حقیقت این است که به دور از قدرت کم در نظر گرفته شود جگوار XJ6 همیشه بیشتر برای تجمل و راحتی شناخته شده است تا عملکرد محض.
با این حال، XJ6 ما امروز در مورد آن صحبت می کنیم، به هیچ وجه مشابه سایر نمونه های مدل بریتانیایی نیست، می توان آن را به عنوان یک خواب (تقریبا) تعریف کرد - این مگا بوسا روی کاپوت هیچ جا بی توجه نمی ماند.
V8 "بلوک بزرگ" عظیم 8.8 لیتری که مجهز به آن است برای این کار بسیار مفید است، که با کمک یک سیستم تزریق نیترو (معروف به اکسید نیتروژن)، به شما امکان می دهد از قدرتی در حدود 1013 اسب بخار لذت ببرید!
گیربکس توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک شورولت هدایت می شود و همانطور که انتظار می رود نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود.
جگوار یا شورولت کامارو؟
همانطور که به راحتی می توانید ببینید، تغییرات این جگوار XJ6 بسیار فراتر از ارائه یک موتور جدید غول پیکر به آن است.
تغییرات ساختاری قابل توجهی وجود داشت - برای مثال، جلوی XJ اصلی بریده شد و با یکی از شورلت کامارو 1967 جایگزین شد. در واقع، بیشتر قطعات از شورلت و کامارو، مانند سیستم تعلیق عقب که از Z28 گرفته شده بود، تولید می شدند. برای تکمیل همه اینها، کمک فنرهای قابل تنظیم نیز داریم.
با یک هود ساخته شده - بوسا از اتصال سه قطعه فلزی حاصل می شود - تابلویی که به گفته صاحب آن 50 هزار دلار (نزدیک به 42 هزار یورو) قیمت دارد و فضای داخلی که در آن ساخته شده است. اندازه گیری فشار سنج، رول بار و صندلی های جگوار XJS V12، این XJ6 بیشتر شورلت است تا جگوار، ماشین عضلانی تر از سدان لوکس.
به گفته مالک آن، این XJ6 قادر است 1/4 مایل را تنها در 9.85 ثانیه طی کند (مقدار معمولیتر برای سوپراسپرتها) و برای تبدیل شدن به آنچه امروز است، نزدیک به 100000 دلار (84000 یورو) هزینه خواهد داشت.