توسعه یک ماشین، پلت فرم یا موتور جدید می تواند بسیار گران باشد. برای کمک به کاهش این هزینه ها، بسیاری از برندها تصمیم می گیرند تا نیروهای خود را برای ایجاد نسل بعدی محصولات بپیوندند.
با این حال، شراکتهایی وجود دارند که نسبت به دیگران شگفتانگیزتر هستند، به خصوص وقتی به موتورها نگاه میکنیم. احتمالاً ثمرات پیوند Isuzu-GM را میشناسید که باعث پیدایش برخی از معروفترین موتورهای دیزلی مورد استفاده توسط Opel یا حتی موتورهای V6 مشترک ولوو، پژو و رنو شد.
با این حال، 10 موتوری که در زیر قصد داریم در مورد آنها با شما صحبت کنیم، حاصل همکاری هایی هستند که کمی تعجب آورتر هستند. از یک SUV اسپانیایی با انگشت پورشه گرفته تا یک سیتروئن با موتور ایتالیایی، چیزهای کوچکی در این لیست وجود دارد که شما را شگفت زده کند.
آلفارومئو استلویو و جولیا کوادریفوگلیو — فراری
این مشارکت چندان بعید نیست، اما بی سابقه است. اگر این درست است که اگر آلفارومئو نبود، فراری هم وجود نداشت، همچنین درست است که اگر فراری نبود احتمالا جولیا و استلویو کوادریفوگلیو هم نبودند - گیج کننده نیست؟
درست است که فراری دیگر بخشی از FCA نیست، اما با وجود "طلاق" این رابطه به طور کامل به پایان نرسیده است. با این حال، تعجب آور نیست که پیوند بین FCA و فراری همچنان وجود داشته باشد، تا جایی که برند کاوالینو رامپانت موتور تندترین آلفارومئوها را توسعه داده است.
بنابراین، جان بخشیدن به نسخههای Quadrifoglio استلویو و جولیا، یک موتور 2.9 توربو دوقلو V6 است که توسط فراری ساخته شده و 510 اسب بخار قدرت دارد. به لطف این موتور، شتاب 0 تا 100 این شاسی بلند تنها در 3.8 ثانیه و حداکثر سرعت 281 کیلومتر در ساعت است. از سوی دیگر، جولیا به حداکثر سرعت 307 کیلومتر در ساعت می رسد و 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 3.9 ثانیه انجام می دهد.
Lancia Thema 8.32 — فراری
اما قبل از آلفارومئو، یک موتور فراری به سایر مدل های ایتالیایی راه پیدا کرده بود. این تم که با نام Lancia Thema 8.32 شناخته میشود، احتمالاً تحت تعقیبترین تم تاریخ است.
این موتور از فراری 308 Quattrovalvole ساخته شده بود و شامل یک V8 32 سوپاپه (از این رو 8.32 نامیده می شود) 2.9 لیتری بود که در نسخه کاتالیز نشده 215 اسب بخار قدرت داشت (در آن زمان نگرانی های زیست محیطی بسیار کمتر بود).
به لطف قلب فراری، Thema معمولاً آرام و حتی با احتیاط موضوع گفتگو برای بسیاری از والدین عجول (و برای افسران مجری قانون که آنها را در حال سرعت گرفتن دستگیر کردند) تبدیل شد، زیرا توانست خودروی دیفرانسیل جلو را به 240 کیلومتر برساند. h حداکثر سرعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 6.8 ثانیه.
فیات دینو - فراری
بله، موتورهای فراری به یک فیات نیز راه پیدا کرده اند. دلیل بودن فیات دینو این نیاز فراری بود که موتور V6 مسابقه ای خود را برای فرمول 2 تطبیق دهد و سازنده کوچکی مانند فراری نمی تواند طبق مقررات، 500 دستگاه را در 12 ماه با این موتور بفروشد.
بنابراین، V6 برای استفاده در خودروهای جاده ای تبدیل می شود، زیرا در سال 1966 در Fiat Dino Spider و ماه ها بعد در کوپه مربوطه ظاهر شد. نسخه 2.0 لیتری 160 اسب بخاری سالم تولید می کرد، در حالی که نسخه 2.4 که بعداً ظاهر شد، قدرت خود را به 190 اسب بخار افزایش داد - این نسخه می تواند جایی در لانچیا استراتوس خارق العاده نیز پیدا کند.
