مرج شهری است، 100 اسب بخار قدرت سه سیلندر آن برای یک رانندگی عجولانه کافی است، و رفتارش هم چابک و هم بسیار خوب است. مرکب - هیچ مشکل رسیدگی به نسخه 120 اسب بخاری این موتور و کشاندن مبارزه به مدل بعدی لیست شده.
کیا این موتور را در یک نسخه کراس اوور نیز ارائه می کند، در صورتی که وسوسه سخت تر GT Line نباشید.
فولکس واگن بالا! GTI - 18156 یورو
موتور: 1.0 توربو، 3 سیلندر، 115 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه، 200 نیوتن متر بین 2000 تا 3500 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 6 سرعته دستی. وزن: 1070 کیلوگرم اقساط: 8.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 196 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 5.6 لیتر در 100 کیلومتر، 128 گرم در کیلومتر CO2.وزن مخفف GTI در Up! احساس می شود. آخرین شهروند فولکس واگنی که آنها را به نمایش گذاشت، لوپو GTI بود، یک موشک جیبی کوچک که بسیار از دست رفته بود. ترس ها بی اساس هستند - فولکس واگن بالا! GTI در حال حاضر یکی از جالب ترین خودروهای اسپرت کوچک موجود در بازار است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
مسلماً 110 اسب بخار 1.0 TSI آن را موشک نمی کند، اما Up! GTI به دلیل کیفیت بالای اجرایش شگفت زده می کند. شاسی موثر اما نه یک بعدی، همراه با یکی از بهترین هزار توربوهای موجود در بازار - خطی و بدون هراس از دورهای بالاتر. تنها تاسف بیش از حد صدای مصنوعی است که به کابین هجوم می آورد.
با قیمت مناسب، همچنین با بدنه سه در - چیزی که به طور فزایندهای کمیاب است - و از نظر بصری جذاب، پر از جزئیات که به میراثی بیش از 40 سال اشاره دارد، با اولین گلف GTI در دسترس است. همه در یک "بسته" که برای زندگی روزمره در شهر بسیار کاربردی است.
نیسان Micra N-Sport — 19740 یورو
موتور: 1.0 توربو، 3 سیلندر، 117 اسب بخار در 5250 دور در دقیقه، 180 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 6 سرعته دستی. وزن: 1170 کیلوگرم. اقساط: 9.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 195 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 5.9 لیتر در 100 کیلومتر، 133 گرم در کیلومتر CO2.
ما یک نیسان جوک نیسمو داشتیم، اما به Micra "فقیر" هرگز چیزی از این دست داده نشد، چیزی که از پتانسیل پویای آن استفاده می کرد. تغییر سبکی که در ابتدای سال دریافت شد، اخباری را در این بخش به ارمغان آورد که اکنون دارای یک نوع "متمرکز" تر است، Micro N-Sport.
نه، این هات هاچ یا موشک جیبی که منتظرش بودیم نیست، اما فقط یک عمل زیبایی هم نیست. علاوه بر مدل 1.0 IG-T 100 اسب بخاری که در این بازسازی به کار گرفته شد، N-Sport با مدل دیگری نیز معرفی شد. 1.0 DIG-T 117 اسب بخار - این یک برنامه ریزی مجدد ساده نیست. بلوک نگه می دارد، اما سر متمایز است - تزریق مستقیم می شود، نسبت تراکم بالاتر است، و دارای زمان بندی متغیر دریچه های اگزوز و ورودی است.
برای همگام شدن با مکانیک جدید، شاسی نیز اصلاح شد. فاصله از زمین با فنرهای اصلاح شده 10 میلی متر کاهش می یابد و فرمان مستقیم تر است. نتیجه یک موجود دقیق تر، مستقیم تر و چابک تر است. بدون شک سزاوار بیشتری بود، اما برای کسانی که به دنبال یک SUV با نیروی حیاتی بیشتر هستند، نیسان Micra N-Sport می تواند پاسخگو باشد.
فورد فیستا 1.0 اکوبوست 140 ST-Line — 20328 یورو
موتور: 1.0 توربو، 3 سیلندر، 140 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، 180 نیوتن متر بین 1500 دور در دقیقه و 5000 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 6 سرعته دستی. وزن: 1164 کیلوگرم. اقساط: 9s از 0-100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 202 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 5.8 لیتر در 100 کیلومتر، 131 گرم در کیلومتر CO2.
در حال حاضر چندین نسل از فورد فیستا وجود دارد که به عنوان بهترین شاسی بلند در این سگمنت مورد ستایش قرار گرفته است – این یکی تفاوتی ندارد. به یکی از هزاران جالب ترین توربو برای کاوش در بازار بپیوندید و توصیه نکردن فورد کوچک سخت می شود.
