P1800 که بسیاری آن را نمادین ترین مدل ولوو می دانند، یک کوپه قوی با الهام از ایتالیایی که توسط طراح سوئدی پل پترسون ساخته شده است، امسال (2021) شصتمین سالگرد خود را جشن می گیرد.
بنابراین تاریخچه آن به سال 1961 باز می گردد، سالی که در آن کوپه سوئدی زیبا به بازار عرضه شد، اما با یک "دنده" قطعا بریتانیایی. زیرا در آن زمان ولوو قادر به تولید P1800 به وسیله خود نبود.
از این رو تولید این مدل در اولین سال های حیاتش در کشور انگلستان انجام شد که شاسی آن در اسکاتلند تولید و در انگلستان مونتاژ می شد.
و تا سال 1963 به همین منوال ادامه یافت، زمانی که ولوو موفق شد مونتاژ P1800 را به خانه خود در گوتنبرگ سوئد ببرد. شش سال بعد، در سال 1969، او تولید شاسی را به اولوفستروم، آن هم در آن کشور شمال اروپا، منتقل کرد.
بر اساس پلتفرمی که پایه ولوو 121/122S بود، P1800 دارای یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر - به نام B18 - بود که در ابتدا 100 اسب بخار قدرت داشت. بعداً قدرت به 108 اسب بخار، 115 اسب بخار و 120 اسب بخار افزایش یافت.
اما P1800 به B18 بسنده نکرد که ظرفیت آن بر حسب سانتی متر مکعب، 1800 سانتی متر مکعب، نام خود را به آن داد. در سال 1968، B18 با B20 بزرگتر با 2000 سانتی متر مکعب و 118 اسب بخار جایگزین شد، اما نام کوپه تغییر نکرد.
تولید در سال 1973 به پایان رسید
اگر کوپه مسحور شد، در سال 1971 ولوو همه و همه چیز را با یک نوع جدید از P1800 به نام ES شگفت زده کرد که دارای طراحی کاملاً جدیدی در عقب بود.
در مقایسه با P1800 "معمولی"، تفاوتها واضح است: سقف به صورت افقی کشیده شد و نمایه شروع به شبیه شدن به تیراندازی بریک کرد که ظرفیت بار بیشتری را ارائه میکرد. فقط دو سال بین سالهای 1972 تا 1973 تولید شد و در آن سوی اقیانوس اطلس موفقیت بزرگی پیدا کرد.
با پایان یافتن چرخه این نسخه P1800 ES، تولید این خودروی تاریخی نیز به پایان می رسید. دلایل؟ جالب اینجاست که مربوط به موضوعی عزیز ولوو، ایمنی است.
قوانین جدید و سختگیرانهتر در بازار آمریکای شمالی تغییرات گسترده و پرهزینهای را مجبور میکند، همانطور که خود ولوو توضیح میدهد: «الزامات ایمنی سختگیرانهتر در بازار آمریکای شمالی باعث میشود که ساخت آن بسیار گرانتر از آن باشد که بتوان با آن مطابقت کرد».
نمایشگاه جهانی در مجموعه "قدیس"
ولوو P1800 به شهرت بینالمللی قوی دست یافت و به لطف سریال تلویزیونی «سنت» که در دهه 1960 سر و صدا به پا کرد، به یک ستاره در «صفحه نمایش کوچک» تبدیل شد.
P1800 S که در این سریال به رنگ سفید مرواریدی تزئین شده بود، ماشین شخصیت اصلی سریال، سایمون تمپلار، با بازی راجر مور فقید بود.
این P1800 S که در نوامبر 1966 در کارخانه ولوو در Torslanda در گوتنبرگ (سوئد) تولید شد، مجهز به "چرخ های Minilite، مه شکن هلا و یک فرمان چوبی" بود.
در داخل نیز برخی از جزئیات منحصر به فرد مانند دماسنج روی داشبورد و یک پنکه در کابین قرار گرفته بود که برای خنک کردن بازیگران در حین فیلمبرداری به کار می رفت.
خارج از صفحه و دوربین خاموش، راجر مور در واقع اولین مالک این مدل شد. پلاک لندن آن، "NUV 648E" در 20 ژانویه 1967 به ثبت رسید.
در سریال "قدیس"، این ماشین دارای پلاک "ST 1" بود و اولین بار در اپیزود "A Double in Diamonds" که در فوریه 1967 فیلمبرداری شد، ظاهر شد. سریال در سال 1969
راجر مور سرانجام این مدل را سالها بعد به بازیگر مارتین بنسون میفروشد که چند سال قبل از فروش مجدد آن را حفظ کرد. در حال حاضر متعلق به ولوو کارز است.
بیش از 5 میلیون کیلومتر…
اگر تا اینجا پیش رفته اید، احتمالاً قبلاً متوجه شده اید که چرا این P1800 بسیار خاص است. اما ما بهترین داستان این کلاسیک سوئدی را برای آخر گذاشتیم.
ایرو گوردون، استاد علوم آمریکایی که سه سال پیش درگذشت، پس از ثبت رکورد جهانی طولانیترین مسافت طی شده توسط یک مالک در یک وسیله نقلیه غیرتجاری، با ولوو P1800 قرمز رنگ خود وارد کتاب رکوردهای جهانی گینس شد.
بین سالهای 1966 تا 2018، این ولوو P1800 - که هنوز موتور و گیربکس اصلی خود را حفظ کرده است - "بیش از پنج میلیون کیلومتر (...) را در مسافت بیش از 127 دور در سراسر جهان یا شش سفر به ماه طی کرده است.