پس از یک برنامه طولانی توسعه پنج ساله، نسل جدید رنج روور سرانجام رونمایی شد و پایه های یک دوره جدید را نه تنها برای برند بریتانیایی بلکه برای گروهی که در آن تعلق دارد به ارمغان می آورد.
برای شروع، و همانطور که قبلاً پیشرفت کرده بودیم، نسل پنجم رنج روور جدید پلتفرم MLA را معرفی کرد. MLA که قادر به ارائه 50 درصد استحکام پیچشی بیشتر و تولید 24 درصد سر و صدای کمتر نسبت به پلت فرم قبلی است، 80 درصد از آلومینیوم تشکیل شده است و قادر است هم موتورهای احتراقی و هم موتورهای الکتریکی را در خود جای دهد.
رنجروور جدید، مانند نسل قبلی خود، با دو بدنه "معمولی" و "طولانی" (با فاصله بین دو محور طولانی تر) در دسترس خواهد بود. خبر بزرگ در این زمینه این واقعیت است که نسخه بلند در حال حاضر دارای هفت صندلی است که اولین مورد برای مدل بریتانیایی است.
تکامل همیشه به جای انقلاب
بله، ظاهر این رنجروور جدید تقریباً بدون تغییر باقی مانده است، با این حال، این بدان معنا نیست که نسل جدید SUV لوکس بریتانیا ویژگی های جدیدی را در فصل زیبایی شناسی به ارمغان نمی آورد، زیرا تفاوت بین نسل جدید و نسل جدید است. در حال حاضر جایگزین شده توسط بیش از حد آشکار است.
به طور کلی، استایل "تمیزتر" است، با عناصر کمتری که بدنه را زینت می دهد و نگرانی آشکاری در مورد آیرودینامیک (Cx فقط 0.30) است، که بیشتر نشان می دهد که دستگیره های درهای جمع شونده مشابه موارد استفاده شده در رنج روور استفاده می شود. ولار.
در قسمت عقب است که ما بزرگترین تفاوت ها را می بینیم. یک پنل افقی جدید وجود دارد که شناسایی مدل را به عنوان چراغ های متعدد ادغام می کند، که به چراغ های توقف عمودی که در کنار درب عقب هستند می پیوندد. طبق گفته Range Rover، این چراغ ها از قوی ترین LED های موجود در بازار استفاده می کنند و "امضای نور" جدید برای Range Rover خواهند بود.
در جلو، جلوپنجره سنتی بازطراحی شد و چراغهای جلوی جدید دارای 1.2 میلیون آینه کوچک هستند که نور را منعکس میکنند. هر یک از این آینه های کوچک را می توان به صورت جداگانه "غیرفعال" کرد تا از خیره شدن سایر هادی ها جلوگیری شود.
با وجود تمام این ویژگیهای جدید، «سنتهای» معمولی رنجروور وجود دارد که بدون تغییر باقی ماندهاند، مانند درب عقب با باز شدن دوشاخه، که در آن قسمت پایینی میتواند به عنوان صندلی استفاده شود.
داخلی: همان لوکس اما تکنولوژی بیشتر
در داخل، تقویت تکنولوژیک شرط اصلی بود. بنابراین، علاوه بر ظاهر جدید، استفاده از صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی 13.1 اینچی خودنمایی می کند که به نظر می رسد در جلوی داشبورد "شناور" است.
فضای داخلی تحت تسلط دو صفحه نمایش بزرگ است.
رنج روور که به آخرین نسخه سیستم Pivi Pro جگوار لندرور مجهز شده است، اکنون دارای ارتقاء از راه دور (از طریق هوا) است و همانطور که انتظار دارید، دستیار صوتی Amazon Alexa و جفت شدن را به صورت استاندارد بی سیم برای گوشی های هوشمند ارائه می دهد.
هنوز در زمینه فناوری، پانل ابزار 100٪ دیجیتال دارای صفحه نمایش 13.7 اینچی است، یک صفحه نمایش هدآپ جدید وجود دارد و افرادی که در صندلی های عقب سفر می کنند، دارای دو صفحه نمایش 11.4 اینچی در پشت سری های جلو و یک صفحه نمایش هستند. صفحه نمایش 8 اینچی در دسته نگهدارنده.
در قسمت عقب سه صفحه نمایش برای مسافران تعبیه شده است.
