Acura Integra جدید فاش شد. 200 اسب بخار، گیربکس دستی و دیفرانسیل خودکار

Anonim

Acura Integra جدید که هنوز به عنوان نمونه اولیه معرفی شده است، نشان دهنده بازگشت این مدل به بازار آمریکای شمالی پس از 20 سال وقفه است.

این نسل پنجم از این مدل است (نسل چهارم در ایالات متحده با نام های Acura RSX و Honda Integra در بقیه جهان فروخته شد) و ظاهری شبیه یک سالن پنج در دارد، با ظاهری باریک تر و پویاتر. - قرار نیست یک کوپه واقعی داشته باشیم.

در زیر خطوط آن، همان پایههای هوندا سیویک جدید را مییابیم که قبلاً در آمریکای شمالی عرضه شده بود، اما تنها در پاییز 2022 وارد اروپا میشود.

آکورا اینتگرا

اینتگرای جدید از «برادر» خود برای عناصر سبک خود متمایز است، و چهره معمولی آکورا را دریافت می کند، که با یک جلوپنجره پنج ضلعی مشخص شده است، که توسط چراغ های جلوی باریکی که به صورت افقی گسترش می یابند، مشخص شده است.

در طرفین است که بیشتر شبیه به هم هستند، هر دو مدل نمایه ای شبیه به عقب دارند، جایی که خط سقف قوسی تا اسپویلر عقب امتداد دارد.

آکورا اینتگرا

قسمت عقب متمایزتر و تمیزتر است، با اپتیک پاره شده، که نمونه آکورای امروزی است، با طاقچه شماره پلاک در سپر و نه در درب صندوق عقب مانند سیویک.

حداقل 200 اسب بخار

آکورا هنوز تصاویری از فضای داخلی اینتگرای جدید فاش نکرده است، اما قبلاً اعلام کرده است که انگیزه آن چیست: یک توربوشارژ خطی چهار سیلندر با ظرفیت 1.5 لیتر و 200 اسب بخار (203 اسب بخار).

آکورا اینتگرا

به عبارت دیگر، آن را به همان موتور هوندا سیویک Si (موجود در آمریکای شمالی)، قوی ترین سیویک مجهز خواهد شد، در حالی که سیویک تایپ R وارد نمی شود.

آکورا اینتگرای جدید نه تنها از موتور مشترک استفاده میکند، بلکه سایر پیشرانههای سیویک Si را نیز به اشتراک میگذارد، بنابراین مجهز به یک جعبهدنده شش سرعته دستی (حداقل پنج سال است که هیچ آکورا با گیربکس دستی وجود نداشته است) و یک جعبهدنده خودکار عرضه میشود. -قفل دیفرانسیل جلو

آکورا اینتگرا

صحبت از نسخه های قدرتمندتر مانند نوع S فرضی است، اما در حال حاضر چیزی جز شایعات نیست.

در مورد شاسی Acura Integra جدید نیز چیزی گفته نشده است، اگرچه، به طور قابل پیش بینی، باید همان طرح سیویک را در نظر گرفت: MacPherson در جلو و Multilink در عقب.

آکورا اینتگرا

به یاد داشته باشید که Integra، به خصوص Integra Type R که بین سالهای 1995 و 2001 (نسل سوم) وجود داشت، هنوز هم توسط بسیاری امروزه به عنوان بهترین دیفرانسیل جلو تا کنون در نظر گرفته میشود. یک میراث چالش برانگیز برای Integra جدید، که به دنبال بازیابی قدرت جذب این نسل قابل توجه است.

هوندا اینتگرا تایپ R
هوندا Integra Type R را به یاد داریم.

ادامه مطلب