پس از شایعات فراوان، تویوتا رسما تایید کرد که در سگمنت A باقی خواهد ماند و جانشین تویوتا آیگو از پلتفرم یاریس استفاده می کند. GA-B.
اعلامیه ای علیه چرخه تولیدکنندگان دیگر، مانند رنو، که قبلاً تأیید کرده است که جانشینی برای Twingo کوچک وجود نخواهد داشت.
در حقیقت، تصمیم تویوتا برای ماندن در بخش A جای تعجب ندارد. از این گذشته ، تمام "نشانه ها" نشان می داد که برند ژاپنی قرار است این کار را انجام دهد. دو سال پیش، او کارخانه ای را در کولین، در جمهوری چک خریداری کرد، جایی که اهالی شهر سرمایه گذاری مشترک بین تویوتا و PSA (اکنون Stellantis) تولید می شوند، یعنی تویوتا آیگو، سیتروئن C1 و پژو 108.
در همان زمان، حدود یک سال پیش، نه تنها یوهان ون زیل، مدیر وقت تویوتا اروپا، آینده Aygo را تایید کرد، بلکه معاون پس از آن تویوتا اروپا، مدیر فعلی این برند در "قاره قدیم"، مت هریسون ، در حاشیه معرفی یاریس فاش کرد که مدل جدید می تواند یک مینی کراس اوور باشد.
بعدش چی؟
در حال حاضر، اطلاعات کمی در مورد جانشین Aygo وجود دارد (ما حتی نمی دانیم که آیا او نام خود را حفظ خواهد کرد یا خیر). با این حال، دو قطعیت وجود دارد: از پلت فرم GA-B استفاده خواهد کرد و به موتور احتراقی (به نام کاهش هزینه) وفادار خواهد ماند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با استفاده از این پلتفرم، شهر جدید تویوتا به همراه یاریس و یاریس کراس امکان تولید سالانه 500 هزار دستگاه از مدل های مبتنی بر پلت فرم GA-B را در اروپا فراهم می کند.
به گفته تویوتا، این امکان تقویت "اقتصاد مقیاس لازم برای تضمین عنصر کلیدی دسترسی که مشتریان بخش A را دارند" را تقویت می کند.
با به اشتراک گذاشتن پلتفرم با یاریس و یاریس کراس، جانشین Aygo میتواند سودآور باشد و صرفهجویی در مقیاس را تقویت کند.
در مورد موتور، اگرچه پلتفرم GA-B امکان استفاده از مکانیک های هیبریدی را فراهم می کند، اما همه چیز نشان می دهد که جانشین تویوتا آیگو فقط یک موتور احتراقی خواهد داشت تا هزینه ها را کنترل کند.