ما قبلاً تحت تأثیر قرار گرفته ایم Fiesta EcoBoost ST-Line 125 اسب بخار زمانی که آن را آزمایش کردیم، بنابراین این نوع 140 اسب بخاری مطمئناً خیلی عقب نخواهد بود. 15 اسب بخار اضافی به معنای عملکرد بهتر است - به عنوان مثال 0.9 ثانیه کمتر در 0-100 کیلومتر در ساعت - و ما هنوز آن شاسی را داریم که هرگز با یک رانندگی متعهدتر به ما پاداش نمی دهد. یکی از بخش های B کمیاب که هنوز بدنه سه در را ارائه می دهد، میخ روی کیک است.
Abarth 595 — 22300 یورو
موتور: 1.4 توربو، 4 سیلندر، 145 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه، 206 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 5 سرعته دستی وزن: 1120 کیلوگرم. اقساط: 7.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 210 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 7.2 لیتر در 100 کیلومتر، 162 گرم در کیلومتر CO2.
اصطلاح موشک جیبی با فکر کردن به خودروهایی مانند راکت ایجاد شد آبارث 595 . او کهنه کار گروه است، اما همچنان استدلال های قوی به نفع خود دارد. این فقط سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل نیست که به اندازه روز عرضه آن جذاب است. موتور 1.4 توربو 145 اسب بخاری آن، با وجود گذشت سالها، شخصیت و صدایی (واقعی) دارد که این روزها کمتر پیدا می شود. علاوه بر این، عملکردهای محترمانه را تضمین می کند - قدرتمندترین (نه خیلی زیاد) و تنها در این گروه است که از 8.0 ثانیه در 0 به 100 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد.
بله، قیمت بسیار بالا است، کوچکترین و تنگ ترین دسته است. موقعیت رانندگی ضعیف است و از نظر پویا پیشنهادهای بهتری در این انتخاب وجود دارد، اما وقتی صحبت از تبدیل عمل رانندگی به یک رویداد می شود، شاید رقیبی نداشته باشد - Biposto نیست، اما به خودی خود یک هیولای کوچک است…
سوزوکی سوئیفت اسپرت — 22793 یورو
موتور: 1.4 توربو، 4 سیلندر، 140 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه، 230 نیوتن متر بین 2500 دور در دقیقه تا 3500 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 6 سرعته دستی. وزن: 1045 کیلوگرم اقساط: 8.1 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 210 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 6.0 لیتر در 100 کیلومتر، 135 گرم در کیلومتر CO2.
جدید سوزوکی سوئیفت اسپرت معمولاً به عنوان هات هچ جونیور طبقه بندی می شود، اما در این نسل نمی تواند متفاوت باشد. از دست دادن موتور تنفس طبیعی که در دو نسل گذشته به آن تعبیه شده بود حتی باعث شده است که از دست دادن بدنه سه در فراموش شود - طرفداران سوئیفت کوچک از انتقال راضی نبودند…
خوشبختانه، 1.4 توربو بوسترجت که آن را مجهز می کند یک موتور بسیار خوب - خطی و چرخشی - هرچند تا حدی گنگ است. یک وزن سبک (به عنوان مثال بزرگتر، اما سبکتر از Up! GTI) با قدرت 140 اسب بخار و یک شاسی بسیار شایسته اضافه کنید و با ریتم هایی که می تواند در یک جاده پر پیچ و خم تمرین کند ما را تحت تاثیر قرار می دهد - در شرایط واقعی، ما شک داریم که هر یک از موارد دیگر در این راهنمای خرید می تواند با شما همراه باشد.
با این حال، ما فکر می کنیم که سوئیفت اسپورت شاید به نفع خود بیش از حد بالغ شده باشد. موثر و خیلی سریع؟ بدون شک. سرگرم کننده و گیرا؟ نه به اندازه نسل های قبل از او.
هوندا جاز 1.5 i-VTEC Dynamic — 23550 یورو
موتور: 1.5، 4 سیلندر، 130 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه، 155 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 6 سرعته دستی. وزن: 1020 کیلوگرم اقساط: 8.7 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 190 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 5.9 لیتر در 100 کیلومتر، 133 گرم در کیلومتر CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
الف چه می کند هوندا جاز ؟! بله، ما یک MPV کوچک، جادار، همه کاره و آشنا را در این گروه قرار داده ایم. به این دلیل که هوندا تصمیم گرفت آن را به بعید ترین موتورها مجهز کند، موتوری که هوندا را به یاد سال های گذشته می اندازد. چهار سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی و 130 اسب بخار در دور 6600 دور در دقیقه بالا و (بسیار) - باور کنید، این موتور خودش را به گوش می رساند…
از دیدگاه ما، تجهیز آن به سیویک 1.0 توربو منطقی تر است، اما بیایید با آنچه که داریم «کار کنیم». این بیگانه ترین تجربه رانندگی در این گروه است: Jazz که می تواند به خوبی حرکت کند، همراه با یک گیربکس دستی بسیار خوب، اما باید آن را "له کنید" - موتور چرخش را دوست دارد، حداکثر گشتاور فقط در 4600 دور در دقیقه می آید - چیزی که این کار را انجام نمی دهد. هیچ معنایی در ذهن ما وجود ندارد، زیرا ما پشت فرمان یک جاز هستیم.
