زندگی از انتخاب ها، رویاها و فرصت ها تشکیل شده است. مشکل زمانی به وجود می آید که فرصت ها ما را مجبور به انتخاب هایی می کنند که رویاهای ما را تضعیف می کند. سردرگم؟ زندگیه…
این مقاله درباره یکی از آن انتخاب های سخت است، انتخاب سخت والنتینو روسی بین MotoGP و فرمول 1.
همانطور که مشخص است، روسی ماندن در MotoGP را انتخاب کرد. اما من این سوال را مطرح میکنم که اگر کسی که خیلیها - و من هم آن را بهترین راننده تمام دوران میدانند، از دو چرخ به چهار چرخ تبدیل میشد، چگونه بود؟
این مقاله درباره آن ماجراجویی، آن قرار ملاقات، آن سرگیجه است که بین سالهای 2004 و 2009، قلب میلیونها نفر از علاقهمندان به ورزش موتوری را به اشتراک گذاشت. عروسی که اتفاق افتاد می توانست دو بازیکن سنگین وزن را گرد هم آورد: لوئیس همیلتون و والنتینو روسی.
در آن سالها، ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹، جهان قطبی شد. از یک طرف، کسانی که میخواستند والنتینو روسی را در MotoGP ببینند، از سوی دیگر، کسانی که میخواستند «دکتر» را ببینند، شاهکاری را تکرار میکنند که تنها یک بار توسط جان سورتیز بزرگ به دست آمد: جهان فرمول 1 بودن. قهرمان و MotoGP، رشته های پیشرو در ورزش موتوری.
آغاز آشنایی
سال 2004 بود و روسی قبلاً همه چیزهایی را که میتوانست به دست آورد، برده بود: قهرمان جهان در 125، قهرمان جهان در 250، قهرمان جهان در 500، و قهرمان جهان 3 برابر در MotoGP (990 سانتیمتر مکعب 4T). تکرار می کنم، همه چیز برای به دست آوردن بود.
برتری آن بر رقابت به حدی بود که برخی گفتند روسی فقط به این دلیل برنده شد که بهترین دوچرخه و بهترین تیم جهان را در اختیار داشت: هوندا RC211V از تیم رپسول هوندا.
روسی در مواجهه با کاهش ارزش مداوم دستاوردهایش توسط برخی مطبوعات، شهامت و جرأت انجام کاری کاملاً غیرمنتظره را داشت: مبادله ایمنی "روبنا" تیم رسمی هوندا، با تیمی که دیگر نمی دانست دنیا چیست. عنوان یک دهه پیش، یاماها.
چند راننده می توانند در این راه شغل و اعتبار خود را به خطر بیندازند؟ مارک مارکز نشانه شماست…
هنگامی که روسی اولین مسابقه GP فصل 2004 را با موتوری که برنده نشد، یاماها M1، برد، منتقدان سکوت کردند.
عشق در نگاه اول بود. علیرغم محدودیتهای مطرح شده توسط هوندا - که فقط در 31 دسامبر 2003 موتورسوار را آزاد کرد - و مانع از آزمایش یاماها M1 در والنسیا پس از پایان قهرمانی شد، والنتینو روسی و ماسائو فوروساوا (مدیر سابق تیم مسابقهای کارخانه یاماها) در اولین تلاش یک دوچرخه برنده ایجاد کرد.
این قسمت از تغییر از هوندا به یاماها فقط یادآوری است که والنتینو روسی هرگز به چالش پشت نکرد، بنابراین انتقال به فرمول 1 غیر منطقی نبود.
در سال 2005، والنتینو روسی در راه رسیدن به دومین عنوان قهرمانی جهان با یاماها M1، معتقد بود که MotoGP هیچ چالشی برای رقابت ندارد.