سیتروئن SM - مازراتی
شاید باور نکنید، اما مواقعی وجود داشت که سیتروئن بخشی از گروه PSA نبود. ضمناً در آن زمان سیتروئن نه تنها با پژو دست در دست نداشت، بلکه مازراتی را نیز تحت کنترل خود داشت (در فاصله سالهای 1968 تا 1975 همینطور بود).
از این رابطه متولد شد سیترون اس ام که بسیاری آن را یکی از منحصر به فردترین و آینده نگرترین مدل های برند دوبل شورون می دانند. این مدل در سال 1970 در نمایشگاه اتومبیل پاریس ظاهر شد و با وجود تمام توجهاتی که طراحی و سیستم تعلیق بادی آن جلب کرد، یکی از بزرگترین نقاط مورد توجه زیر کاپوت آن بود.
آیا متحرک سازی سیتروئن SM یک موتور V6 2.7 لیتری با قدرت حدود 177 اسب بخار از مازراتی بود. این موتور (غیر مستقیم) از موتور V8 برند ایتالیایی مشتق شده است. با ادغام در گروه PSA، پژو تصمیم گرفت که فروش SM ادامه تولید آن را توجیه نمی کند و این مدل را در سال 1975 از بین برد.
مرسدس بنز کلاس A - رنو
این احتمالاً شناخته شده ترین نمونه از همه است، اما این به اشتراک گذاری موتورها با این وجود تعجب آور است. آیا دیدن مرسدس بنز، یکی از قدیمیترین تولیدکنندگان موتورهای دیزلی، تصمیم میگیرد حتی امروز هم موتوری از برند دیگر را زیر کاپوت مدلهای خود نصب کند، دلیلی برای توهین به همه کسانی است که ادعا میکنند «دیگر مانند مرسدس ساخته نشدهاند. آنها عادت داشتن به".
در هر صورت، مرسدس بنز تصمیم گرفت مدل معروف 1.5 dCi را در کلاس A نصب کند.موتور رنو در نسخه A180d ظاهر می شود و 116 اسب بخار قدرت ارائه می دهد که به کوچکترین مرسدس بنز اجازه می دهد به حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت برسد. رسیدن به 0 در 100 کیلومتر در ساعت تنها در 10.5 ثانیه.
آنها حتی ممکن است استفاده از موتوری از برند دیگر را در بدعت مرسدس بنز در نظر بگیرند (تصمیم بحث برانگیزی وجود داشته است) اما با قضاوت بر اساس فروش نسل قبلی با این موتور، به نظر می رسد مرسدس بنز حق داشته است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
SEAT Ibiza - پورشه
اولین SEAT Ibiza مانند فریاد Ipiranga SEAT بود. این مدل که توسط جورجتو جوجارو طراحی شده است، تاریخچه عجیبی دارد. این خودرو از پایه SEAT Ronda شروع شد که به نوبه خود بر پایه Fiat Ritmo ساخته شده بود. این طراحی قرار بود باعث پیدایش نسل دوم گلف شود، اما در نهایت یکی از اولین سئات های واقعا اصلی و بدون هیچ شباهتی به مدل های فیات (اگر SEAT 1200 را در نظر نگیریم) ایجاد کرد.
ایبیزا که در سال 1984 عرضه شد، با بدنه تولید شده توسط کارمان و موتورهایی که انگشت کوچک پورشه را داشتند در بازار ظاهر شد. به احتمال زیاد، اگر کسی را ملاقات کردید که یکی از همان ایبیزاهای اولیه را رانندگی می کرد، شنیدید که او به خود می بالید که ماشینی با موتور پورشه رانده است و حقیقتاً کاملاً در اشتباه نبوده است.
روی درب سوپاپ موتورهای استفاده شده توسط SEAT - 1.2 لیتری و 1.5 لیتری - با حروف بزرگ "System Porsche" ظاهر می شد، به طوری که هیچ شکی در مورد سهم برند آلمانی وجود نداشت. در قدرتمندترین نسخه، SXI، موتور قبلاً حدود 100 اسب بخار قدرت داشت و طبق افسانه ها، جذابیت زیادی برای بازدید از پمپ بنزین ها به ایبیزا داد.