این یک تجربه منحصر به فرد است، بدون شک. با این حال، به طور پویا چیزی را برای دلخواه باقی می گذارد - واضح است که Jazz برای این نوع استفاده طراحی نشده است. اما برای کسانی که به تمام فضای دنیا نیاز دارند، این جاز رقیبی ندارد.
رنو کلیو TCe 130 EDC RS Line — 23 920 یورو
موتور: 1.3 توربو، 4 سیلندر، 130 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه، 240 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه. جریان: جعبه کلاچ 7 سرعته. وزن: 1158 کیلوگرم. اقساط: 9s از 0-100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 200 کیلومتر در ساعت حداکثر مصرف و انتشار: 5.7 لیتر در 100 کیلومتر، 130 گرم در کیلومتر CO2.
تازگی تازه. Clio R.S. Line مجهز به 1.3 TCe 130 اسب بخاری مانند آلبالو در این گروه جای می گیرد. اگرچه به نظر نمی رسد، اما نسل پنجم رنو کلیو این 100٪ جدید است، با پلت فرم جدید و موتورهای جدید، با این نسخه که تنها نسخه در انتخاب ما است که با گیربکس دستی عرضه نمی شود.
با این حال، وقتی نسخهای با حروف R.S داریم، توجه میکنیم - آیا جادوی R.S روی این خط R.S پاشیده شده است؟ متأسفیم، اما به نظر نمی رسد - تغییرات R.S. Line به نظر می رسد به مسائل زیبایی خلاصه می شود، برخلاف آنچه در N-Sport یا ST-Line دیده ایم.
حقیقت را بگوییم، ما چیزی علیه شاسی رنو کلیو جدید نداریم - بالغ، شایسته، کارآمد - اما به نظر می رسد جرقه ای که در این راهنمای خرید برای جایگزین های مقرون به صرفه برای هات هاچ به دنبال آن هستیم، وجود ندارد. از طرف دیگر، موتور دارای ریه های لازم است، اما زمانی که به جعبه EDC (کلاچ دوبل) مجهز شود، شاید نزدیک ترین چیز به مینی GT بودن باشد.
مینی کوپر - 24650 یورو
موتور: 1.5 توربو، 3 سیلندر، 136 اسب بخار بین 4500 دور در دقیقه و 6500 دور در دقیقه، 220 نیوتن متر بین 1480 دور در دقیقه و 4100 دور در دقیقه. جریان: گیربکس 6 سرعته دستی. وزن: 1210 کیلوگرم. اقساط: 8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت؛ سرعت 210 کیلومتر در ساعت. حداکثر مصرف و انتشار: 5.8 لیتر در 100 کیلومتر، 131 گرم در کیلومتر CO2.
Mini Cooper "60 Years Edition"
احساس کارتینگ - انگلیسیها معمولاً رانندگی مینی را اینگونه تعریف میکنند، و البته، این یکی مینی کوپر . این ویژگی بیدرنگ در پاسخهای آنها هنوز وجود دارد، اما در این نسل سوم، مینی بیامو بزرگترین و «بورژواییترین» تا کنون است، که در طول مسیر بخشی از سرگرمی و تعامل پشت فرمان پیشینیان خود را از دست داده است. از سوی دیگر، در نحوه رسیدگی به جاده پیچیده تر است.
مانند Abarth 595، سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل یکی از اصلی ترین نقاط مورد علاقه آن باقی مانده است - با فضای زیادی برای سفارشی سازی فراوان - اما خوشبختانه استدلال های بیشتری به نفع خود دارد. موتور سه سیلندر 1.5 لیتری دلپذیرترین موتوری است که مینی 3 در را مجهز می کند - بیشتر از کوپر S - و امکان عملکرد محترمانه را فراهم می کند، زیرا یکی از سریع ترین مدل هایی است که به شما ارائه می کنیم.
مینی کوپر زیر آستانه 25000 یورویی است که ما تعیین کردهایم، اما میدانیم که دستیابی به یک خانه با قیمت اولیه اعلام شده چقدر غیرممکن است - بین اجازه سفارشیسازی و اطمینان از سطح مناسبی از تجهیزات، ما به سرعت هزاران یورو اضافه کردیم. به قیمت "از..." تمرینی در مهار، بدون شک.