به جوان ایتالیایی مو مجعدی که در آن زمان خود را «دکتر» مینامد، افتخار میکنیم: او هرگز از چالشها نمیترسید. به همین دلیل است که وقتی تلفن در سال 2004 زنگ خورد، والنتینو روسی به یک دعوت بسیار خاص "بله" گفت.
در آن سوی خط، لوکا دی مونتزمولو، رئیس اسکودریا فراری، با دعوتی غیرقابل انکار حضور داشت: آزمایش فرمول 1. فقط برای سرگرمی.
قطعا والنتینو روسی فقط برای دیدن «توپ» نرفته بود…
تست اول شوماخر دهان باز
اولین آزمایش رانندگی والنتینو روسی با فرمول 1 در پیست آزمایشی فراری در فیورانو انجام شد. در آن تست خصوصی، روسی گاراژ را با یک راننده دیگر، یک اسطوره دیگر، یک قهرمان دیگر به اشتراک گذاشت: مایکل شوماخر، هفت بار قهرمان فرمول 1 جهان.
لوئیجی ماتزولا، در آن زمان که یکی از مهندسان اسکودریا فراری بود که راس براون برای سنجش قدرت رقابت والنتینو روسی به او سپرد، اخیراً در صفحه فیس بوک خود لحظه ای را به یاد آورد که این بازیکن ایتالیایی برای اولین بار از گودال تیم خارج شد.
لوئیجی مازولا، مهندس اسکودریا فراریدر اولین تلاش، والنتینو حدود 10 دور به پیست داد. در دور آخر او زمان باورنکردنی داشت. به یاد دارم که میشائیل شوماخر، که در کنار من نشسته بود و به تله متری نگاه می کرد، متحیر و تقریباً ناباور بود.
زمان بندی چشمگیر نبود فقط به این دلیل ساده که روسی هرگز فرمول 1 را امتحان نکرده بود. زمان بندی حتی در مقایسه مستقیم با زمان های تعیین شده توسط قهرمان آلمانی، میشائیل شوماخر، چشمگیر بود.
مطبوعات تخصصی وحشی شدند و مجموعه ای از آزمایش ها راه اندازی شد، "حداقل هفت تست" به یاد می آورد لوئیجی مازولا، در تلاش برای یافتن اینکه والنتینو روسی چقدر رقابتی خواهد بود.
در سال 2005، روسی برای آزمایش دیگری به فیورانو بازگشت، اما آزمایش 9 نفر هنوز در راه بود.
اما قبل از ادامه این داستان، یادآوری یک واقعیت جالب ضروری است. برخلاف آنچه ممکن است فکر کنیم، والنتینو روسی کار خود را در موتورسواری شروع نکرد، بلکه در کارتینگ بود.
هدف اولیه والنتینو روسی حضور در مسابقات قهرمانی کارتینگ اروپا یا قهرمانی کارتینگ ایتالیا (100 سانتی متر مکعب) بود. با این حال، پدر او، راننده سابق 500 سانتی متر مکعب، گراتزیانو روسی، نتوانست هزینه های این مسابقات قهرمانی را تحمل کند. در این زمان بود که والنتینو روسی به مینی دوچرخه ها پیوست.
والنتینو روسی علاوه بر کارتینگ و فرمول 1، از طرفداران رالی نیز هست. او حتی در مسابقات رالی قهرمانی جهان در سال 2003 سوار بر پژو 206 WRC شرکت کرد و در سال 2005 مردی به نام کالین مکری را در نمایشگاه رالی مونزا شکست داد. به هر حال، والنتینو روسی از آن زمان تاکنون در این مسابقه رالی حضور ثابتی داشته است.
لحظه حقیقت. روسی در مخزن کوسه
در سال 2006، روسی دعوتنامه جدیدی برای آزمایش یک ماشین فرمول 1 فراری دریافت کرد. این بار حتی جدی تر بود، این یک تست خصوصی نبود، یک جلسه تست رسمی پیش فصل در والنسیا، اسپانیا بود. این اولین باری بود که خلبان ایتالیایی قرار بود نیروها را مستقیماً با بهترین های جهان اندازه گیری کند.
