همانطور که قبلاً در مورد رنو کادجار اتفاق افتاده بود، برند فرانسوی صاحب داچیا، بار دیگر مجبور شد تغییرات فنی را در یکی از مدل های خود به طور خاص برای بازار داخلی ایجاد کند. بار دیگر به دلیل قانون طبقه بندی خودروهای سواری در بزرگراه های پرتغال.
آخرین قربانی جدید بود داچیا داستر که همانطور که برند قول داده بود، کلاس 1 در بزرگراه ها خواهد بود - حداقل در نسخه دیفرانسیل جلو. طبقه بندی که تنها به لطف تغییرات فنی که قبلاً توسط برند فرانسوی-رومانیایی مشخص نشده بود امکان پذیر بود.
به یاد داشته باشید که در مورد رنو کادجار، این تغییرات شامل استفاده از سیستم تعلیق چند لینکی در محور عقب - از نسخه چهار چرخ متحرک - بود که به اندازه کافی وزن ناخالص را به بالای 2300 کیلوگرم رساند و به آن اجازه داد تا به عنوان کلاس 1 طبقه بندی شود. .
ارائه ملی این مدل در ماه ژوئن انجام می شود، بنابراین انتظار می رود تجاری سازی داچیا داستر - که فروش موفقی در تمام بازارها داشته است - در آن تاریخ آغاز شود. Razão Automóvel آنجا خواهد بود تا همه چیز را در مورد داستر «ملی» به شما ارائه دهد.
داچیا داستر جدید
اگرچه بر اساس نسخه قبلی، تغییرات عمیق هستند. از نظر ساختاری سفتتر و با طراحی بیرونی اصلاحشده، فضای داخلی جایی است که ما بزرگترین تفاوتها را میبینیم، نه تنها ظاهری زیباتر، بلکه ارگونومی اصلاحشده و کیفیت ساخت عالیتر.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
در فصل موتورها اگرچه هنوز آنهایی که به مقصد کشورمان می آیند عرضه نشده اند، اما از نسل قبل منتقل می شوند. به عبارت دیگر، 1.2 TCe (125 اسب بخار) در بنزین و 1.5 dCi (90 و/یا 110 اسب بخار) در گازوئیل، باید همچنان ستون های این محدوده باشند.