در صدمین روز از زمان ایجاد آن، استلانتیس - یک شرکت حاصل از ادغام گروه PSA و FCA - حسابهای سهماهه اول سال 2021 را ارائه کرد که اولین بار است و در مقایسه با نتایج مشابه، از افزایش 14 درصدی گردش مالی به 37 میلیارد یورو بین ژانویه تا مارس خبر داد. از این دو گروه به طور جداگانه در سال 2020.
ریچارد پالمر، مدیر فنی گروه، علیرغم کمبود تراشههایی که بر صنعت خودرو تأثیر گذاشته است - و همچنان ادامه دارد - تولید احتمالی Stellantis (و کل صنعت) را محدود میکند، معتقد است که نتیجه تجاری در این سه ماه اول سال "بسیار مثبت" بود و این در چارچوب اهداف تعیین شده برای سال 2021 است.
با این حال، کمبود نیمه هادی ها تأثیر قابل توجهی بر پیش بینی تولید توسط Stellantis داشت، که 11 درصد کمتر از حد انتظار بود، رقمی که تقریباً 190000 واحد کمتر تولید شده را نشان می دهد.
پالمر به این موضوع اجتناب ناپذیر پرداخت و هشدار داد که این موضوع می تواند تأثیر بیشتری در سه ماهه دوم سال داشته باشد، قبل از بهبود در نیمه دوم سال.
با این حال، مهم است که به یاد داشته باشید که کمبود تراشه مانع از بستن سه ماهه Stellantis با افزایش فروش 11 درصدی بین ژانویه تا مارس نشد که در مجموع بیش از 1.5 میلیون نسخه (1 567 000 نسخه) بود.
به گفته Stellantis، این افزایش با افزایش تقاضای مصرفکننده توضیح داده میشود و به این دلیل که دوره مشابه سال گذشته به شدت تحت تأثیر همهگیری کووید-19 قرار گرفته بود که برخی از واحدهای تولیدی Stellantis را موقتاً فلج کرد.
تفاوت بین رشد گردش مالی (14٪) و افزایش فروش (11٪) با افزایش قیمت خودرو و افزایش فروش مدل های با ارزش بالاتر توضیح داده می شود.
پیشرو در اروپا و آمریکای جنوبی
Stellantis در حال حاضر با سهم بازار 23.6٪ پیشرو در بازار اروپا است. در این منطقه، فروش گروهی با 11 درصد افزایش به 823000 دستگاه و گردش مالی با رشد 15 درصدی به 16.029 میلیارد یورو رسید.
این عملکرد خوب در اروپا به فروش خوب پژو 208 و 2008، سیتروئن C4 و اخیراً اوپل موکا مربوط می شود.
عملکرد سه ماهه اول در آمریکای جنوبی مشابه بود و Stellantis 22.2 درصد از بازار را در اختیار گرفت. در برزیل این رقم به 28.9 درصد و در آرژانتین به 27.8 درصد رسید. در این منطقه، گردش مالی Stellantis 31 درصد رشد کرد و به 2.101 میلیارد یورو رسید و تا حدی با تقاضای زیاد برای Strada جدید فیات توضیح داده شد.
خداحافظ… تسلا!
این هفته همچنین با اعلام این که Stelllantis اعتبار انتشار CO2 را از تسلا پس نمیگیرد، همانطور که در سالهای اخیر اتفاق افتاده است، مشخص شده است. این تایید توسط کارلوس تاوارس، مدیر اجرایی Stellantis، به Le Point انجام شد و همچنین مستحق نظر ریچارد پالمر بود.
مطابق با اظهارات کارلوس تاوارس پرتغالی، پالمر توضیح داد که "مجموعه خوب مدل های هیبریدی پلاگین و الکتریکی" به Stellantis این امکان را می دهد تا از امسال به طور مستقل محدودیت های انتشار دی اکسید کربن را برآورده کند.
پالمر پس از تأیید اینکه ادغام گروه PSA و FCA در این فرآیند اساسی بوده است، افزود: «عدم پرداخت اعتبار انتشار CO2 در اروپا چیزی بسیار مثبت برای تجارت در بازار اروپا است.
لازم به یادآوری است که به گفته جورجیو فوساتی، مشاور عمومی استلانتیس، بین سال های 2018 تا 2020، FCA 1500 میلیون یورو در اعتبارات انتشار هزینه کرده است که 700 میلیون آن در سال 2020 است.