و موتورها؟
در زمینه پیشرانه ها، موتورهای چهار سیلندر از کاتالوگ ناپدید شدند، نسخه های هیبریدی پلاگین یک موتور شش سیلندر خطی جدید دریافت کردند و همانطور که شایعات حاکی از آن بود، V8 توسط BMW عرضه شد.
در میان پیشنهادات هیبریدی ملایم، سه دیزل و دو بنزین داریم. پیشنهاد دیزل مبتنی بر شش سیلندر (خانواده Ingenium) در خط و 3.0 لیتر با 249 اسب بخار و 600 نیوتن متر (D250) است. 300 اسب بخار و 650 نیوتن متر (D300) یا 350 اسب بخار و 700 نیوتن متر (D350).
از سوی دیگر، بنزین هیبریدی ملایم، بر روی یک شش سیلندر خطی (Ingenium) با ظرفیت 3.0 لیتر شرط بندی می کند که بسته به این که آیا 360 اسب بخار و 500 نیوتن متر یا 400 اسب بخار و 550 نیوتن متر است. نسخه P360 یا P400.
در بالای پیشنهادات بنزینی، ما یک BMW دو توربو V8 با ظرفیت 4.4 لیتر و توانایی ارائه 530 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور را پیدا می کنیم، ارقامی که باعث می شود رنج روور از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.6 ثانیه دست یابد. حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت.
در نهایت، نسخههای هیبریدی پلاگین، شش سیلندر خطی با ظرفیت 3.0 لیتر و بنزین را با یک موتور الکتریکی 105 کیلووات (143 اسببخار) ترکیب میکنند که در گیربکس ادغام شده و از باتری لیتیوم یونی با 38.2 کیلووات ساعت نیرو میگیرد. ظرفیت (31.8 کیلووات ساعت که قابل استفاده است) - به بزرگی یا بزرگتر از برخی مدل های 100٪ برقی.
در نسخههای P440e و P510e موجود است، قویترین مدل هیبریدی پلاگین رنج روور حداکثر قدرت ترکیبی 510 اسببخار و 700 نیوتنمتر را ارائه میکند که حاصل ترکیب موتور شش سیلندر 3.0 لیتری با 400 اسببخار با موتور الکتریکی است.
با این حال، با چنین باتری بزرگی، استقلال الکتریکی اعلام شده برای این نسخه ها همچنان چشمگیر است، زیرا رنج روور امکان پیمودن مسافت 100 کیلومتری (چرخه WLTP) را بدون نیاز به متوسل شدن به موتور حرارتی ارائه می دهد.
به "همه جا برو" ادامه دهید
همانطور که انتظار می رفت، رنج روور مهارت های خود را در همه جا دست نخورده نگه داشته است. بنابراین، زاویه حمله 29 درجه، زاویه خروج 34.7 درجه و فاصله 295 میلیمتری از زمین دارد که میتواند در بالاترین حالت خواب حتی 145 میلیمتر "رشد" کند.
علاوه بر این، ما یک حالت عبور فورد نیز داریم که به شما امکان میدهد با جریانهای آب با عمق ۹۰۰ میلیمتر مقابله کنید (همانطور که Defender قادر به مقابله با آن است). وقتی به آسفالت برمی گردیم، چهار چرخ جهت دار و میله های تثبیت کننده فعال (با سیستم الکتریکی 48 ولت) داریم که تزئینات بدنه را کاهش می دهد.
رنجروور مجهز به سیستم تعلیق تطبیقی با قابلیت واکنش به عیوب آسفالت در پنج میلی ثانیه و کاهش فاصله از سطح زمین تا 16 میلیمتر در سرعتهای بالاتر برای بهبود آیرودینامیک، همچنین در نسخه SV لوکسترین چرخهای 23 اینچی که تا کنون ساخته شده است، رونمایی میکند. برای تجهیز آن
کی می رسد؟
رنج روور جدید در حال حاضر برای سفارش در پرتغال با قیمت 166 368.43 یورو برای نسخه D350 و بدنه "عادی" موجود است.
در مورد نوع 100 درصد برقی، در سال 2024 وارد بازار خواهد شد و در حال حاضر، هیچ اطلاعاتی در مورد آن منتشر نشده است.
به روز رسانی در 12:28 — لندروور قیمت پایه رنج روور جدید را منتشر کرد.