این اولین باری نیست که ما در اینجا به "تعویض موتور" یا تعویض موتور می پردازیم که در آن در محفظه موتور یک خودرو چیزی را می یابیم که به سادگی نباید آنجا باشد. خواه یک 2JZ-GTE، یک تویوتا سوپرای خطی شش در رولزرویس، یک فراری V8 در تویوتا GT86، یا F20C پرهیاهوی هوندا S2000 در یک مرسدس بنز کلاس C محتاطانه - همه آنها چشمگیر هستند و به برخی، بدعت گذار
اما آنچه امروز برای شما می آوریم، بدون شک، بدعت نهایی است. این یکی پورشه 911 به رنگ زرد قناری، نه بوکسور شش سیلندر معتبر، بلکه از یک V8(!) - یک "وی هشت خوب قدیمی" بزرگ و بسیار آمریکایی نیرو می گیرد. با مالیدن نمک به زخم، الف است جنرال موتورز LS6 ، که شورولت کوروت (C5) Z06 را تجهیز کرد.
صاحب این تلفیق بین نمادین ترین ورزش های اروپایی و قلب یکی از نمادین ترین ورزش های آمریکای شمالی آقای باب رادکه است. او که خودش هم در دنیای تیونینگ حرفه ای بود، با پول بسیار کمی، این پورشه 911 S را از سال 1975 خرید. به جای بوکسر شش سیلندر، تنها یک فضای خالی وجود داشت - جای تعجب نیست که هزینه کمی برای او داشت.
جای خالی را پر کنید، به روش آمریکایی…
جای خالی باید پر می شد، اما رادکه به دنبال 175 اسب بخار (در ایالات متحده کمی کمتر) باکسر 2.7 لیتری شش سیلندر اصلی 911 S نبود. باید یک V8 بزرگ را در پشت 911 قرار دهیم - این نیز مقداری "گرد و غبار" دریافت کرد.
GM LS6 یک موتور 5.7 لیتری V8 است که در کوروت Z06 حدود 411 اسب بخار قدرت و 542 نیوتن متر تولید می کند. علیرغم اینکه بیش از دو برابر مدل اولیه 911 S بود، باب رادکه، از طریق Westech Performance، موتور را اصلاح کرد - سکته مغزی افزایش یافته است. ، منیفولدهای ورودی و اگزوز جدید، سیستم خنک کننده معکوس جدید، انژکتورهای جدید و خطوط سوخت بزرگتر -، باعث افزایش ظرفیت کل به 6.3 لیتر و همچنین اعداد قدرت و گشتاور تا 611 اسب بخار و 736 نیوتن متر می شود..
جا میره؟
نصب این هیولا در قسمت عقب پورشه 911 S به طور شگفت انگیزی ساده تر از آن چیزی بود که فکر می کنید. V8 "بلوک کوچک" یا بلوک کوچک - نام کنایه آمیز، نه؟ - از GM یک میله فشار با فقط دو سوپاپ در هر سیلندر است. این بدان معنی است که میل بادامک که سوپاپ ها را کنترل می کند، در سرسیلندر، بالای سیلندر نیست، بلکه بین دو خم V موتور قرار دارد. این منجر به یک V8 بسیار فشرده، کوتاه تر و باریک تر از سایر V8 ها و همچنین سبک تر می شود.
باب رادکه برای انجام این کار به Renegade Hybrids که متخصص در قرار دادن V8 در پورشه است، روی آورد - بله، این منحصر به فرد نیست. 911 بیشتر با Corvette V8 وجود دارد، به وب سایت Renegade Hybrids مراجعه کنید.
به طور باورنکردنی، V8 نه تنها مناسب است، بدون نیاز به انطباق ساختاری بخش عقب 911، آنها توانستند از نقاط پشتیبانی اصلی استفاده کنند - بازگرداندن این 911 S به پیکربندی اولیه خود در آینده، با یک جعبه 6 سیلندر، سردرد نباشه
اما در مورد وزن چطور؟ یک V8 نباید با توزیع وزن ظریف 911 کاری انجام دهد. اما به طرز عجیبی، این 911 S V8 کمی سبکتر از 911 S 2.7 اصلی (14 کیلوگرم) است و با توزیع وزن مطلوب "1 در 2٪" مطابقت دارد. به رادکه
گیربکس از یک پورشه 930 - اولین 911 توربو - می آید که به معنای فقط چهار سرعت است. شفت های محور تقویت شده و چرخ ها از BW Motorsport هستند که در تایرهای Toyo Proxes R1R پیچیده شده اند.
بدعت یا نه، حقیقت این است که این 911 مانند کوروت غرش می کند و صدایی که از آن منتشر می شود مست کننده است. به گفته هاگرتی، نویسنده ویدیو، گزارش می دهد که از زمان فیلمبرداری، این 911 S V8 قبلاً تغییراتی را دریافت کرده است - پایین آمد و بوش های جلوی جدیدی دریافت کرد که می توانست از بیش از 600 اسب بخار عضله خالص آمریکایی استفاده بهتری کند.