در عمل، یک دریاچه کوسه ساکنان نام هایی مانند مایکل شوماخر، فرناندو آلونسو، جنسون باتن، فیلیپه ماسا، نیکو روزبرگ، خوان پابلو مونتویا، رالف شوماخر، رابرت کوبیکا، مارک وبر و غیره است.
مایکل شوماخرمن به او توصیه ای نکردم، او نیازی ندارد
در آن آزمایش در والنسیا، روسی بسیاری از این کوسه ها را حس کرد. در پایان روز دوم آزمایش، روسی به نهمین زمان سریع (1 دقیقه 12.851 ثانیه)، تنها 1.622 ثانیه از قهرمان جهان، فرناندو آلونسو و تنها یک ثانیه از بهترین زمان میشائیل شوماخر دست یافت.
متاسفانه این زمان ها اجازه مقایسه مستقیم با بهترین های دنیا را نداد. برخلاف سایر رانندگان، والنتینو روسی در سال 2004 فرمول 1 را در والنسیا رانندگی کرد - فراری F2004 M - در حالی که مایکل شوماخر یک فرمول 1 جدیدتر، فراری 248 (مشخصات 2006) را رانندگی کرد.
علاوه بر بهبود شاسی از مدل 2004 تا 2006، تفاوت بزرگ بین فراری های روسی و شوماخر به موتور مربوط می شود. خودروی تک سرنشین ایتالیایی به یک موتور V10 "محدود" مجهز شده بود در حالی که آلمانی قبلاً از یکی از موتورهای V8 جدید بدون محدودیت استفاده می کرد.
دعوت فراری
سال 2006 شاید لحظه ای در تاریخ بود که درهای فرمول 1 برای راننده ایتالیایی بازتر بود. در همان زمان، همچنین در آن سال بود که والنتینو روسی برای اولین بار از زمان معرفی MotoGP یک عنوان در کلاس برتر را از دست داد.
بدون اطلاع ما، روزهای شوماخر در فراری نیز به شماره افتاده بود. کیمی رایکونن در سال 2007 به فراری ملحق خواهد شد. روسی همچنین تنها یک سال دیگر با یاماها قرارداد داشت، اما برای کسب دو عنوان MotoGP مجدداً با برند "Three Tuning Fork" قرارداد امضا کرده است.
پس از آن، لوکا دی مونتزمولو، رئیس فراری گفت که اگر قوانین اجازه می داد، روسی را سوار ماشین سوم می کرد. گفته می شد پیشنهادی که فراری عملاً به راننده ایتالیایی ارائه کرده بود در حال گذراندن یک فصل شاگردی در یک تیم دیگر جام جهانی فرمول 1 بود که روسی نپذیرفت.
خداحافظ فرمول 1؟
والنتینو روسی پس از از دست دادن دو قهرمانی MotoGP، در سال 2006 به نیکی هیدن و در سال 2007 به کیسی استونر، دو قهرمانی دیگر جهان را به دست آورده است. و در سال 2008 به کنترل یک فرمول 1 بازگشت.
والنتینو روسی سپس فراری 2008 را در تستهای موژلو (ایتالیا) و بارسلونا (اسپانیا) آزمایش کرد. اما این آزمایش، بیش از یک آزمون واقعی، بیشتر شبیه یک ترفند بازاریابی به نظر می رسید.
همانطور که استفانو دومنیکالی در سال 2010 گفت: "والنتینو یک راننده عالی فرمول 1 بود، اما او مسیر دیگری را انتخاب کرد. او بخشی از خانواده ماست و به همین دلیل میخواستیم این فرصت را به او بدهیم.»
استفانو دومنیکالیما خوشحالیم که یک بار دیگر در کنار هم هستیم: دو نماد ایتالیایی، فراری و والنتینو روسی.
