در نمایشگاه توکیو 2015 بود که با نمونه اولیه آن آشنا شدیم مفهوم سواری ورزشی از یاماها این یک خودروی اسپرت جمع و جور - ابعادی شبیه به مزدا MX-5 - دو نفره، با موتور در وسط عقب و البته دیفرانسیل عقب بود. خودرویی که هر مشتاقی را به وجد می آورد…
علاوه بر این، کانسپت Sports Ride نتیجه همکاری توسعهای بین یاماها و آقایی به نام گوردون موری بود - بله، این یکی، پدر مک لارن F1 و جانشین واقعی آن، T.50 - که سطح انتظارات را در مورد آن بالا برد. کیفیت این پیشنهاد جدید
در آن زمان، اطلاعات کمی در مورد مشخصات آن وجود نداشت، اما یکی از معدود اعداد شناخته شده برجسته بود: 750 کیلوگرم . 200 کیلوگرم کمتر از سبک ترین MX-5 و تا 116 کیلوگرم سبک تر از Lotus Elise 1.6 موجود در آن زمان.
یک مقدار جرم کم تنها به دلیل نوع ساخت iStream گوردون موری دیزاین امکان پذیر است، که در مورد مفهوم Sports Ride ماده جدیدی را به ترکیب مواد و راه حل های ساختاری اضافه کرد - فیبر کربن.
یاماها، ماشین بساز؟
یاماها Sports Ride Concept دومین نمونه اولیه ارائه شده توسط سازنده ژاپنی با همکاری گوردون موری دیزاین بود. اولی، انگیزه (و Motiv.e، نسخه الکتریکی آن)، یک شهر کوچک با حجمی شبیه به اسمارت فورتو، دو سال قبل در همان سالن ژاپنی رونمایی شده بود.
به نظر میرسید که یاماها متعهد به گسترش فعالیتهای خود فراتر از دو چرخ باشد، با نام تجاری خود وارد دنیای خودرو شود و راهحلهای صنعتی پیشنهادی موری امکان سرمایهگذاری اولیه کمتری را نسبت به راهحلهای سنتیتر فراهم میکرد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با این حال، علیرغم وعدههای Motiv کوچک برای رسیدن به بازار در سال 2016 و کانسپت Sports Ride که چند سال بعد وارد بازار میشود، حقیقت این است که هیچکدام به خط تولید نرسیدند... و به گفته نائوتو هوری، آنها نخواهند شد. سخنگوی یاماها در آخرین نمایشگاه خودروی توکیو با اتوکار صحبت کرد:
خودروها دیگر در برنامه های بلندمدت ما نیستند. این تصمیمی بود که توسط رئیس (یاماها) هیداکا برای آینده قابل پیشبینی گرفته شد، زیرا ما جایگزینی برای چگونگی توسعه هیچ یک از مدلها برای متمایز شدن از رقبا پیدا نکردیم، که بسیار قوی است.
مخصوصاً خودروهای اسپورت برای ما به عنوان علاقه مندان جذابیت زیادی داشت، اما بازار به ویژه سخت است. ما اکنون به دنبال فرصت های جدید هستیم.»
کانسپت اسپرت راید در نسخه تولیدی چگونه خواهد بود؟
اگرچه قبلاً تأیید شده است که ما خودروهای یاماها نخواهیم داشت، اخیراً تصاویری از ثبت اختراع نسخه تولیدی کانسپت Sports Ride که از EUIPO (موسسه مالکیت معنوی اتحادیه اروپا) گرفته شده است، تهیه شده است. عمومی.
این یک نگاه اجمالی است که نسخه نهایی این خودروی اسپورت در صورت عرضه چه خواهد بود.
در مقایسه با نمونه اولیه، مدل تولیدی نسبت های کلی یکسانی را نشان می دهد (به نمایه نگاه کنید)، اما طراحی کلی بدنه کاملاً متفاوت است. تغییرات لازم برای تسهیل فرآیند تایید و تولید و همچنین دادن شخصیت متمایز به آن در رابطه با نمونه اولیه که از نظر نگرش تهاجمی تر بود.
یکی دیگر از جزئیات قابل مشاهده عدم وجود خروجی اگزوز است – آیا یاماها قصد دارد یک نسخه 100٪ الکتریکی از خودروی اسپرت خود را طراحی کند؟ درست است که چندی پیش، دیدیم که یاماها یک موتور الکتریکی جدید با کارایی بالا را برای صنعت خودرو معرفی کرد - قدرتی تا 272 اسب بخار. توسعهدهنده خودرویی بود که برای خدمت به عنوان "قاطر آزمایشی" انتخاب شد - یک آلفارومئو 4C، یکی دیگر از خودروهای اسپرت موتور وسط.
حیف است که این همکاری بین یاماها و گوردون موری دیزاین به نتیجه نرسید - شاید کسی این پروژه را بازنشر کند؟
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.