پورشه 924 - آئودی
آیا تا به حال به یک جشن تولد رفته اید و دیده اید که هیچ کس آخرین تکه کیک را نمی خواهد و به همین دلیل آن را نگه داشته اید؟ خوب، راهی که 924 در پورشه به پایان رسید کمی شبیه به آن بود، زیرا به عنوان یک پروژه برای آئودی متولد شد و در اشتوتگارت به پایان رسید.
بنابراین، تعجب آور نیست که جوجه اردک زشت پورشه برای سال ها (برای برخی هنوز) به موتورهای فولکس واگن متوسل می شود. بنابراین، پورشه موتور جلو و دیفرانسیل عقب، به یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر خطی فولکس واگن و بدتر از همه برای طرفداران این برند، آب خنک شد!
برای همه کسانی که توانستند به فراتر از تفاوتها در رابطه با سایر مدلهای پورشه نگاه کنند، مدلی با توزیع وزن خوب و رفتار دینامیکی جالب در نظر گرفته شد.
میتسوبیشی گالانت - AMG
احتمالاً عادت کرده اید نام AMG را با نسخه های اسپورت مرسدس بنز مرتبط کنید. اما قبل از اینکه AMG تصمیم بگیرد آینده خود را برای مرسدس بنز در سال 1990 رزرو کند، سعی کرد رابطه ای را با میتسوبیشی تجربه کند که از آن Debonair (سالونی که بسیار فراموش شده است) و Galant از آن متولد شدند.
اگر در Debonair کار AMG فقط زیبایی شناختی بود، در مورد Galant AMG چنین اتفاقی نیفتاد. علیرغم اینکه موتور از Mistubishi بود، AMG آن را (بسیار) حرکت داد تا قدرت 2.0 لیتری DOHC را از 138 اسب بخار اولیه به 168 اسب بخار افزایش دهد. برای بدست آوردن 30 اسب بخار دیگر، AMG میل بادامک ها را تغییر داد، پیستون های سبک تر، سوپاپ ها و فنرهای تیتانیومی، اگزوز با راندمان بالا و ورودی کار کرد.
در مجموع حدود 500 نمونه از این مدل متولد شد، اما ما معتقدیم که AMG ترجیح می داد که بسیار کمتر باشد.
استون مارتین DB11 - AMG
پس از ازدواج با مرسدس بنز، AMG عملاً کار خود را با سایر برندها متوقف کرد - استثنایی که برای پاگانی و اخیراً برای استون مارتین ایجاد شد. ارتباط بین آلمانی ها و بریتانیایی ها به آنها این امکان را داد تا جایگزین مقرون به صرفه تری برای V12 خود پیدا کنند.
بنابراین، به لطف این توافق، استون مارتین شروع به تجهیز DB11 و اخیراً Vantage به یک موتور 4.0 لیتری 510 اسب بخاری توئین توربو V8 از مرسدس-AMG کرد. به لطف این موتور، DB11 قادر است تنها در 3.9 ثانیه به سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت را به دست آورد.
خیلی بهتر از شراکت بین AMG و میتسوبیشی، اینطور نیست؟
مک لارن F1 - BMW
مک لارن F1 به دو چیز معروف است: زمانی سریعترین خودروی تولیدی در جهان بود و به دلیل موقعیت رانندگی مرکزیاش. اما باید سومی را نیز اضافه کنیم، V12 جوی فوقالعاده آن، که بسیاری آن را بهترین V12 میدانند.
زمانی که گوردون موری در حال توسعه F1 بود، انتخاب موتور بسیار مهم بود. ابتدا با هوندا مشورت کرد (در آن زمان ترکیب مک لارن هوندا شکست ناپذیر بود)، که او نپذیرفت. و سپس ایسوزو - بله، شما خوب می خوانید ... - اما در نهایت آنها درب بخش M BMW را زدند.
در آنجا نابغه را پیدا کردند پل روشه ، که یک موتور 6.1 لیتری V12 تنفس طبیعی با 627 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد که حتی فراتر از نیازهای مک لارن است. این خودرو قادر به رساندن سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 3.2 ثانیه و رسیدن به سرعت 386 کیلومتر در ساعت، برای مدت طولانی سریعترین خودروی جهان بود.
و شما، به نظر شما کدام موتورها می توانند در این لیست قرار گیرند؟ آیا مشارکت شگفت انگیز دیگری را به خاطر دارید؟