اما شاید آخرین شانس روسی برای مسابقه دادن در فرمول 1 در سال 2009 و پس از مصدومیت فیلیپه ماسا در مجارستان بود. لوکا بادوئر، راننده ای که جایگزین ماسا در GP های بعدی شد، این کار را انجام نداد و نام والنتینو روسی دوباره برای تصاحب یکی از فراری ها ذکر شد.
والنتینو روسیمن با فراری در مورد مسابقه در مونزا صحبت کردم. اما بدون آزمایش، معنی نداشت. ما قبلاً تصمیم گرفتهایم که ورود بدون آزمایش به فرمول 1 بیشتر از سرگرمی خطرناک است. شما نمی توانید همه چیز را در سه روز درک کنید.
یک بار دیگر، روسی نشان داد که به احتمال پیوستن به فرمول 1 به عنوان یک آزمایش نگاه نمی کند. برای بودن، باید تلاش برای برنده شدن بود.
اگر سعی کرده بود چه؟
بیایید تصور کنیم که این فرصت در سال 2007 به وجود آمده بود؟ فصلی که در آن ماشین فراری بیش از نیمی از مسابقات را برد - شش با رایکونن و سه با فیلیپه ماسا. چه اتفاقی می توانست بیفتد؟ آیا روسی می تواند با جان سورتیز برابری کند؟
آیا می توانید تصور کنید که ورود والنتینو روسی چه عواقبی در فرمول 1 خواهد داشت؟ مردی که جمعیت را به سوی خود می کشاند و میلیون ها نفر او را می شناسند. بدون شک بزرگترین نام موتورسواری در جهان است.
آنقدر داستان عاشقانه است که نمی توان این سوال را نپرسید: اگر سعی می کرد چه می شد؟
خود فراری چند ماه پیش این سوال را در توییتی با عنوان "چه میشد اگر..." مطرح کرد.
چه می شود اگر…؟ @ValeYellow46 #اسکودریا فراری pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- اسکودریا فراری (@ScuderiaFerrari) 28 مارس 2018
با این حال، بیش از یک دهه از زمانی که والنتینو روسی امکان ورود به فرمول 1 را داشت، می گذرد. در حال حاضر، والنتینو روسی در جایگاه دوم قهرمانی قرار دارد، درست پس از مارک مارکز.
وقتی از والنتینو روسی پرسیده شد که چه احساسی دارد، میگوید "در فرم عالی است" و "بیش از همیشه تمرین میکند تا وزن سن را احساس نکند". دلیل صحت سخنان او این است که او مرتباً خلبانی را که باید «سر نیزه» تیمش میبود، شکست داده است: ماوریک وینالس.
والنتینو روسی از برند ژاپنی فقط یک چیز می خواهد: موتورسیکلت رقابتی تر برای ادامه پیروزی. روسی هنوز دو فصل دیگر فرصت دارد تا برای دهمین قهرمانی جهان تلاش کند. و فقط کسانی که از اراده و استعداد راننده ایتالیایی که شماره اسطوره ای 46 را ورزش می کند ندانند، می توانند به نیت او شک کنند.
برای پایان دادن به این وقایع (که در حال حاضر طولانی است)، شما را با این جمله می گذارم که لوئیجی ماتزولا، مردی که همه اینها را در ردیف اول تماشا کرد، در صفحه فیس بوک خود نوشت:
من از همکاری با والنتینو روسی برای دو سال فوق العاده لذت بردم. در روزهای آزمون با شلوارک، تی شرت و دمپایی وارد پیست شد. او یک فرد بسیار عادی بود. اما وقتی وارد جعبه شدم همه چیز تغییر کرد. ذهنیت او مانند پروست، شوماخر و سایر رانندگان بزرگ بود. خلبانی را به خاطر می آورم که کل تیم را کشانده و انگیزه می داد، او می توانست با دقت باورنکردنی راهنمایی بدهد.
این چیزی است که فرمول 1 از دست داد…